Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo! Wollte mal fragen ob ihr mir weiterhelfen könnt! meine Bremsklötze hinten sind runter (obwohl ich das auto vor 4monaten bei audi gebraucht gekauft habe! Die schweine! ;-) ) und jetzt würde ich gerne welche haben die so gut wie kein Bremsstaub produtzieren! Meiner Felgen wegen! habt ihr damit erfahrung gemacht??

Grüße aus Hamburg

Und wie soll das gehn? Die Bremsbeläge werden langsam abgeschliffen, der Bremsstaub wird durch die Rotation der Felge umhergeschleudert und logischerweise auf der Felge abgelagert.
Entweder: Bremsbeläge weglassen, dafür aber saubere Felgen. Oder Felgen regelmässig sauber machen, dafür funktionierende Bremsen ;)

es gibt aber auch einen Felgenschutz gegen Bremsstaub, habe ich letztens bei den WestCoastCustoms gesehen...

Das geht schön.

Sehr bekannt für einen stark verminderten Bremsstaub, bzw komplett frei von schwarzem Staub sind die EBC Grenn Stuff die vorbehaltlos zu empfehlen sind. http://www.ebc-bremsen.de/Produktuebersicht.htm

M.i.k.e hat geschrieben:Das geht schön.

Sehr bekannt für einen stark verminderten Bremsstaub, bzw komplett frei von schwarzem Staub sind die EBC Grenn Stuff die vorbehaltlos zu empfehlen sind. http://www.ebc-bremsen.de/Produktuebersicht.htm

Genau die hatte ich auch gesehen!! aber einige sagen in anderen Foren das sie bei Normalen Bremsscheiben Quietschen!! und diese Töne hasse ich bei einem Auto! erst recht bei einem so schönen! und dann auch noch bei meinem! ;-)

Oder habt ihr erfahreung mit den und könnt mir die empfehlen?

Hi,

habe es auch schon öfter in Foren vernommen das die (Renn-)Sportbremsbeläge quietschen. Ergibt sich wohl durch die andere Zusammensetzung des Materiales, dafür sollen sie besser zupacken.

Gruß,
Christian

Das quietschen kann ab und zu sehr leise auftreten. Ein Freund hat die Beläge auf Zimmermann Scheiben gefahren. Wirklich negativ ist mir da nie was aufgefallen, aber das ist schon 1 Jahr her.

Der Bremsstaub war wirklich um einiges vermindert. Musst halt entscheiden was dir mehr wert ist ;)

Moin, möchte an dieser Stelle auch mal etwas beitragen.
Die Kombination von Sport -bzw. Rennbelägen mit Serienscheiben ist nicht empfehlenswert.
Wenn Du es richtig machen willst ,dann wechsel komplett mit Scheiben.
Mein Kollege fährt auf seinem 530i die Zimmermann -Bremse mit den gelochten Scheiben. Das Ergebnis kann sich sehen lassen!
Deutlich mehr Grip und Bremspower sowie eine echt geile Optik.
Leider ist der Punkt mit dem Quietschen nicht ganz wegzureden. Sie quietschen ,wenn auch nur leicht bei langsamen Bremsungen.
Radabdeckungen ,wie z.B bei Westcoast erwähnt sind Müll und gefährlich, da die Bremse wesentlich schlechter gekühlt wird!!!!
Ich bin mir nicht mal sicher, ob die Dinger überhaupt zugelassen sind ?! Ich denke das ist etwas für Showfahrzeuge, aber nicht alltagstauglich !!!
Zur Staubentwicklung der Zimmermannanlage kann ich nichts sagen, da auf dem Wagen Felgen in Mattschwarz montiert sind.

Gruß Ralf

Ein Bekannter aus dem Bereich Motorsport habe ich einmal über mein Problem mit quitschenden Bremsen erzählt.

Auf das wesentlich beschränkt, war die Aussage, daß

viel Bremsstaub = wenig quitschen
weinig Bremsstaub = viel quitschen

Wieso und Warum = Keine Ahnung

Hat evtl. etwas mit der Materialhärte zu tun.

Ich werde mich aber, wenn es soweit ist, zweifelsohne für die Variante viel Staub, wenig quitschen Entscheiden.
Denn ich putze lieber einmal mehr, als immer dieses generve

Ich denke ich würde mich genauso entscheiden. Allerdings ist die Optik wirklich Hammer!

Gruß Ralf

vielleicht wär auch das hier was:
(aus der Presse-Mitteilung des Ministerium für Wissenschaft, Wirtschaft und Verkehr des Landes Schleswig-Holstein zur Verleihung des Schmidt-Römhild-Technologiepreises, Nov. 2008)

F+F Brakesystems hat ein Verfahren entwickelt, eine Serienproduktion von verschleißoptimierten Bremsen herzustellen. Die Lifetime Titan-Cerarmic-Bremsscheiben bieten:
- verschleißfreie Bremsscheibe
- reduzierter Belagverschleiß (Standardbelege)
- Reduzierung der rotierenden Masse in AL-Ausführung
- Feinstaubreduzierung (rund 80%)
- Wesentlich verminderte Felgenverschmutzung
- Rostfreie Oberfläche
- Hervorragende Bremsleistung.
Die neue Beschichtung bringt für den Fahrzeugbetreiber Kosteneinsparungen, bessere Qualität, erheblich reduzierte Umweltbelastungen. Darüber hinaus erhöht die neue Bremsscheibe die Materialeffizienz durch die erhöhte Bauteilnutzung um das 5fache. Grundlage ist die Bearbeitung von Standardbremsscheiben, die nach einem von
F&F Brake Systems entwickelten modifizierten thermischen Verfahren in mehreren Phasen vorbehandelt, beschichtet und nachbearbeitet werden. Es wird dabei eine günstige keramische Funktionsoberfläche auf der Bremsscheibe erzeugt, die durch die extreme Oberflächenhärte, Temperaturbeständigkeit und Schichtvernetzung geeignet ist, die
Bremsscheibe verschleißfest zu machen. F+F Brakesystems ist Zulieferer für die Automobil-, Rennsport- und Motorradindustrie. Das Unternehmen ist im Rahmen des Würzburger Automobilgipfels als ein Gewinner des
NoAE-Innovationswettbewerbes 2008 gekürt worden.

direkt siehe hier

Hört sich sehr interessant an, wenn es auch nicht völlig neu ist. Das Problem wird lediglich momentan der Preis sein. Da die Industrie mit
Sicherheit kein gesteigertes Interesse daran hat künftig keine bzw. deutlich weniger Verschleißteile in Sachen Bremsen zu verkaufen,
dürfte diese Technik in Serienfahrzeugen wohl noch auf sich warten lassen.

Gruß Ralf