Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo Zusammen,
ich möchte im Sommer mit meinem Cab an die Müritz.
Dort möchten wir neben dem Cab auch unsere Räder nutzen, sprich ich benötige eine AHK für den Fahrradträger :)
An meinem A4 Cab hatte ich eine von Westfalia und die war ok.

Nun habe ich zwei gefunden:
Westfalia - 2000kg Anhängelast, 90Kg Stützlast, 20Kg Eigengewicht
Oris - 2450 kg Anhängelast, 100 Kg Stützlast, 22 Kg Eigengewicht

Beide sind angeblich unsichtbar im abgenommenen Zustand. Beim A4 sah man denn vergrößerten Ausschnitt am Heck.
Aber welche ist besser? ich kenne die Oris nicht, kann jemand mit Fotos mit und ohne Kugel dienen?

Von den werden würde ich zu Oris tendieren, habe auch nichts schlechtes über die gefunden.

Vielen Dank im voraus.

Gruss, Rainer

Hallo, ich kann dir zwar nicht weiter helfen aber mein Schwager wollte mal eine nachrüsten am Coupe.
So weit ich mich erinnere sollte das sehr teuer gewesen sein bzw. sehr viel Arbeit sein.

Schau mal ind Serviceheft auf den Aufkleber nach ob da der Code 1D8 drauf steht. Das ist die "Vorrüstung für Anhängerkupplung". Ist ja möglich, dass die mitbestellt wurde bei deiner fast Vollausstattung.
Sollte sie vorhanden sein, ist die Nachrüstung rel. einfach. Ansonsten kommt es halt drauf an. Bei AHK ab Werk wird meist eine stärkere Motorkühlung (Kühlerlüfter mit mehr Leistung) verbaut und das ESP-Steuergerät angepasst.
Sicher nicht so wichtig wenn man kleine Anhänger zieht, fährt man dagegen mit einer großen Wohndose durchs Gebirge, ist auch die Nachrüstung der größeren Kühlerlüfter sinnvoll bzw. sogar notwendig. Und das ist dann entsprechend teuer.

Bei "Vorbereitung für AHK" ist diese aber schon verbaut, ebenso liegen die Leitungen schon bis zur Reserveradmulde-

Hallo Andi, ich klick mich hier mal ein. Bin gerade dabei eine AHK einzubauen. Problem wie fest ist die heckschürze links und rechts eingehakt? Leuchten und alle schrauben und Muttern sind gelöst bzw. Raus. Zum a+e heckschürze habe ich hier nichts gefunden und der reparaturleitfaden von Audi hilft hier auch nicht viel weiter. Es soll auch die tülle für einpark...durchgedrückt werden. Das Fahrzeug hat ab Werk AHK vorbereitung. Kannst du mir helfen?

Hallo Heiko,
Wichtig, das seitliche Schwert der Stoßstange nicht nach außen ziehen.
Die seitlichen Halter sind so ausgeprägt, dass wenn die Stoßfängerabdeckung nach hinten gezogen wird, gleiten die Befestigungsteile der Abdeckung über die Haken am Fzg.

Hallo Micha, danke für die Info. Werde morgen wohl nochmal alles abbauen. Daumen drücken.
Ja so ist das mit den Reparatuleitfäden wenn die Pfeile nicht reichen sollte der Text eindeutiger sein. Oder nachträglich eine OCV durchführen lassen.

Zu früh gefreut
Die Heckschürze links/rechts bekomme ich nicht gelöst.
A5 und S5 (Facelift) haben doch die gleiche Heckschürze!
Kann es sein das Verunreinigungen die Verastung blockiert?
Leider bekomme ich keine Bilder von den Verastungen und die Bilder im Ersatzteilkatalog zeigen auch nichts.
Werde wohl zum gehen müssen, mal sehen was der so nimmt .
Da das Fahrzeug ja auch noch den Side Assist hat muss laut Reparaturleitfaden dass System Kalibriert werden

... Mist AHK Vorbereitung ist nicht dabei

Was ist mit dem Codieren? Macht es Stress wenn man keinen stärkeren 2. Lüfter einbaut?
Ich will ja nur den Fahrradträger montieren und kein Wohnwagen.

Gruss, Rainer

Mit Fahrradträger ist das kein Problem, das ist wie mit vollgepacketem Kofferraum.

So...hab denn heute auch den Einbau der AHK (Westfalia) hinter mit. Mit der tatkräftigen Unterstützung von Micha hat auch alles reibungslos funktioniert. Aber es war schon ein hartes Stück Arbeit. Der mechanische Teil war noch relativ harmlos, obwohl ich quasi an der ersten Schraube schon fast gescheitert wäre. Die Schraube, die von innen unterhalb der äußeren Rückleuchte sitzt hat einen so langen Gewindüberstand, das man mit einer normalen Nuß dese Mutter nicht lösen kann. Mit einem Ringschlüssel kommt man auch nicht ran, so das mann eine verlängerte Nuß braucht - diese hatte dann der Micha in seinem Werkzeugfundus (auch extra für AHK-Einbau gekauft ) So konnte es dann also weiter gehen.
Richtig frickelig wurde es dann beim Verkabeln. Diverse Stecker mußten im rechten Seitenraum hinter Seitenverkleidung aus den Haltern ausgebaut und Kabel aus-/umgepinnt werden. Aber auch das geht irgendwie und auch hier war Micha's Erfahrung aus seinem eigenen Einbau wieder sehr hilfreich
Ich hab mal ein paar Bilder vom Einbau gemacht. Mal sehen, ob ich da eine kleine bebilderte Einbauhilfe zusammen stellen kann.

