Audi-Cabrio-Freunde Forum

Mein Cab macht Mucken

Gestern auf den letzten ca. 30km liessen sich die Gänge plötzlich nur noch sehr schwer einlegen - eigentlich 2, 3 nur noch mit Gewalt reinhauen.

Das ganze kam von jetzt auf gleich - ohne Ankündigung

Ich kann beim Anfahren den zweiten nur mit Gewalt reindrücken, den dritten auch, vierter geht auch schwer... 5 und 6 gehen noch ziemlich gut. Das ganze ist beim hoch- oder runter schalten. Kupplung kann's nicht sein, die trennt einwandfrei (mit LÜLA getestet).

KM: gestern gerade die 23000 geknackt...

Hat jemand ne Idee? Schön wär natürlich wenn ich deswegen nicht zu AUDI müsste...

knallen die gänge rein (also mit "zähneputzen")?

Flutschen die gänge rein wenn die drehzahl exakt zum jeweiligen gang passt?

Klingt irgendwie etwas nach Synchronringen. Wenn es die sind, müssten die Gänge bei passender Drehzal reinspringen. Ähnlich als wenn man ohne zu kuppeln schaltet.

Aber bei der Laufleistung? Chip? Wetterauer "Tunt" ja gern mal ohne Rücksicht aufs Material (meine Meinung).

ne flutscht nicht...und an der Wetterauer-Optimierung kann's nicht liegen... was hat das denn mit dem Schalten zu tun wenn ich die Gänge immer "richtig" (heisst mit ganz durchgetretener Kupplung und "sanft") eingelegt hab? Das Getriebe hat immer super geflutscht...bis gestern liess sich es immer butterweich und geschmeidig schalten...

ein getriebe ist nur bis zu einem gewissen drehmoment konstruiert, in diesem falle sind es meines wissens 350NM.

Alles darüber KANN (nicht muss) es killen.

Als erstes würde ich nun den Ölstand prüfen (lassen) und vielleicht vorher auch die Schaltmimik/gestänge/Seile, vielleicht hat sich hier ja nur etwas verkelmmt.

die Vermutung von LÜLA ist auch, dass man nur neu einstellen muss...

Wie lassen sich denn die Gänge bei Motorstillstand und getretener Kupplung einlegen? Geht es hier wieder butterweich, kann schon etwas mit der Kupplung oder der Kupplungsausrückung nicht stimmen (Mitnehmerscheibe rutscht nicht mehr auf der Getriebeeingangswelle, Membranfedern der Druckplatte,....). Ob die Kupplung richtig trennt oder nicht, kann man nicht mit der Prüfung des Kupplungspedalweges bis sie wieder greift testen!!!

Wie lässt sich der Rückwärtsgang bei Motorlauf einlegen?

Ansonsten Getriebeölstand und Getriebeölzustand (!) kontrollieren. Eine Überprüfung der Schalteinstellung und dem Gestänge kann auch nicht schaden.

Ein Schaden an den Synchronringen schließe ich Momentan aus, da mehrere Gänge betroffen sind.

bei Motorstillstand hab ich nicht versucht, aber Rückwärtsgang geht ganz normal rein...

aber ich ....bei Motorstillstand und gedrückter Kupplung flutscht das Hoch- und Runterschalten durch alle Gänge problemlos

Hier mal kurz gegoogelt zum Thema einstellen:

http://www.audi4ever.com/forumv2/index. ... ic=25137.0

ausser "einstellen lassen" bin ich nicht schlauer durch den Thread

Bayern68 hat geschrieben:aber ich ....bei Motorstillstand und gedrückter Kupplung flutscht das Hoch- und Runterschalten durch alle Gänge problemlos

Wenn das klappt, wüsste ich nicht was es einzustellen gibt. Wenn du die gechippte Leistung öfter abrufst, würde ich es erst mal mit einem Getriebeölwechsel versuchen, dabei wird auch gleich auf Ölverlust und Metallabrieb gecheckt.
Und der Test im Stand ist nur ein grober Hinweis, meiner Meinung nach lässt sich so nur eine komplett "klebende" Kupplung erkennen. Beide Seiten (Motor als kraftabgebend und Getriebe) befinden sich ja in Ruhe.
Das ist nicht wirklich eine Herausforderung. Es kann also durchaus an den von Chris genannten Gründen bzgl. Kupplung liegen.

