Audi-Cabrio-Freunde Forum

Naja kW Variante 3 kostet normal 2200€ ohne Einbau, habe es für 1850 bekommen dann Einbau und vermessen 400 Puls komplett TÜV Gebühren und Mehrarbeit durch festgegammelte Spurstangen dann bist bei 2500€ und das finde ich jetzt nicht zu teuer, billiger geht immer

Nur muss ich jetzt halt nochmal neue Spurstangen und lenkmanschetten einbauen lassen, wurde halt nur gangbar gemacht aber auf Dauer muss es halt neu denn auf ein komplett neues Lenkgetriebe habe ich keinen Bock

Ich musste beim Preis allerdings auch schlucken.

Hab direkt mal geschaut was ich bezahlt habe.
Fahrwerk, 2 Sätze Spurverbreiterungen, Achsvermessung, Eintragung und Einbau in einem KW-Point mit der Garantie von KW für 2370€.

Das KW 3 ist aber auf alle Fälle sehr genial.

Das fährt sich genial, ich habe ja in einen anderen Thread schon Gemeckert über die scheisse mit der billiglösung aus Originalfahrwerk und 30er Federn.

Der größte bockmist

Jetzt fährt der Wagen selbst mit meiner komfortabstimmung des v3 deutlich besser und sportlicher als vorher und er schluckt alles an Bodenwellen ohne große Regung.

Das v3 ist für die Straße echt genial ein Bekannter hat es ja auch im getunten Camaro.

Mein 2fach Competiton im TT ist halt komplett auf Rundstrecke abgestimmt und auf der Straße bretthart, daher kenne ich beide Seiten, dagegen ist das v3 auch ein luftfahrwerk.

Also mein tip wenn was geändert werden soll dann gleich richtig es lohnt sich

Das glaube ich Dir gerne. Nur wenn man es in ein Auto verbaut, welches gerade noch einen Restwert von 10.000€ hat, macht es wenig Sinn.

Immerhin sprechen wir dann von einem Kostenfaktor von einem Viertel des Restwertes (2500,-€)...

Bei einem S4 mag das ja alles stimmen, aber bei einem Standard B6, bezweifel ich die Kosten/Nutzenfrage...

Und Oli, Deiner erreicht noch nicht mal mehr diesen Restwert.

Nee, eben deswegen ja...

Liegt aber am Fahrer, oder?

Der s4 ist jetzt nicht mehr so teuer, aber Man muss sich im Klaren sein was man will.

Ich habe den Porsche verkauft und bin wieder auf den s4 und dann sogar extra den b6 gegangen.

Habe kurz überlegt einen rs5 zu nehmen...aber, neeeee. Will halt den b6 haben ist der schönste Audi als Cabrio.

Alles Geschmackssache und wenn ich was will dann richtig, aber ich gebe zu es ist ganz klar eine Menge Geld. Da kommt jetzt noch der Auspuff und andere Kleinigkeiten.. Ist aber für einen sehr sehr langen Zeitraum, und daher eine gute Investition

Ist jetzt vielleicht offtopic nur wenn du den B6 so schick im Vergleich zum RS5 findest und das nötige Kleingeld hast, wäre meine erste Wahl der MTM S4 K500 Kompressorumbau
https://www.youtube.com/watch?v=9jmnXrKX7MQ

Ich hatte über einen Kompressor schon nachgedacht aber lies mal auf motortalk den Thread über den Umbau eines s5 v8 mit tiptronic von komotec

Wenn es ein Handschaltung wäre ok, aber ich will ja und habe einen mit TT. Deswegen lasse ich das erstmal so wie es ist. Vielleicht später sollte ich einen neuen Motor brauchen

Wollte ich gerade auch schon schreiben, der Kompressor drückt 550Nm, das hält der Wandler nicht aus.

Drehmoment ist es nich mal

http://www.motor-talk.de/forum/-komo-te ... 11796.html

Ist sehr lang aber lesenswert, zwischendurch wird mal über Felgen geschwätzt aber was der Kollege auf sich nimmt...

Habe ja schon reingeschrieben wenn er fertig ist kann er mir alle Kontakte geben und dann überleg ich mir das mal

Mit nem Kompressor hatte ich auch schon mal geliebäugelt. Aber wenn ich mir das Gepfeife auf manchen Videos anhöre - och nö, nicht den schönen V8 Sound verhunzten...

Ach ja ganz vergessen die haben mir doch tatsächlich das alte Fahrwerk inkl Federn wieder in der Kofferraum gelegt

Also 150€ plus Versand komplett plus Versand. 106tkm gebraucht ohne Gewährleistung