Audi-Cabrio-Freunde Forum

Tim hat geschrieben:Aloha liebe Board Gemeinde,

Erstmal vielen Dank für die viele genialen Beiträge in diesem Thread!

Ich hatte im Dezember 2015 bei meinem 2008 B7 das scheinbar verbreitete Problem, dass das Verdeck nicht mehr schließen wollte, nur der Deckel entriegelte und ging ein paar cm weit auf.
Nach den Anleitungen und Tipps hier hab ich dann auf den Motor getippt (hatte keine Möglichkeit zum Auslesen) und hab ihn ausgebaut, zerlegt und getestet. Die Kohlen sahen einwandfrei aus, liefen locker in den Führungen, der Motor lief auch bei direktem Stromkontakt problemlos in beide Richtungen an. Der Motor sah innen generell wie neu aus. Den Austauschmotor hatte ich also scheinbar umsonst besorgt... Enttäuscht den Motor wieder eingebaut und mehr aus Verzweiflung nochmal das Verdeck getestet - siehe da, es ging problemlos auf und zu.
Danach lief das Verdeck für einige Monate völlig problemlos - bis heute.

Heute ließ sich das Verdeck wiederum nicht mehr schließen...

So, kurzes Update von mir nachdem mir das Forum immens geholfen hat:
Bei mir trat das bekannte Verdeckproblem auf und ich hatte den Motor ausgebaut und zerlegt, der sah aber innen wie neu aus und lief an 12V auch tadellos. Also den Motor erstmal als Fehlerquelle ausgeschlossen und den Tauschmotor wieder retourniert. Nachdem ich aber niemanden fand, der mir die Stellgliedanalyse machen konnte und meine Werkstatt sich damit auch nicht sonderlich auskannte, hab ich nun doch den Motor getauscht. Und siehe da, keinerlei Probleme mehr, das Verdeck läuft wie geschmiert.

Danke an dieses Forum für die Hilfe, die mich am Ende nur ca 230 EUR gekostet hat statt einer aufwändigen Fehlversuche und möglichen hohen Kosten in der Werkstatt. Motortausch war problemlos mit der Anleitung, die hier mehrmals verlinkt wird. Ihr seid genial!!

Ich habe nun den alten Motor rumliegen, der wie gesagt tipp topp aussieht aber scheinbar das Kohlenproblem hat. Bei Interesse PN an mich, ich spende ihn gerne :)

Schönen Spätsommer euch allen!!

Hallihallo,

so, mittlerweile habe ich eine Werkstatt gefunden, die mir den Motor (und NUR den Motor) in München eingebaut hat. Kostenpunkt (mit Ersatzteil) ca. 450 Euro, was ich ok fand (allein der Motor waren 225 Euro). Also, wenn jemand ähnliche Probleme hat, ich leite den Namen gerne weiter.

viele grüsse

Herzlichen Glückwunsch an die Werkstatt für den Montagepreis .

Hallo,

jetzt hat es mich auch erwischt. Bei mir stellt sich das Prob noch anderes dar.

Bin gestern offen gefahren und wollte nach Abstellen des Cabs Verdeck schließen. Scheiben gehen runter, der Deckel entriegelt und öffnet ein paar cm. Nix geht mehr.
Schalter zum "Verdeck öffnen" betätigt. Deckel schließt, verriegelt, Scheiben fahren wieder hoch. Alle weiteren Versuche brachten kein anderes Ergebnis.

Also blieb nur noch die Notschließung, kannte ich ja schon aus dem letzten Jahr. Bis hierher verläuft alles so wie im Forum beschrieben.

Jetzt wollte ich das Verdeck aus dem Verdeckkasten raus heben. Aber nix zu machen. Selbst mit einen Helfer haben wir es nicht angehoben bekommen. Irgendwas scheint da zu klemmen?!?!?

Wagen ist jetzt bei Audi und ich warte auf den Anruf.

Hat einer von Euch das auch schon mal gehabt? Hilfe jederzeit willkommen.

Schon mal Danke an alle Helfer und Grüße aus Neuss.

Ja, kann vorkommen dass sich der Hydraulikdruck nicht abbaut. Das kann locker 10min dauern, manchmal aber auch länger. Durch Ansteuern der
drei Magnetventile mit dem Diagnosesystem baut sich der Druck allmählich ab.

Ursache für deinen Fehler ist zu 99% der E-Motor der Hydraulikpumpe. Lass dir bloß keine neue Pumpe für 2500€+ aufschwatzen, die ist so gut wie nie defekt.

Kannst auch zu mir nach Krefeld kommen, hab noch 3 Motoren da. Deiner wäre dann der 38. Der Fehler tritt sehr häufig am B7 auf.

Hallo andi1103,

auf das Angebot komme ich gerne zurück.

Hätte ich das mit dem Hydraulikdruck gewusst. Aber zu spät ist nie.

Ich hab den Jungs bei Audi gesagt, sie sollen erst mal nur das Verdeck schließen. Und Kostenvoranschlag. Hoffe, dass ich bis spätestens morgen einen Anruf bekomme und den Wagen abholen kann.

Ich melde mich. Und schon mal Danke fürs Angebot.

… da bin ich wieder.

Die Werkstatt hat sich gemeldet.

Dach konnte zwischenzeitlich per Notschließung geschlossen werden. Der Fehlerspeicher wurde ausgelesen mit dem Hinweis, es muss nochmal genauer geprüft werden. Lt. Fehlerspeicher soll es ein Schalter oder das Steuergerät vom Verdeck sein.

@ andi1103
Wenn Du dabei bleibst, dass es trotz Diagnose mit großer Sicherheit der E-Motor der Hydraulikpumpe ist komme ich gerne nach Krefeld. Wenn ich das richtig gelesen habe kannst Du auch "VCDS".

