Audi-Cabrio-Freunde Forum

Moin zusammen.

Im Fehlerprotokoll habe ich zwei Einträge zu Saugrohrklappe und Glühkerze gefunden. Muß ich mir Sorgen machen? Sollte ich vorsorglich was austauschen oder kann ich das abwartend offen lassen? Ich möchte nicht warten müssen, bis größere Schäden entstehen...

Vielen Dank!
Klaus

Es handelt sich um den 3.0 TDI mit 232 PS von 01/2007

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2 Fehlercodes gefunden:
012597 - Saugrohrklappe für Luftstromsteuerung
           P3135 - 001 - unterer Anschlag nicht erreicht - Sporadisch
         Freeze Frame:
                Fehlerstatus: 00100001
                Fehlerpriorität: 0
                Fehlerhäufigkeit: 5
                Kilometerstand: 127837 km
                Zeitangabe: 0
         Freeze Frame:
                Drehzahl: 0 /min
                Drehmoment: 0.0 Nm
                Geschwindigkeit: 0.0 km/h
                Spannung: 12.31 V
                Tastverhältnis: 88.8 %
                Tastverhältnis: 20.5 %
                Tastverhältnis: 20.5 %
005659 - Glühkerze Zylinder 2 (Q11)
           P161B - 001 - Unterbrechung
         Freeze Frame:
                Fehlerstatus: 01100001
                Fehlerpriorität: 0
                Fehlerhäufigkeit: 1
                Kilometerstand: 128092 km
                Zeitangabe: 0
         Freeze Frame:
                Drehzahl: 840 /min
                Drehmoment: 109.2 Nm
                Geschwindigkeit: 3.4 km/h
                Tastverhältnis: 1.0 %
                Spannung: 14.52 V
                Tastverhältnis: 24.9 %
                Temperatur: 15.3°C
Readiness: 0 0 0 0 0


Das ist ein bekanntes Problem beim 3,0 TDi und teuer wenn man beide Bänke machen laesst....gib mal Saugrohrklappe in die Suche ein....dann findest Du auch ZOOM`s selbstgefertigten Koppelstangen mit denen man das für recht lange Zeit in den Griff bekommen kann...hab das jetzt schon bei 2 3,0ern gemacht und das funktioniert gut...das Spiel in den Wellen der Saugrohrklappen bekommt man damit natürlich nicht weg.
Beim 2,5er BDG ist es einfacher,der hat nur eine zentrale Saugrohr-bzw Drosselklappe die nicht soo teuer(ca 200€)ist und in 10 min zu tauschen.
MfG
Martin

Ach ja...die Glühkerze würde ich baldmöglichst tauschen bevor Du sie evt nur noch mit Mühe herausbekommst.
MfG
Martin

Ja sieht nach dem selben Problem aus. Bei mit hat es geholfen seit ca.15tkm

Siehe Fred
f18t8203-motorensymbol-wird-angzeigt.html

Hm. Zunächst mal Danke für die Antworten, habe das mal alles gelesen. Das Motorensymbol wird bei mir noch nicht im Cockpit angezeigt, nur im Fehlerspeicher stehen ein paar Aussetzer drin.

Also wenn ich das Thema jetzt richtig verstanden habe, scheint es sich bei mir entweder um einen Wackelkontakt am Stecker zu handeln (also elektrischen Fehler) oder einen beginnenden Verschleiß der Koppelstangen?

Da ich zwar ein bißchen Schraubererfahrung und Werkzeug habe, aber weder der große erfahrene Mechaniker bin, noch eine Werkstatt habe und auch kaum Zeit für sowas habe, stelle ich mir die Frage, ob ich damit mal zum fahren sollte und mir anhören, was er dazu meint.

Und ich stelle mir die Frage, ob ich damit noch länger (wieviel länger) fahren könnte und dann erst oder lieber jetzt die Koppelstangen tauschen lasse? Wie schlimm kann das Problem werden wenn man wartet?

Und schließlich stellt sich mir die Frage, ob hier im Forum jemand ist, der das Thema beherrscht und mir dabei helfen könnte? (Natürlich nicht umsonst).

Was meint Ihr?

Also ich würde mit dem Saugrohrklappenproblem zu deinem Audipartner fahren. Da gibt es nämlich noch Kulanz drauf. Vorrausgesetzt der Kundendienst wurde gemacht Aber das kann die der Serviceberater innerhalb von 10 Min. sagen ;-)

Rumfahren würde ich spätestens dann nicht mehr wenn die Motorchecklampe angeht. Weil dann ist, sofern vorhanden, die DPF-Regeneration (Dieselpartikelfilterregeneration) gesperrt

Die Sache mit der Sperrung der DPF-Regeneration hab ich schon öfter gelesen, kann es aber nicht bestätigen. Bei mir ist die Lampe auf der Abschlußtour auch angegangen.
Der Fehler trat drei mal auf, davor stand er - ohne MKL-Aktivierung - schon 2x als "sporadisch" drin. Ich hab den Fehler diesmal nicht gelöscht, weil er noch Gebrauchtwagengarantie hat und der Service eh bald fällig ist.

Allerdings ist die Lampe nach einigen Motorstarts jetzt wieder aus, der Verlernzähler ist also recht klein. Die Regeneration wurde durchgeführt (lt. VCDS).
Ich kann mir auch keinen Grund vorstellen, warum die DPF-Regeneration gesperrt werden soll, egal wie die Klappen stehen, genügend Luft bekommt der Motor, nur eben nicht mehr über einen vom Steuergerät definierten Weg. Hast du da eine Erklärung?

