Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo zusammen,

irgendwie lässt mich mein Cabrio nicht ein einziges Mal in Ruhe.
Immer wenn ich eine Anschaffung machen möchte, fällt dem Cabrio ein dass es Ersatzteile nötig hat :)

Januar: Spiel in der Lenkung. 3 Werkstätte davon 2 Audi Zentren finden nichts. Wobei die sich meiner Meinung nach wenig Mühe gegeben haben.
Juni: Inspektion ist fällig. Werkstatt auf das Spiel angesprochen, daraufhin haben die das äh Traggelenk links gewechselt. Zeitgleich habe ich neue Reifen und die Sommerfelgen aufgezogen.
Seitdem fährt sich der Wagen wie auf Eier. Das Spiel wird auch immer mehr, derzeit ist es hmm 0,5 - 1 cm in der Lenkung und das war vorher nicht.
Nun kommt das seltsame Verhalten.
Am Anfang war es nach einer Strecke von 20 km so, dass ich bei einer Geschwindigkeit zwischen 100 und 130 km/h beim Gas geben ein "Gefühl" hatte, als würde ich über 1000 kleine Unebenheiten fahren.
Audi meint, es seien die Reifen, vielen Dank auch für die Mühe.
Inzwischen ist es so, dass ich direkt nach dem Anfahren schon wie auf Eiern fahre und wenn ich dann noch eine Kurve nehme fühlt es sich an, als würde ich auch Wackelpudding fahren.
Ab 140 denke ich, der Wagen fällt gleich einfach auseinander.

Wenn ich in der Garage bei abgestelltem Motor das Lenkrad hin und her bewege, habe ich auch klackern Geräusche vorne.

Es ist schwer zu beschreiben, zumal meine Freundin als Beifahrerin angeblich nichts davon merkt :/

Dazu sei gesagt, der Wagen hat nun 244.000 km (Benziner) hinter sich und mir ist schon klar, dass dann einiges fällig wird. Aber ich weiß nicht was und Audi scheint nicht fähig mir zu sagen, was ich reparieren lassen muss damit ich erst mal wieder Ruhe habe.

Was sollte man denn bei dieser KM Zahl mal wechseln lassen?

Gehört nicht ganz zum Thema aber zielt auf evtl. anfallende Kosten ab.
Ich spiele derzeit mit dem Gedanken, im Januar einen anderen Wagen zu kaufen.
Ganz grob habe ich folgende Kombinationen im Kopf und muss ich da nochmal nach den Unterhaltskosten umschauen:
1. A3 Diesel (oder anderer Wagen) für die Fahrt zur Arbeit und dazu ein S4 Cabrio für die Freizeit im Sommer.
2. A3 Diesel (oder anderer Wagen) für die Fahrt zur Arbeit und dazu ein RS4 Cabrio für die Freizeit im Sommer.
3. A4 Diesel Cabrio als Ganzjahreswagen

Der Weg zur Arbeit beläuft sich auf ca. 2400 km im Monat und private Fahrerei auf ca. 600 km im Monat

PS: Andre, ich weiß, dass Du mir damals was gesagt hattest, aber ich erinnere mich nicht mehr daran. Und nun habe ich eben dieses rum eiern noch dazu :/

Zum Fahren wie auf Eiern kann ich dir nichts sagen.

Würde dir aus Kostensicht zum 3.0 TDI im Cabby raten. Macht auch Spaß.

Soll der Spaßfaktor weiter steigen, dann S4 oder RS4, aber der Geldbeutel macht da auch schneller wieder Feierabend...

Wenn er ansonsten gut läuft und Dich bis auf die Eierei nicht nervt würde ich versuchen das mit jemandem der es ernst nimmt in den Griff zu kriegen was soo schwer nicht sein kann...der derzeitige Markwert Deines Cabs ist bei der Laufleistung im nächsten Sommer genauso hoch...der Wert für Dich wenn Du noch geniessen und ohne Zeitdruck suchen kannst unbezahlbar...Vorderachse auf Spiel jedweder Art überprüfen,Räder wuchten und eine Achsvermessung und dann muss er spuren wenn derjenige der es macht seinen Job versteht...egal was Dein Cab gelaufen hat.Wenn dann der ein oder andere Lenker ausgeschlagen ist oder evt. auch noch ein Antriebswellengelenk musst Du abwägen ob Du das noch investierst ...aber den Grund für die Pendelei müsste man Dir nennen und zeigen können...das wär das Wenigste.
MfG
Martin

LandorCaeyran hat geschrieben:Das Spiel wird auch immer mehr, derzeit ist es hmm 0,5 - 1 cm in der Lenkung und das war vorher nicht.
Nun kommt das seltsame Verhalten...Wenn ich in der Garage bei abgestelltem Motor das Lenkrad hin und her bewege, habe ich auch klackern Geräusche vorne...

