Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo,

vielleicht wird's doch ein S4 als B6/B7 - mal schau'n.

Die Kombi gefällt mir sehr gut und da gibt's auch nichts zu meckern - oder !?
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/au ... ies=Cabrio

....ab/nach wie vielen KM sollten beim S4/V8 die Steuerketten samt Kettenräder und allen Spannern und Verstellern getauscht werden ?

Schönes Fahrzeug. Was mich nur stören würde ist, dass das Fzg. mit Winterreifen verkauft wird und die Sommerreifen extra erworben werden müssen. Normalerweise ist das eher umgekehrt.

Gruß Bernd

Wenn ich das richtig verstanden hab, dann mußte der V8 für den S4 um 5cm gekürzt werden, damit er rein paßt. Deshalb ist der Zahnriemen von vorn nach hinten gewandert und weil man den da nicht ohne Motorausbau wechseln kann, ist es eine wartungsfreie Steuerkette geworden. So jedenfalls die Theorie.

Hallo Thomas,

Ich fahre ja selber einen S4 und habe mich natürlich im Vorfeld des Kaufes mit diesen Thema beschäftigt.

Ein wartungsfreie Steuerkette... da glaube ich wohl auch nicht dran. Die Meinung der von mit eingeholten Expertenmeinungen zeigt ein
ziemlich klares Ergebnis: meistens treten Probleme mit der Steuerkette ab ca. 100 TKM auf(Sie können auftreten !!)
Du hättest also noch einige Kilometer Luft.

Ansonsten ist der Achtzylinder ein sicherlich unvernünftiger, aber geiler Motor

Viele Grüße

Volker

Ein wartungsfreie Steuerkette... da glaube ich wohl auch nicht dran.

....ja, ich auch nicht.
Ich hab das schon von mehreren Automarken gelesen das sich die Glieder der Steuerketten auf Dauer, meist so ab 100 TKM, weiten können bzgl. Gliederschwächung bzw. Materialverjüngung.
In einem S4 Angebot schreibt auch der Verkäufer von Tausch der Steuerketten samt Kettenräder und allen Spannern und Verstellern.

Ansonsten ist der Achtzylinder ein sicherlich unvernünftiger, aber geiler Motor

....iss' klar ne .

Volker64 hat geschrieben:Hallo Thomas,

Ich fahre ja selber einen S4 und habe mich natürlich im Vorfeld des Kaufes mit diesen Thema beschäftigt.

Ein wartungsfreie Steuerkette... da glaube ich wohl auch nicht dran. Die Meinung der von mit eingeholten Expertenmeinungen zeigt ein
ziemlich klares Ergebnis: meistens treten Probleme mit der Steuerkette ab ca. 100 TKM auf(Sie können auftreten !!)
Du hättest also noch einige Kilometer Luft.

Ansonsten ist der Achtzylinder ein sicherlich unvernünftiger, aber geiler Motor

Viele Grüße

Volker

Hallo Volker,

da ich ja jetzt auch einen V8 mit Steuerkette fahre und fast 200tkm auf der Uhr (immer mit der gleich Steuerkette) kommen mir Bedenken. Hast du oder irgend einer bereits Erfahrungen, was sowas kostet? Mein S4 war bis dato immer bei Audi zur Inspektion und ich bin mir nicht sicher ob das in irgend einem Interwall vielleicht doch gemacht wurde.

LG,
Albert

Hallo Albert,

Das wird wohl in die tausende gehen... Was ich weiß, müssen dann neben der Steuerkette auch die Nockenversteller usw.
gewechselt werden und dann natürlich der enorm hohe Ausbauaufwand. Ich habe mich beim Kauf von meinen S4 lange mit den Thema
beschäftigt und ein Hauptkaufgrund war die geringe Laufleistung von reichlich 40 TKM, so daß ich hoffe, von diesen Problematik verschont
zu bleiben.

Viele Grüße

Volker

ich meine, dass da so ~5000€ für fällig werden, wenns bei Audi gemacht wird.

Hallo zusammen,
ich hänge mich mal an den Thread.
Ich spiele mit dem Gedanken auf ein Audi S4 B7 Cabrio umzusteigen.

Ich habe jetzt einen im Auto der 140.000 km gelaufen hat.

Mir ist die Thematik mit der Kette durchaus bekannt und ich habe mich auch reichlich informiert darüber.

Der Wagen ist komplett scheckheft gepflegt und technisch super in Schuss.

Bisher hatte der Besitzer nie Probleme mit der Steuerkette.

Wenn ich ehrlich bin habe ich jetzt nicht so grosse Kopfschmerzen damit ein Auto mit 140.000km zu kaufen, wenn der Preis und alles andere stimmt.
Eigentlich sind die V6 (abgesehen vom 3.2 FSI) und V8 doch langläufig.

Wollte mal eure Meinung einholen.

Du hast doch schon ein S4 Cabrio laut Deinen Daten (Signatur & Profilangaben)???
post256256.html#p256256

Ach nein, ich habe meinen B6 Cabrio vor kurzen verkauft und schon fest einen S4 zugesagt bekommen.
Hat aber leider nicht geklappt.
Darum hatte ich mich schon so umfangreich über Umbaumaßnahmen informiert.
Weil das nicht geklappt hat und ich unbedingt einen S4 haben möchte, muss ich jetzt nochmal neu schauen.

Sorry für das Missverständnis.

Koko hat geschrieben:Hallo zusammen,
ich hänge mich mal an den Thread.
Ich spiele mit dem Gedanken auf ein Audi S4 B7 Cabrio umzusteigen.

Ich habe jetzt einen im Auge der 140.000 km gelaufen hat.

Mir ist die Thematik mit der Kette durchaus bekannt und ich habe mich auch reichlich informiert darüber.

Der Wagen ist komplett scheckheft gepflegt und technisch super in Schuss.

Bisher hatte der Besitzer nie Probleme mit der Steuerkette.

Wenn ich ehrlich bin habe ich jetzt nicht so grosse Kopfschmerzen damit ein Auto mit 140.000km zu kaufen, wenn der Preis und alles andere stimmt.
Eigentlich sind die V6 (abgesehen vom 3.2 FSI) und V8 doch langläufig.

Wollte mal eure Meinung einholen.

Rechtschreibfehler korrigiert