Gesperrte Regeneration des DPF habe ich aktuell auch hier,aber bei einem 2,0TDI PD Tiguan....der bekommt morgen seine Saugrohr/Drosselklappe ersetzt und dann mal sehen was er sagt.
MfG
Martin

Das ist aber eine andere Nummer, bei defekter Drosselklappe kann die Luftzufuhr ja eingeschränkt sein und somit kann das Kraftstoff/Luftgemisch ja nicht mehr auf das zur Reg. notwendige Verhältnis eingestellt werden.

Die 3,0TDI-Saugrohrklappen schalten aber nur zwischen zwei verschiedenen Ansaugweglängen hin- und her, je nach Motorlast.

Warum der da die DPF-Regeneration weiß ich jetzt auch nicht genau. Evtl. passt da dann die Luftverwirbelung nicht im Zylinder oder der Füllgrad passt nicht (Sauerstoffanteil). Auf jedenfall stehts in den Abbruchkriterien mit drin.

Es hilft ja nix. Bevor der DPF überladen ist wie bei einem Kunden der wo nicht hören wollte. Trotz aktiver MIL-Lampe und DPF-Lampe weitergefahren bis gar nix mehr ging. Tja, der DPF kostete mal eben 1000€ + Einbau und anlernen.

@ andre:
Ist mir klar....darum hatte ich doch bei den 2,7 und 3,0 Dieseln auf Zooms Schnell-Koppelstangenlösung bzw muss getauscht werden(Weil das Spiel in den Wellen ja bleibt) verwiesen.Mir ging es hier nur um den Unterschied V6:2,7 u.3,0:Je eine Saugrohrklappeneinheit pro Bank für etwa 360€ pro Bank....Die Koppelstangenlösung kann Abhilfe für mehrere 10tsd km gegen die MKL schaffen aber das Grundübel wird nicht beseitigt...bei Gewähr/Kulanz:Tauschen lassen komplett...
Kann man auch selber...wenn man Geduld, das richtige Werkzeug und Ruhe hat...ist ein wenig fummelig aber in 2,5std hatte ich beim 2. mal beide Saugrohrklappeneinheiten getauscht(Beim ersten mal hab ich länger gebraucht...musste ja erst mal sehen wie was gehen könnte..:-))
Beim V6 2,5 TDI ist es wieder anders: Eine einzelne Saugrohr/Drosselklappe zum vertretbaren Preis um 180€...leicht in 15 min zu tauschen genau wie beim Vierzylinder 2,0 TDI PD... da aber Austausch je nach MKB 1-1,5 std ...Ruhe vorausgesetzt weil auch ein wenig fummelig...musste die gestern beim Tiguan auch neu anlernen +AGR-Ventil anlernen etc...der Tiguan hatte aber die Regeneration des DPF genauso unterbunden und auch angezeigt...nach dem Tausch den empfohlenen Zyklus über 15 min abgefahren und die DPF-Leuchte war aus.
Der V6 2,5 hat werksmässig zwar ne Single-Saugrohr/Drosselklappeklappe wie ein 2,0 PD aber keinen DPF---kann also nichts wg DPF anzeigen...2,7 ud 3,0 haben DPF und teure Klappeneinheiten pro Bank....aber nur zur Optimierung des Ansaugrohres und nicht als Drosselklappe...Ich wollte nur bestätigen das beim 4Zyl 2,0 mit Single Drosselklappe/Saugrohrklappe mit DPF der Regenerationszyklus des DPF unterbrochen werden kann und das dann ohne Austausch der Klappeneinheit nichts mehr geht..denke bei den 2,0 TDI A4/A5 hier könnte das sich ähnlich verhalten wenn die Saugrohrklappe streikt.
MfG
Martin

Sagen wirs doch kurz: Sobald irgendein Sensor/Aktor streikt der auf die Gemischbildung/Abgasrückführung eingreift wird die DPF-Regeneration abgestellt

Nö...das stimmt so nicht...kurz ist ja gut aber den V6ern mit je einer Saugrohrklappeneinheit pro Bank (Nicht 2,5 BDG,der hat ne Saugrohr/Drosselklappenkombi)) ist es relativ sch.. egal ob ein oberer oder unterer Wert nicht erreicht wird...die knipsen zwar( auch spät) die MKL an ...aber die DPF-Regenaration hat bei keinem der Kandidaten(3,0 TDI MKL an wg SRK rechte Bank2,7er TDi und noch ein 3,0 )irgendwie gemeckert und/oder wurde nicht durchgeführt.....zusammen haben sie über 100tkm mit der sporadisch leuchtenden MBK abgespult..letztendlich hat (je nach Entscheidung des Besitzers) einer beide SRK-Bänke,einer (vorerst) nur die rechte und einer ZOOM´s Koppelstangen und ne Adaption bekommen...DPF Leuchte kennen alle nicht anders als normal...Zyklus fahren und gut.

okay, heute ist der Tag der Wahrheit gekommen. Habe den Wagen zum gebracht und der meinte dann beim Nachsehen auch, dass eine Drosselklappe (Bank vermutlich) getauscht werden müsse, und der Spaß kommt mich teuer. Keine Kulanz mehr weil schon geprüft und älter als 5 Jahre Er sagte mir auch, dass die andere Bank schon mal gemacht worden sei, so wie es aussieht. Immerhin. Na toll, dachte ich, da hat Audi aber Murks verbaut, denn ich habe den Wagen mit 100k bekommen, jetzt hat er 129k drauf.

Ich habe mich entschieden es machen zu lassen, da ich a) weder jetzt noch in den nächsten Monaten die Zeit noch b) vermutlich alles Werkzeug da habe, und ich einfach auch Folgeschäden vermeiden möchte. Die Glühkerze und Tüv geht gleich mit.

Seufz. Das ist jetzt die erste größere Reparatur an der Kiste, hoffentlich geht das nicht in dem Tempo weiter so...

Hi Traumcabrio,

welches Modelljahr hast Du?