...Dazu sei gesagt, der Wagen hat nun 244.000 km (Benziner) hinter sich und mir ist schon klar, dass dann einiges fällig wird....:/

Wie Martin schon sagte, Spurvermessung. Denn das hört sich eindeutig nach ausgeschlagenen Spurstangen/-köpfen an...

Was wir auch schonmal hatten, war ein loses Lenkgetriebe...

LandorCaeyran hat geschrieben:PS: Andre, ich weiß, dass Du mir damals was gesagt hattest, aber ich erinnere mich nicht mehr daran. Und nun habe ich eben dieses rum eiern noch dazu :/

Zum einen die Sache mit dem losen Lenkgetriebe, die Oliver verlinkt hat. Und zum Anderen hatten deine Spurstangenköpfe schon etwas Spiel.

Die prüft man bei Spiel in der Lenkung auch als erstes.

Wenn das Auto wieder Fitt ist habe ich kein Zeitdruck beim Anschaffen eines anderen Wagens.

Bei der Letzten Inspektion wurde das Traggelenk links gewechselt.
Wenn ich aber dabei bedenke,
- dass meine Bremsverschleißanzeige danach sporadisch geleuchtet hat, weil A* die Stecker von meinen (O-Ton A*) "Zubehörbremsen" kaputt gemacht hat (ATE Ceramik).
- dass meine Bremsflüssigkeit bis zum oberen Rand des Behälters voll war
- dass mein Auto die gleichen Symptome wie vorher hat
- dass an meine Batteriekastenabdeckung 4 Haken abgebrochen sind
frage ich mich, welcher Azubi da kein Bock auf seine Arbeit hatte

Bremsflüssigkeit wurde abgesaugt und Stecker "festgebunden".
Aber trotz erneutert Probefahrt wurde nichts gefunden.


DIeses grollen beim Gasgeben zwischen 100 und 130 passt zu den Dingen die ihr genannt habt?

Derzeit bin ich genervt, da andauernd was anderes ist und ich leider nur an unwillige Werkstätten gerate.
Kennt denn jemand eine Werkstatt die sich Mühe gibt im Raum Köln oder Mettmann?

PS: Ich bin sogar bei einem von den Autodoktoren gewesen... (Vox).. dazu kannich nur sagen, die Serie kann nur gefaket sein. Die sind 500 Meter mit meinem Auto gefahren.
Das weiß ich, weil ich mir die KM Zwecks Privat , Fahrt zur Arbeit und Geschäftsfahrten ermittlung notiere. Und das Ergenis "Da ist alles ok, wir konnten nichts finden".
Das war, nachdem ich schon bei Andi war.

Kurze Frage.
Wenn auf der Linken Seite dort was gemacht wurde, mussten die dann auch an diese Schraube im Batteriekasten? Würde ja dazu passen, dass hier die Abdeckung Kaputt ist.

So. Termin in der Werkstatt gehabt.. diesesmal kein Freundlicher....

Vermutung1: Antriebswelle. Das würd das Rubbeln beim Beschleunigen erklären
Vermutung2: Die Reifen.


Zudem seien Stoßdämpfer hinten hinüber. Das haben die mit so einem Kasten ermitteln, den man ans Auto klebt und dann am Auto wackelt :)
Sobald deren Leihwagen wieder Fitt ist, lasse ich meinen mal dort und die schauen genauer nach.

Aber so im Allgemeinen, wäre es bei den Spurstangenköpfen sinvoll gleich mal so einen ganzen Reparatursatz zu nehmen? Also mit Querlenker Spurstangenköpfen etc (Zum Beispiel sowas: FEBI BILSTEIN 24802) ?

Aus meiner Erfahrung mit der Vorderachse beim Passat 3B würde ich neben Originalteilen nur Teile von Lemförder verbauen. Febi, Myle (auch HD) hielten bei mir nur von eíner HU zur nächsten . Wenn nur die Spurstangenköpfe Spiel haben, würde ich auch nur die tauschen - mit anschließender Einstellung der VA.
Der komplette Lenkersatz liegt im Internet für Lemförder z. B. bei 680€ aufwärts. Sollten natürlich die Kugellager der Querlenker Spiel haben oder die Gummimetalllager ausgerissen sein, ist ein Kompletttausch zu empfehlen. Eine Vermessung ist beim Austausch der Querlenker nicht erforderlich.

Von Sommerreifen auf Winterreifen gewechselt.

Dieses Wackelverhalten ist etwas weniger geworden, aber noch nicht weg :/ Also gehts in die nächste Runde.

Hallo,

wie ist die Geschichte denn ausgegangen?

Gruß

Jörg

Letzte Anmeldung 9/2014.
Ich denke da kommt nichts mehr.
Währe Schade.