Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hier der Block ohne Anbauteile.

Alter Schwede...zunächst danke für deine Bilder, da hast du dir ja ganz schön etwas vorgenommen.

Ich glaube nicht, dass die Gleitschienen der Kettenspanner eingelaufen sind. Zumindest nicht, wenn der Bohrer die Tiefe des Verschleiß zeigen soll. Hier Bilder von meinen, nach ca. 65.000KM.

So viel Spiel hat die Welle bei meinem Turbo und der lief einwandfrei.

Die Gleitschienen sind nicht eingelaufen -> die gehören so! Das ist die Kettenführung auf der Gleitschiene

Lediglich die zwei parallelen Spuren auf der Lauffläche der Gleitschiene sind zu prüfen. Ist hier ein Übergang spürbar, dann kann man je nach Tiefe über das ersetzen nachdenken. So wie ich das vom Foto her beurteilen kann, würde ich sie aber tauschen, da die Rillen mir dem Fingernagel deutlich zu spüren sein werden.

Der Turbolader ist ok! Da du keinen Öldruck anliegen hast, wirst du auch bei einem neuen Turbolader Spiel in der Welle haben....

Ich habe diese Spanner durch neue ersetzen lassen, als der dritte Motorblock eingebaut wurde. Laufleistung betrug ca. 67.000KM. Nach ca. 20.000KM fing der Motor beim Warmstart wieder mit dem Rasseln an. Da hilft es auch nicht, den Motor immer schön warm/kalt zu fahren oder alle 15.000 KM das Öl zu wechseln. Scheinbar ist der Kettentrieb zu schwach dimensioniert.

Hallo,
Sorry wenn ich mal fragen. Aber wie bist du denn voran gekommen mit der Überholung? Läuft er schon wieder?

Mit freundlichen Gruß
Steffen