Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo zusammen, vielleicht hat einer eine Idee bezüglich der Aussetzer.

Hier die Eckdaten:

-2.0TFSI EA888 MKB: CDNC 133000km MJ:2010
-Kolben,Pleul,Kolbenringe bei 95000km bei Audi auf Kulanz gemacht seitdem kein Ölverbrauch mehr.
-Steuerkette ebenfalls ersetzt

Motor hat eine Stage 1 drauf mit:
-3" Bull X Downpipe mit 200 Zeller HJS Kat
-GFB DV+ Schubumluftventil
-Pipercross Trockenfiltereinsatz
-Ladeluftkühler vom 3.0 TDI
-Turboinlet
-Turbooutlet

Dieses Paket lief bis jetzt ohne Probleme 1 1/2 Jahre lang. Nun hab ich aber Probleme wenn ich durchbeschleunige auf Zylinder 4, immer wenn ich über 5000-6000 drehe blinkt die MKL und manchmal führt das dazu das die EPC Lampe angeht und der Zylinder abgeschalten wird.

Ersetzt hab ich schon:
-Kurbelwellengehäuseentlüftung/Ölabscheider neu (Membran war durch)
-Kerzen und Zündspulen (NGK)
-Rollenstößel von der HD-Pumpe (präventiv,war OK)
-Kraftstoffentlüftungsventil,Magnetventil inkl. Aktivkohlefilter (hat tickernde Geräusche gemacht)
-Ladeluftstrecke optisch auf Leckage geprüft ohne Befund

Jemand eine Idee woran das liegen kann ? Ich würde als nächstes die Einspritzdüsen ersetzten. Auto läuft ansonsten sehr ruhig, kein Ruckeln,auch im Standgas alles stabil. Danke schon mal.

Hier der Scan:

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\06H-907-115-CAB.clb

Steuergerät-Teilenummer: 8K2 907 115 L HW: 8K2 907 115 L

Bauteil und/oder Version: 2.0l R4/4V TF H05 0002

Codierung: 011C000C18470160

Betriebsnummer: WSC 32912 056 526860

ASAM Datensatz: EV_ECM20TFS8K2907115L A01005 (AU48)

ROD: EV_ECM20TFS8K2907115L.rod

VCID: 38C301B4F512C159E8-806C

5 Fehlercodes gefunden:



5646 - Leckluft im Ansaugsystem

P2279 00 [101] - -

unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 00000001

Fehlerpriorität: 2

Fehlerhäufigkeit: 1

Kilometerstand: 133742 km

Datum: 2021.09.22

Zeit: 14:40:04



Motordrehzahl: 755.50 /min

Normierter Lastwert: 10.6 %

Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h

Kühlmitteltemperatur: 63 °C

Ansauglufttemperatur: 18 °C

Umgebungsluftdruck: 1000 mbar

Spannung Klemme 30: 14.606 V

Verlernzähler nach OBD: 40



2886 - Katalysatorsystem; Bank 1

P0420 00 [101] - Wirkung zu gering

unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 00000001

Fehlerpriorität: 2

Fehlerhäufigkeit: 1

Kilometerstand: 133709 km

Datum: 2021.09.19

Zeit: 20:06:22



Motordrehzahl: 1567.50 /min

Normierter Lastwert: 18.4 %

Fahrzeuggeschwindigkeit: 43 km/h

Kühlmitteltemperatur: 96 °C

Ansauglufttemperatur: 21 °C

Umgebungsluftdruck: 1000 mbar

Spannung Klemme 30: 14.489 V

Verlernzähler nach OBD: 40



4063 - Zylinder 4

P0304 00 [096] - Verbrennungsaussetzer erkannt

Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 00000001

Fehlerpriorität: 2

Fehlerhäufigkeit: 1

Kilometerstand: 133713 km

Datum: 2021.09.19

Zeit: 20:34:42



Motordrehzahl: 5996.00 /min

Normierter Lastwert: 89.0 %

Fahrzeuggeschwindigkeit: 106 km/h

Kühlmitteltemperatur: 93 °C

Ansauglufttemperatur: 24 °C

Umgebungsluftdruck: 990 mbar

Spannung Klemme 30: 14.065 V

Verlernzähler nach OBD: 38



7960 - Zylinderabschaltung

P130A 00 [032] - -

Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 00000001

Fehlerpriorität: 2

Fehlerhäufigkeit: 1

Kilometerstand: 133713 km

Datum: 2021.09.19

Zeit: 20:34:43



Motordrehzahl: 6353.00 /min

Normierter Lastwert: 47.1 %

Fahrzeuggeschwindigkeit: 113 km/h

Kühlmitteltemperatur: 93 °C

Ansauglufttemperatur: 26 °C

Umgebungsluftdruck: 990 mbar

Spannung Klemme 30: 14.135 V

Verlernzähler nach OBD: 37



4051 - Verbrennungsaussetzer erkannt

P0300 00 [096] - -

Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 00000001

Fehlerpriorität: 2

Fehlerhäufigkeit: 1

Kilometerstand: 133713 km

Datum: 2021.09.19

Zeit: 20:34:42



Motordrehzahl: 5996.00 /min

Normierter Lastwert: 89.0 %

Fahrzeuggeschwindigkeit: 106 km/h

Kühlmitteltemperatur: 93 °C

Ansauglufttemperatur: 24 °C

Umgebungsluftdruck: 990 mbar

Spannung Klemme 30: 14.065 V

Verlernzähler nach OBD: 38

Bin jetzt nicht gut so der Profi aber kann auch mit der Stage 1 zusammenhängen. Vielleicht ist der mit irgendwelchen Werten außerhalb des Grenzbereichs. Aber vielleicht hat da jemand noch andere Ideen.

Der P0420 kann Folge schlecht abgestimmter Tuningmaßnahmen sein - oder der 200-Zeller ist einfach Müll und hat eine zu geringe Umsetzungsrate.

karsten135 hat geschrieben:
5646 - Leckluft im Ansaugsystem

P2279 00 [101] - -

Denm sollte man als erstes auf die Spur gehen, vorher macht Teiletauschen (Einspritzdüsen) keinen Sinn. Dieser Fehler kommt auch oft von der Kurbelgehäuseentlüftung - und da reicht schon ein undichter Öleinfülldeckel! Ansonsten mal die komplette Ladeluftstrecke abdrücken lassen, auch undichte LLK sind nicht so selten.

karsten135 hat geschrieben:-Kraftstoffentlüftungsventil,Magnetventil inkl. Aktivkohlefilter (hat tickernde Geräusche gemacht)

Die tickernden Geräusche sind normal - wenn´s nicht mehr tickert ist es defekt. Die werden getaktet angesteuert unm die Durchflussrate zu regeln. Dieser Tausch war für die Katz.

wurde nach den ganzen aktionen der Fehlerspeicher gelöscht?

Ansonsten würde ich erstmal nach einer Leckage im Ansaugweg suchen.

Am einfachsten geht das wohl mit einer Nebelmaschine. Der rest wären logische Folgefehler.