Die Schalter werden im Falle eines defekten Motors gerne mal im FS eingetragen - obwohl sie OK sind (Folgefehler aufgrund fehlendem Schaltersignal).

Heute ginge es bei mir sogar spontan ab 18:00. Schick mir eine PN.

@meyer100000: hatte ich auch (Bj. 2008) - bei mir wollten sie auch das Hydraulikpaket für 2,5 K€ tauschen. Durch die Tipps im Forum habe ich den Elektromotor 2xselbst instandgesetzt, das hielt aber nicht lange(lag vermutlich an mir). Das Problem für mich endgültig gelöst hat dann ein neuer Motor für 230€.


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Moin, moin.

dann bin ich jetzt wohl die Nr.38.

War gestern Abend bei andi1103.

Fehlerspeicher ausgelesen. Fehler waren von der Werkstatt nicht gelöscht worden. Einige Tests via VCDS und dann ging's an den Tausch des E-Motors.

Der Aus- und Einbau wurde fachmännisch und sehr sorgfältig durchgeführt. Nach Einbau Verdeck mehrfach geöffnet/geschlossen und Check, ob Dichtung E-Motor/Hydraulikpumpe dicht ist. Danach wurde alles wieder sauber zusammen gebaut.

Riesen Kompliment an andi1103.

Leider werden bei so einer Demontage/Montage auch die Werkstattsünden sichtbar. Verkleidung wurde in der Werkstatt bei anderen Arbeiten lieblos entfernt. Dabei sind dann die Laschen der Verkleidung ausgerissen. Oder die Verkleidung wird gestaucht. (Hier fehlt noch das Audi-Logo )

Ich bin echt begeistert, wie schnell sich das Verdeck nach dem Tausch öffnet.

An dieser Stelle nochmal ein RIESIGES DANKE an andi1103.

Hallo an alle,
muss mich jetzt auch mal hier ranhängen. Habe das gleiche problem, im Spätherbst noch mal offen gefahren, wollte Dach schliessen, geht nicht mehr. Von Hand geschlossen, und probiert, geht nur paar cm auf.
Hab nichts weiter gemacht über den Winter.
Dank diesem Forum konnte ich den Fehler eingrenzen. Habe gestern den motor für die Pumpe ausgebaut und die klemmende Kohle wieder gangbar gemacht und auch den Kollektor gereinigt. Motor läuft.
Alles zusammengebaut und probiert Das gleiche Spiel, geht nur ein paar cm auf. Motor hört man laufen. VCDS ist vorhanden, Stellglieddiagnose durchgefürt, scheint alles zu funktionieren. Obwohl man die
Magnetventile nur leise ticken hört, das gleiche bei den Verrigelungsmotoren. Wenn die Relais angesteuert werden werden läuft der Motor an. Im Fehlerspeicher steht nix. Habe die Messwertblöcke auf der
Ross-Tech Seite verglichen, stehen bei mir genauso. Das Verdeck habe ich auch einmal von Hand auf u. zu gemacht, keine Änderung. Habe heute mal versucht das verdeck beim öffnen zu unterstützen,
kann auch leicht etwas anheben, aber dann drückt das verdeck dagegen, als wollte die Hydraulik schliessen. Danach hatte ich den 02000 Fehler.
Beim normalen Öffnungsversuch kommt kein Fehler.
Jetzt weiß ich nicht mehr weiter.
Mj. 2007 alles Serie
Wäre froh, wenn jemand helfen könnte.
Gruß
Armin

Hast du den Motor von der Pumpe abgeschraubt oder nur das Gehäuse hinten geöffnet? Mögliche Fehlerquellen dabei sind nach meiner Erfahrung:

-Mitnehmer des Motors gebrochen oder vergessen, dadurch wird die Pumpe nicht angetrieben
-Mitnehmerstift aus der Pumpe gefallen, kann durchaus passieren, Aufbau Pumpe: post230447.html?hilit=verdeck%20pumpe%20stellung#p230447
-Gehäuse des Motors um 180° versetzt montiert -> Magnetpole in falscher Ausrichtung -> Motordrehrichtung falsch
-Beim Einbau der Pumpe mit der vorderen linken Mutter eine Hydraulikleitung eingeklemmt, da muss man aufpassen, bei manchen Fahrzeugen ist es da sehr eng für die Leitungen

Danke für die schnelle Antwort
Ich hab den Motor komplett abgeschraubt und dann das Gehäuse geöffnet.
Der Mitnehmer ist ok und auch dranhab ich extra nachgesehen.
Mitnehmerstift ist auch vorhanden. ist nur einer, richtig
Leitung eingeklemmt habe ich auch keine.?`(kontrolliert),
aber 180°verdreht könnte sein, habe keine Markierung gemacht, du meinst das Gehäuse des Motors, nicht den kompletten Motor um 180 grad gedreht?
wird dadurch wirklich die Drehrichtung verändert? Hatte keine Ahnung.
Muss ich die Tage noch mal dran und um 180 grad drehen.

Korrekt, ich meine das Gehäuse des Motors welches mit den 2 langen Schrauben befestigt wird. Du kannst es schon im eingebautem Zustand sehen, auf dem Motorgehäuse gibt es kleine eingeschlagene Markierungen. Zwei oben und eine unten (am Anschlusskabel). siehst du oben nur eine, ist das Gehäuse falsch rum montiert (worauf ich bei deinem Fehlerbild wetten würde ).

Vielen Dank,
Ich werde mir das heute nachmittag nochmal ansehen.
Ich glaube auch so langsam, dass es die Drehrichtung
Ist. Werde mich melden.