Audi-Cabrio-Freunde Forum

ich würd mich als 2.0 TFSI-versuchskaninchen opfern

Ich will auch sowas haben.

Ich finde es eine geile Sache!!!

Hallo,
mit einer guten B6 Ausstattung (butes FIS, RNS-D, B6 MuFu, Armaturenbrett Tel) wäre eine Probe-CAN-Auslesung schon mal eine Herausforderung.
Bis zum fertigen Modul ist es aber schon noch ein Stück - ganz zu schweigen der Abstimmung auf die möglichen Ausstattungsvarianten.

Wenn ich mal einen B6 ausgelesen habe kann ich abschätzen ob das verwendete Protokol bzw. die CAN Id's trotz unterschiedlicher Geräte und Codierungen gleichartig sind. Ansonsten wäre Pedl der erste auf der B6er Liste mit V6 und entsprechender zum Teil nicht originaler Ausstattung.

Gruß
Schorsch

Update:
die Ab-/Umschaltung auf die Radioanzeige bei Navibetrieb funktioniert nun auch.

Wie Du weißt, würde ich mich, bzw. das Cab gern zur Verfügung stellen, jedoch ist ein "eben-mal-vorbei-schauen" raltiv schwer, da ja doch 400 km oder 4 h zwischen uns liegen. Ich bin zwar viel in Deutschland unterwegs jedoch nie mit dem privaten Wagen .

PN

Hallo zusammen,
Neuigkeiten von den Profis........................für den Fall das der Beitrag nicht bekannt ist.


http://www.a4-freunde.com/forum/showthr ... ost1249344

Hallo zusammen,
ein Update in den Ferien. !!

Hier sind auch seit einiger Zeit 2 Spezialisten am Werk. Die zapfen allerdings alle drei CANs an und senden auch Daten in den Motor-CAN wenn die optische PDC in Funktion gesetzt/genutzt wird. (optische PDC nur mit RNS-E ab 2010 mit Media Taste - allerdings braucht man die PDC ja nicht bei Fullspied)
http://www.a4-freunde.com/forum/showthr ... AN-Gateway)


Ich bin mit meinem Werk jetzt auch wieder drei Schritte weiter und habe die Betaversion erweitert.
Bilder noch diese Woche.

Gruß
Schorsch

Respekt...der Bordcomputer sieht schon mal richtig gut aus (incl. ÖL + Wasser-Temperatur)

Hallo zusammen,
für die die noch dran geblieben sind hier die ersten verspäteten Bilder des FIS+ in der Version 1.01 .
Die Schaltung ist in einem verzinkten Stahlblechgehäuse (80 x 68 x 30mm) und damit exelent abgeschirmt gegen die Einflüsse im Auto.
Bis jetzt umfasst die Anzeige:
- Öltemperatur
- Ladedruck
- Ladelufttemperatur
diese Werte werden über Geber erfasst die das Fahrzeug bereits serienmäßig mitführt.
Möglich wären noch ein paar Daten die der InfoCAN BUS mitführt wie:
- Geschwindigkeit digital
- Tankinhalt in Liter
und ein paar andere..............die mir gerade nicht einfallen.

Ja nachdem die Demoschaltung zunächst auf einem Stück Lochraster monatelang fehlerfrei funktionierte und auch die fertige Platine keine Hardwarefehler produziert geht die Entwicklung in die letzte Runde -> letzte Anpassung der Software.

Gruß
Schorsch

Super . Du weisst ja, ich stelle mich als 3.0 TDI-Versuchskaninchen zur Verfügung .
Die Öltenp. wird direkt analog am Geber abgegriffen, oder? Ist das beim Ladedruck und Ladelufttemp. auch so oder liest du die aus dem CAN.

Dem "Super" von Andi kann ich mich nur anschliessen.

Moin Georg,

super Sache...wie immer !!!

Bin schon gespannt ....

Aber ich bin sicher es wird wie der BC Adapter für den TDi im Typ 89 super funktionieren

Gruß aus dem Norden.

Hallo Andre,
die Öltemperatur liegt als CAN Frame nur auf dem Motor-CAN (braucht das KI zum Berechnen des Longlife) . Da ich ausschließlich auf dem Infotainment CAN geblieben bin mußte ich einen anderen Weg gehen. Nur wegen der Sicherheit lasse ich die Finger vom Motor-CAN und so gibt es im Zweifel nie Ärger mit Airbags, ABS oder gar ESP. Ich könnte sogar provokativ den Info-CAN lahmlegen und nur das Navi und das Telefon würde den Dienst versagen und der Rest lief weiter ohne Beeinträchtigung .

Aber zurück zur Öltemp.
Jedes CAB hat den Ölstandsgeber (TOG) in der Ölwanne. Alle mit identischen Werten, auch wenn sich die ETKA Nummern unterscheiden. Der Sensor ist ein digitaler Sensor der Rechteckimpulse für den Ölstand und die Temperatur aussendet. Den Datenstrom lasse ich durch den Microcontroller ausmessen und rechne die Zeiten um und fertig ist die Öltemp für die Anzeige. Den Ladedruck- und die Ladelufttemp gibt es meines Wissens eh nicht auf dem CAN weil die kein anderes STG für irgendwas braucht also auch kein Broadcast auf dem CAN Bus. Den Geber 038906051C den ich abgegriffen habe hast du auch im 3,0 TDI. Das ist ein 4 Pin Sensor der Ladedruck und Temperatur auswirft. Der Abgriff ist durch eine Stecker- Kupplung Verbindung jeder Zeit wieder rückrüstbar, denn ich zerschneide keine org Leitung. Auch da muß man einwenig rum rechnen und Messwerte vom Rauschen befreien und fertig. Nur bei der Ladelufttemp muß man, da es ein NTC im Sensor ist, etwas mehr Aufwand betreiben und die Werte mit Näherungspolynom (ich glaube so heißt die Berechnungsart...bin ja kein Ingeneur) ausrechnen - ist aber auch kein Ding und da die Kennlinie nicht wirklich durchhängt auch super genau und der Messfehler beschränkt sich auf die Toleranz des org Sensors. Zur Zeit denke ich noch über die Wassertemp nach da ja die Anzeige im KI eigentlich was für den Hintern ist und eigentlich auch auf 90 Grad festgeklebt werden könnte. Mal sehen

Wenn du also Lust hast drüber zu quatschen ich bin nächsten Samstg 1.09. wieder im Dienst und da weißt du wo du mich findest.
Für die Jungs die den Eingriff in den Motor-CAN nicht scheuen lohnt sich sicher das Warten auf die Entwickler aus dem verlinkten Beitrag der A4 Freunde.

Bei Gelegenheit rechne ich mal die Materialkosten für die Version durch und vielleicht lohnt es sich ja für den ein oder anderen einen Bausatz aufzulegen. Die Zeit die man zu zusammen bauen braucht reicht schon. Wenn ich mich richtig erinnere gibt es alles bis auf die Stecker bei Reichelt.

Gruß
Schorsch

Hallo Thorsten,
das Ding geht wirklich super - ich bin selbst überrascht, da es ja in all den Jahren nie jemand bis zu ende gebracht hat bzw. man nie was hörte ob es überhaupt angegangen wurde. Die Version hat keine SMD Bauteile und so könnte jeder sogar selbst zuhause das Teil zusammen löten - natürlich mit etwas Erfahrung, denn ins Auto eingbaut werden muß es ja auch noch und da sollte man wissen was man macht.

Gruß
Schorsch