Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo,

wollte mal hören wie es mit der Haltbarkeit unserer Batterien bestellt ist. Habe das Gefühl das meiner durch die vielen Kurzstrecken sowie dann meisst nur mit Licht fahren, langsam den Geist aufgibt, zumindest springt er etwas schwer an. Hatte das schon einmal und habe einige Zeit das CHLH nicht mehr genutzt, dann wurde es deutlich besser.

Meine ist jetzt 3,5 Jahre alt

Also wie sieht es bei euch aus? Insb. interessieren mich natürlich die Erstausrüster-Batterien

Bei mir läuft die OEM-Batterie seit 04/2004 noch problemlos. Fahre allerdings nur mit Abblendlicht, wenn es wirklich erforderlich ist, sonst mit dem sparsamen TFL. Allerdings habe ich immer Radio und zusätzliche Endstufe ( ) an, Heizungsgebläse meist nur auf der ersten Stufe. Habe auch Alltags viel Kurzstrecke.

Wenn sich meine Batterie durch Symptome wie schweres Starten usw. bemerkbar macht, würde ich sofort wechseln, da es dann nicht mehr lange dauert, bis sie ganz auf ist.

Moin,moin@all!

Das Thema Batterie ist immer wieder sehr interessant. Komischer Weise wird Dir niemand eine Mindesthalbarkeit etc. nennen können,
da selbst unter identischen Betriebsumständen die Streuung gewaltig ist. Ich hatte schon Fahrzeuge ,da war die Batterie 9 Jahre im Stadtverkehr
unterwegs ( Golf GTI ) und ich hatte schon den Fall, dass die Gute bereits nach 4 Jahren ihren Dienst quittierte. Abgesehen vom Streckenprofil
spielt natürlich die Anzahl und der Einsatz der verbauten elektr. Helferchen eine große Rolle. Wie von "pedl" bereits erwähnt, sind erste Symptome,
wie schwächeres Starten sehr ernst zu nehmen und die Batterie zu ersetzen. Sonst stehst Du irgendwann demnächst an einem frostigen Morgen vor
Deinem Cab und nichts geht mehr...............
Wenn es Dein Generator hergibt, würde Dir aber auf jeden Fall empfehlen die Kapazität etwas höher zu wählen.
Erfahrungsgemäß verbaut der VAG-Konzern ganz gern möglichst kleine Batterien um Kosten zu sparen. Es sei denn, Du hast bei der Betstellung das
Extra "leistungsstärkere Batterie",oder so ähnlich mit geordert. Prüfe das ruhig anhand der Generatordaten einmal ab.

Gruß Ralf

Bin dabei aber nicht ganz sicher, ob auch der Generator eine viel größere Batterie dauerhaft supported. Da spricht zwar elektrisch nix dagegen, aber vom Werk wird dann auch oft eine leistungsstärkere LiMa verbaut. Prinzipiell müsste aber bei einer Nummer größer (meist also 9Ah) alles weiterhin funktionieren.

Hallo Leute.

Also bei meinem Cabrio war die erste Batterie 5 Jahre drin.
Ich hab mich vor kurzem mit jemanden vom Fach auch mal über so ein Thema unterhalten er sagte zu mir das man im Normalfall die Batterie ca. 6-7 Jahre nehmen kann.

Aber wenn du merkst das sie schwacher wird dann würd ich se gleich auswechseln.

,mfg

Ich muss auch sagen, dass ich überrascht bin, wie gut meine im Futter steht!

Er steht oft mehrere Tage (teilw. 1-2 Wochen) und springt bis jetzt immer tadellos an, trotz vieler Kurzstrecken in der Stadt (~10km)!

Allerdings wiess ich jetzt auch nicht aus dem Kopf, was da für ein Block vorne drin rumlungert...

...muss mal schauen, müsste aber noch die erste Batterie sein...

Bj. 06/2004. Vor 3 Monaten war die Batterie bei 8,5 V, wurde also ausgetauscht.

Da unsere beiden Autos Ganzjahreswagen sind und je 20.000 km gefahren werden, habe ich noch nie während der Haltedauer
eine Batterie wechseln müssen. Im Cab ist offensichtlich die 2. verbaut, da nicht mehr original.

