Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo,

eigentlich wollte ich die Bilder hichladen, aber irgendwie funktioniert das bei mir nicht.

Ventil mit Nozzelstück wurde eingesetzt.
Leerlaufdrehzehl geht im warmen Zustand um 700, Wägelchen schüttelt sich; Ansteigen der Drehzahl bis 800.
M.E. hat er noch irgendwo eine kleine Undichtigkeit; wie ich die noch finden soll...

Aber der neue Sound gefällt mir; klingt irgendwie kerniger.
Und mit 800 U/min kann ich auch leben.
Bez. Einfülldeckel: Bei mir liegt er satt auf; kein tänzeln, eher ein gaaaanz leichter Unterdruck im Leerlauf bei nicht warmen Motor.

Ich probier das später nochmal mit den Bildern.


Gruß
Rainer

Nu klappt das mit dem editieren nicht.....

Habs nun geschafft.
Also so sieht ein neues KGE mit Schnüffelstück aus




Hier im Motor, hinten rechts eingebaut


Und hier als Nahaufnahme im Motor


So, nun muß ich an den Kofferraum (Stellventil gaaaanz plötzlich oF und Waschpumpe oF

Guten morgen,
nun bei nicht warmen Motor ist es glaub so das der Deckel nicht tänzelt,oh sehegerade du hast gar kein 1,8t .Wie es beim V6 ist weiß ich nicht.Dachte wir reden vom 1,8t.

Gruß Ralf

HAllo,

brächte da man nun noch eine Einschätzung.

Haben heute eine Probefahrt gemacht; Sohn musste zum Fußball.
Hin war kein Problem, Leerlauf von ca. 820 und keine Fehler, Deckel Öleinfüllung geöffnet, kein plopp, aber auch kein tänzeln. lag plan auf.
Auf der Rückfahrt dann offen nach ca. 10 km 1100 U/min und Fehler 171, 174.
Fehler gelöscht, kurzes Ruckeln bei 720 U/min und dann einpendeln auf 800.
Am Ende der Fahrt dann noch mal geschaut; alles Gut.
Lt. Live Daten dann ca. 870 U/min.

Werde also noch irgendwo eine Undichtigkeit haben. Frage ist nur wo.
Was mich stutzig macht sind die unterschiedlichen langzeitwerte der Lambdas. Bank 1 4,8 und Bank 2 1,7 oder so.
MEine Annahme nun, da die Werte unterschiedlich sind, sollte die Undichtigkeit sich hinter der Drosselklappe befinden.
Oder ist es ggf. doch eher in einer Zuleitung (Ableitung) aus den Ventildeckeln.

möchte nun ungerne alles auseinander reissen um dann doch ans Kurbelgehäuse zu müssen.

Hat da jemand eine richtungsweisende Idee?

Schönen Sonntagabend noch.

Gruß
Rainer