Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo zusammen,

Ich hatte jetzt schon 2x dan Phänomen das bei der Kälte, wenn ich ihn im kalten Zustand anlasse das Symbol für die Bremsbeläge vorne leuchtet. Wenn ich ihn dann kurz gefahren habe und neu starte ist es weg. Vor kurzem war ich beim bremsflüssigkeitswechsel und die meinten es wäre alles i.o..
Kennt ihr das Problem?
Gruß

Haben die auch nach den Bremsbelägen insb. der Innenseite geschaut?

Ja. Kommt auch nur sporadisch

Bei mir war es damals die Bremsflüssigkeit....aber das wurde ja bei dir bereits kontrolliert. Vielleicht hast du auch ein Kabelbruch an dem Sensor der Bremsbelagskontrolle

Ok. Was kostet de Spaß wenn das gemacht werden muss? Oder kann man das auch selber?

Wenn es sporadisch auftritt, liegt es eher an der Verkabelung bzw. Dreck im Stecker. Denn wenn der Sensor einmal durch Verschleiß durch ist, ist er durch. Es kann aber auch der Geber für den Bremsflüssigkeitsstand sein.

Kann man selbst machen, hängt eben von den Kenntnissen und fertigkeiten des Einzelnen ab.

sendman hat geschrieben:Oder kann man das auch selber?

Nun, was möchtest Du jetzt hören?
Bremsen ist ne absolute persönliche Entscheidung, ob man sich da ran wagt oder nicht.

Jedenfalls ist der "Sensor der Bremsbelagskontrolle" in den inneren Bremsbelag vorne eingegossen.
Wenn die Lampe angeht, sollte zunächst die Belagstärke geprüft werden.

Ist die Belagstärkte augenscheinlich i.O., könnte man die Steckverbindung auf einer Seite trennen und das Kabel zum Steuergerät kurzschließen.
Taucht der Fehler immer noch auf, Seite wechseln.
Taucht der Fehler immer noch auf, würd ich auf Kabelbruch im Kabelbaum tippen.
Mit abgesteckter Verschleißanzeige würde ich nicht mehr als ca. 50 KM Distanz fahren.
Taucht der Fehler nicht mehr auf - Bremsbeläge ersetzen (Komplett)

EDIT: Andi1103 war wieder mal schneller

Diesen Fehler hatte ich mal sporadisch. Bremsen funktionierten einwandfrei und waren augenscheinlich auch i.O..
Fahrzeug auf der Bühne gehabt und alle möglichen Fehler geprüft. Absolut nicht gefunden.
Dann neue Scheiben und Klötze, Fehler weg. Es war ein defekter innerer Bremsklotz. Das war im eingebauten Zustand nicht zu erkennen.

Also ich hab es bei mir kurzgeschlossen.
Die Beläge und Scheiben sind noch im guten Schuss und er bremst wie immer.
Das man nur 50km mit diesem Kurzschluss fahren sollte, ist mir neu und nicht nachvollziehbar.

Wenn man die Beläge regelmäßig kontrolliert (vor allem auch die schwer einsehbaren Inneren) sehe ich da persönlich kein Problem. Was mir nicht klar ist wäre die Frage ob es dennoch eine Warnung bei zu niedrigem Stand der Bremsflüssigkeit geben würde? Falls nein fände ich das allerdings auch problematisch.

shoryuken hat geschrieben:Das man nur 50km mit diesem Kurzschluss fahren sollte, ist mir neu und nicht nachvollziehbar.

Sicher ging das früher, beispielsweise bei meinem Ford Capri, auch ohne elektronische Verschleißanzeige.
Da hat dann hoffentlich der TÜV bescheid gesagt.
Ich hab ja auch nur gesagt, "ich würde max 50 KM damit " fahren.
Natürlich trifft jeder Bastelwastel, der an seinem eigenen FZG rumschraubt die Entscheidung selbst.
Nur bei all den elektronischen Helferlein möchte man sich ja auch drauf verlassen.

Ja, diese Helferleinchen sind, meiner Ansicht nach, für Leute gedacht, die sich ins Auto setzen und nur fahren.
Mit der Materie kenne die sich nicht aus.
Und wenn die Anzeige aufleuchtet, dann gehts eben in die Werkstatt für neue Beläge und Scheiben.

Und wenn ich sehe, dass der Belag noch voll da ist, dann bleibt der dran.
Ich werf ja auch nicht ein halb volles Feuerzeug weg :D

shoryuken hat geschrieben:Ja, diese Helferleinchen sind, meiner Ansicht nach, für Leute gedacht, die sich ins Auto setzen und nur fahren.

Deshalb sind sie bei den heutigen Wartungsintervallen auch nötig. Innerhalb der 25-30TKm kann ein beim vorherigen Service noch als völlig ausreichend begutachteter Belag eben runter sein. Und 99% der Autofahrer messen bestimmt nicht selbst regelmäßig nach.

50Km nach aufleuchten der Warnlampe nervös zu werden ist aber ziemlich übertrieben, ja nach Fahrweise kann man bis zur Verschleißgrenze noch 5000Km fahren. Das würde ich zwar auch nicht machen aber 1000Km hat man sicher noch Zeit. Die Anzeige meckert eben sehr früh, hab ich hier mal "gemessen": bremsverschleissanzeige-wie-weit-noch-gefahrlos-fahren-t3990.html?hilit=fahren%20bremsbelag
Den Bremsflüssigkeitsstand würde ich aber sofort prüfen was ja kein großes Problem ist.

Bei Verschleiß leuchtet die Anzeige aber nicht sporadisch, das passiert nur in den hier schon angesprochenen Fällen.

need4speed hat geschrieben: Was mir nicht klar ist wäre die Frage ob es dennoch eine Warnung bei zu niedrigem Stand der Bremsflüssigkeit geben würde?

Ja würde es, da Du durch das überbrücken des Bremsbelages dem Auto nur vortäuscht, dass der Bremsbelag noch dick genug wäre. Hab ich beim S6 auch mal gemacht. Wenn man den Zustand der Beläge im Auge behält und sie wenn nötig tauscht, ist es meines Achtens nach nicht so problematisch.

Elektrisch gesehen bilden alle drei, Bremsbelag rechts, links und der Bremsfl.-Geber eine Reihenschaltung, sobald einer unterbrochen ist geht die Warnung an. Je nach dem, wo und wie man brückt, wirkt sich eine Unterbrechung an anderer Stelle aber nicht mehr aus. Brückt man direkt am KI gegen Masse, sind alle Geber aus dem Spiel.