Die Annahme, die Schaltgetriebe verkraften Chiptuning besser, ist auch nicht korrekt. Ich habe Angaben gefunden, nachdem z.B. auch beim 6-Gang Schaltgetriebe im 3,0TDI auch bei spätestens 500Nm Schluss ist. Dafür ist das SG nicht so teuer wie z.B. eine Multitronic oder 6-Gang Tiptronic.

Chiptuning ist für mich bei den neueren Antriebsentwicklungen keine Option mehr - irgendwas ist immer der limitierende Faktor, es wird eben nichts mehr einfach so überdimensioniert.

Hallo

welchen Getriebe Kennbuchstaben hast du?

habe gerade im **** geschaut und das einzige was am Schaltgrtriebe einstellen läst ist der Schalthebel und der muss in Neutralstellung so sein
wie von **** besch.:

– Richten Sie den Schalthebel so aus, dass er, in Fahrtrichtung gesehen, geringfügig (1,5°) nach rechts zeigt.
– Schalthebel in dieser Stellung festhalten.
– Ziehen Sie die Schraube für Schaltstange -Pfeil- mit 23 Nm an.
Hinweis: Die Lage des Schalthebels darf beim Festziehen der Schraube nicht verändert werden.
Schalthebeleinstellung prüfen
l Der Schalthebel muss im Leerlauf in der Gasse 3./4. Gang stehen.
– Betätigen Sie die Kupplung.
– Schalten Sie alle Gänge mehrmals durch.
– Achten Sie auf die Funktion der R.-Gang-Sperre.
l Der Schalthebel muss sich selbständig von der Gasse für R.-Gang in die Gasse 3./4. Gang zurückstellen.
Tritt beim wiederholten Einlegen eines Gangs noch ein Haken auf, wiederholen Sie die Schalteinstellung.

prüfe erstmal danach wenn das OK ist , dann kann es entweder am Ausrücklager liegen oder das Getriebe selber, Kupplung schließe ich eher aus da du im Stand bei laufenden Motor die Gänge ohne Geräusche rein bekommst.
Etwas Motorleistung verschleißt das Getriebe zwar auch mehr wenn mehr belastet wird schließe ich aber hier aus da es schlagartig kam.
Wie viel hat dann jetzt Getriebe und Kupplung runter?

Gruß Holger

war grad bei AUDI...Probefahrt ergab was ich denen schon am Telefon sagte

Ich bekomm nen Termin und dann wird versucht einzustellen, wenn das nix nützt wird das Getriebe auseinandergenommen. Kupplung kanns laut Mech nicht sein. Sichtbar von unten ist auch nix ausgehängt oder dergleichen.

Auto/Getriebe/Kupplung haben jetzt 23000km runter.

Getriebebuchstaben weiss ich grad nicht, ist aber ein 6-Gang Handschaltergetriebe wie's immer mit dem 2.0TFSI verbaut wurde.

A4cabCH hat geschrieben:ausser "einstellen lassen" bin ich nicht schlauer durch den Thread

ich meinte damit, dass es evtl. -wie bei anderen Usern- am Einstellen liegen kann -> und nicht gleich ein neues Getriebe nötig ist

Ich hab nichts davon gelesen, dass sich die Gänge bei Motorlauf leicht einlegen lassen, sondern:

Bayern68 hat geschrieben:....bei Motorstillstand und gedrückter Kupplung

Und das reicht nicht als Test um die Kupplung auszuschließen.

der AUDI-Mech hat's aber getestet bei Stillstand und laufendem Motor...da flutschen die Gänge