Der Vorbesitzer ist Kurzstrecke gefahren - da liegt der Hase im Pfeffer...............

Viele Grüße

Thomas

Redthunder hat geschrieben:habe einige Zeit das CHLH nicht mehr genutzt

Verdammt, jetzt stehe ich auf dem Schlauch - was zum Teufel ist ein CHLH? Google lieferte mir auf Anhieb Links zur Gibson SG Standard und solltest du im Cab wirklich E-Gitarre spielen erklärte dies natürlich alles

Erfahrungen mit Batterien kann ich nur von meinem alten Typ 89 Cab beisteuern weil meine jetzt ja erst 1,5 Jahre alt ist. Damals hatte die Erstausrüstung 4 Jahre gehalten wobei ich wohl selber Schuld war mich während einer fast 8-monatigen Standzeit nicht um das gute Stück gekümmert zu haben. Der Nachfolger hielt dann knapp 3 Jahre, war aber ein Billigteil von ATU welches ich dort dann kurz vor Ablauf der Garantiezeit aufpreisfrei gegen eine neue tauschen konnte

Beim Typ 89 Cab hatte ich eine Standheizung drin und habe im Winter gelegentlich Probleme mit der Batterie bekommen. In dieser Zeit habe ich mir ein recht gutes Ladegerät (CTEK Multi XS 7000) gekauft und regelmäßig alle paar Wochen mal über Nacht rangehängt - dann gab es keine Probleme mehr.
Früher haben Batterien auf jeden Fall länger gehalten. Der Fluch der modernen Autobatterien liegt meiner Meinung nach in der angeblichen Wartungsfreiheit. Die Flüssigkeit verdunstet trotzdem, nur kann man sie meist nicht mehr nachfüllen und dann gibt das Teil halt irgendwann seinen Geist auf. Früher hat man etwas destilliertes Wasser nachgekippt, das Ding aufgeladen und gut wars.

Gruß Matthias

Coming Home - Leaving Home...

Bayern68 hat geschrieben:Coming Home - Leaving Home...

Besten Dank für die Aufklärung. Sch.. Abkürzungen, damische ...

Gruß Matthias

Ja, ja! Der technische Schnickschnack saugt einem gerne die Batterie leer!

Ich selbst bin kein Freund von dieser Funktion, da er einer schwächeren Batterie schnell den Gnadenstoss gibt...

Man bedenke, es sind immerhin über 100 Watt, die da über einen - wenn auch nur kurzen - Zeitraum jedesmal den Akku belasten!

Oliver hat geschrieben:Der technische Schnickschnack saugt einem gerne die Batterie leer!!

Hat unser Cab eigentlich auch eine Sicherung, welche bei schwächelnder Batterie bestimmte "Komfortfunktionen" abschaltet? Ich habe meine Batteriekapazität noch nie ausgereizt aber sowas finde ich schon sinnvoll. Ich fahre dienstlich öfter eine Mercedes E-Klasse und da kommt dann gelegentlich (bei längerer Standzeit mit Licht etc.) mal eine solche Meldung im FIS: "Batterie schwach - Komfortfunktionen vorübergehend deaktiviert". Sowie man wieder etwas fährt sind diese dann auch sofort wieder verfügbar und man wird im FIS darauf hingewiesen. So reicht der Strom auf jeden Fall immer noch fürs starten.
Beim Cab weiß ich nur, dass das Verdeck unter einer bestimmten Kapazität nicht bedient werden kann.

Gruß Matthias

Das würde mich auch interessieren...

Wäre zumindestens ein sinnvolle Feature, um ein Aussaugen der Batterie durch 'Schnickschnack' Funktionen zu verhindern.

Ich bin ja eigentlich auch immer für solche Gimmicks zu haben...

Ich fahre auch sehr viel Kurzstrecke. Mein Block läuft noch einwandfrei.
Ist aber auch erst dreieinhalbjahre alt. Ich hoffe, dass er noch ein bißchen hält...

Ich ertappe mich aber auch immer wieder, dass ich sehr viele Funktionen eingeschaltet habe.
Einige wären nicht von Nöten. Aber mein Körper nimmt das an, warum nicht mein Cab...