Gruß Bernd

Bilder wären super. Meine AHK steht in der Halle und wartet auf die Montage :)
Gruss, Wumpus

Na dann will ich mal ein paar Tip's zum Einbau geben

Das erste Problem hatte ich schon beim Abbau der Stoßstange. Hierfür ist eine verlängerte Stecknuß (10mm) nötig. Ohne geht's defintitiv nicht. Im Bild ist das die Markierung 2. In dem Loch ist die Schraube versenkt.
Die Markierung 1 muß gelöst werden, um die Rückleuchten ausbauen zu können.


Nachdem die Rückleuchten ausgebaut sind, sieht man eine Schraube (bild) mit dem der Stoßfänger verspannt wird. Diese muß relativ lange losgeschraubt werden. Aber Achtung: Nicht zu weit schrauben, da sonst die Spannvorrichtung aus der Schraube rutscht. Also lieber etwas öfter mal probieren, ob der Stoßfänger sich bewegen läßt.


Seitlich müssen erstmal die Schrauben im Radkasten gelöst werden. Welche das sind, erklärt sich von alleine. Dann den Stoßfänger seitlich etwas abziehen und wie im Bild gezeigt die Rastnase runter drücken. Im Zweiten Bild der Halter nochmal ohne Stoßfänger zu sehen.


Im Kofferraum dann die Seitenverkleidung lösen. Hierzu unter anderem die Ladekannte ausklipsen, die Verzurrösen losschrauben, Kofferraumbodenbelag ausbauen. Die Lehnenentriegelung ausbauen (Bild)

Weiter geht's.

Die Seitenverkleidung ausklipsen. Vorher die Gummidichtung lösen. Ich habe die Verkleidung nicht komplett ausgebaut. Das bisher gelöste reicht soweit, um die Verkleidung zum Verschrauben der AHK beiseite schieben zu können.


Anschließend den Auspuff lösen und das Wärmeabschirmblech lösen. Der Ausbau des Bleches geht besser, wenn die Karosseriestreben gelöst werden, damit man den Schalldämpfer weiter absenken kann. Außerdem hat man dann auch erst Platz genung, um die Blindnietenzange für die Schraubplatte einsetzen zu können.


Die elektrische Verkabelung findet dann ausschließlich im rechten Bereich hinter Seitenverkleidung statt. Einige Stecker in der Einbauanleitung des Elektrosatzes sind hinter der sichtbaren oberen Halterung versteckt. Den Halter also ausbauen und umdrehen, dann findet man die Stecker


Das letzte Bild ist ein Hinweis für den Wiedereinbau der Stoßstange. Bitte darauf achten, das das kleine Loch (sh. Bild) in den Halter, der Rohbauseitig befestigt ist, einrastet. Wenn Ihr das nicht beachtet, dann kann es sein, das die Stoßstange in der Mitte sich aufwölbt und dem Kofferraumdeckel sehr nahe kommt Für mich hieß das dann nochmals den Stoßfänger lösen...


Mehr habe ich jetzt erstmal nicht zu berichten. Ich hoffe damit die größten Knacker beim Einbau beschrieben zu haben und euch eine kleine Hilfestellung gegeben zu haben.

Gruß Bernd

Super

jetzt hab ich die Westfalia gekauft mit Jeager Elektrosatz.
Mechanik war kein Problem.

Elektrik:
In der Superanleitung sind nur Zeichnungen, bestenfalls noch die Kabelfarben.

Mein Problem, ich soll ein aus einem Stecker von einem Steuergerät enfernen und mit dem AHK Steuergerät von Jaeger verbinden.
Die Besonderheit - bei mir ist da kein Steuergerät
Von dem AHK Steuergerät geht dann eins an das bei mir fehlende Steuergerät.

Gut, es ist ein rot/schwarzes kabel, was nach geschaltetem Plus richt, aber ich bin mir halt nicht sicher, da ich nicht weiss, welches Steuergerät das ist. und ich deswegen auch keine pinbelegung des Steuergeätes kenne.

Besonderheit an meinem Fahrzeug - ich hab Abstandsradar, was selten bei den 2010 Cabrios ist.
Anbei ein kleines Bild aus der Anleitung. Weiss jemand was da sein sollte?

Gruss, Rainer

Schau mal in meiner Beschreibung oberhalb deines Posts. Die Stecker findest du wahrscheinlich erst dann, wenn du, wie auf dem Bild angedeutet, die drei Schrauben löst und den Halter mit den Steuergeräten ausbaust. Die Stecker liegen dann auf der Rückseite - so war es jedenfalls bei mir. Bei meinem Elektosatz war das genauso bescheiden beschrieben...

Gruß Bernd