Audi-Cabrio-Freunde Forum

Was meinen die mit:

Hinweis:
- Bei Fahrzeugen mit Xenonscheinwerfern wird ein zusätzlicher Kabelsatz benötigt (Art.Nr. 610787/Siehe Kategorie Zubehör)

Die Steuerung wird doch an die Standlichtleitung angeschlossen...

Ja genau, einmal Zündungsplus und einmal Standlicht.

Diese Zusatzschaltung die man kaufen soll wird am Fernlicht angeschlossen und soll bewirken das die Nebler bei Fernlicht ausgehen, wer es braucht.

Gruß Daniel

Werden die Nebler nicht an die original-Leitung angeschlossen, ggf. mit einem Lastwiderstand damit das FIS nicht meckert?

Hallo Andre, bei dem TFL handelt es sich um ein Universalkit zur Nachrüstung an Fahrzeugen ohne originale NSW.

Ich habe es so modifiziert, das ich es mittels H11 Stecker an die originalen NSW anschließen kann.

Um die originale CH/LH Funktion nutzen zu können, habe ich die rote und die gelbe Leitung mit Dioden (Durchlassrichtung zum TFL Steuergerät) den Plus vom Nebelscheinwerfer angeschlossen, die schwarze Leitung (Masse) habe ich ebenfalls vom Nebelscheinwerfer Anschluss abgegriffen.

Dann habe ich noch eine Diode in die gelbe Leitung (Standlicht) eingesetzt, da sonst bei aktiver CH/LH das Standlicht mitleuchtet.

Lastwiderstände müssen bei FIS natürlich verbaut werden.

Ich lade nachher mal meinen Schaltplan hoch, muss jetzt erstmal ein wenig arbeiten gehen

Gruß Daniel

Hier ist der Schmierplan

Die beiden Dioden zum H11 Stecker kann man eigentlich weglassen, habe sie nur vorsichtshalber eingesetzt um zu verhindern, das im TFL Betrieb Spannung am Anschluss des Nebelscheinwerfer anliegt.

Gruß Daniel

Hallo Leute, habe heute versucht mal Bilder im dunkeln zu machen, hat aber mit der Handy Kamera keinen Sinn gemacht.

Hier mal ein paar Bilder bei Dämmerung, die Lichtfarbe passt perfekt zum Xenon, auf den Bildern sehen sie allerdings leicht gelblich aus.

Jetzt werden erstmal die Standlichter gegen Halogen Varianten (Osram cool blue Intense) getauscht.

Gruß Daniel

Das was man erkennen kann super Ergebnis

Wagi78 hat geschrieben:Jetzt werden erstmal die Standlichter gegen Halogen Varianten (Osram cool blue Intense) getauscht.

Das kannst Du Dir schenken - das bringt nicht viel! Du ärgerst Dich nur über das rausgeschmissene Geld!
Bau auf LED´s um!

Hallo, welche Led´s benutzt du ?

Ich habe Mittlerweile 2 verschiedene Typen ausprobiert und jedesmal fängt nach ein paar Wochen das Standlicht auf der Beifahrerseite an zu flackern, teilweise ist es auch ganz ausgefallen, auf der Fahrerseite hatte ich das Problem nicht.

Das war auch der Grund warum ich jetzt zurück zum Glühobst wechsle (sind heute angekommen).

Gruß Daniel

Sorry, dass ich mich jetzt erst wieder melde, war die letzten Tage ein Wenig stressig.

Wir haben die hier:

http://www.benzinfabrik.de/de/led-stand ... 10-canbus/

Hab ich nach ca. 8 Monaten einmal auf Gewährleistung getauscht und aktuell funktionieren sie einwandfrei!

Hallo Leute, hier sind noch zwei Bilder wo man die Lichtfarbe erkennen kann.

Einmal nur Nebler und einmal mit Xenon, sind allerdings Color Match Brenner.

Gruß Daniel

Ich hab's jetzt auch getan Ich habe meine Nebelscheinwerfer (NSW) in Rente geschickt und in deren Gehäuse LED-Tagfahrlichter der Fa. Euralight montiert. Die Tagfahrlichter haben einen Durchmesser von70mm und passen daher gut in das entkernte NSW-Gehäuse. Das Dichtgummi der originalen NSW-Reflektoren habe ich wieder verwendet. Da die originalen NSW-Reflektoren einen Durchmesser von ca. 72mm haben, mußte ich um die Tagfahrlichter Moosgummi unterfüttern, damit das Dichtgummi zusammen mit den LED-Tagfahrlichtern im Gehäuse sauber abdichten. Zum Schluß die Tagfahrlichter im Gehäuse ausrichten und mittels Heisskleber fixieren. Damit war der erste Schritt getan.






Im nächsten Beitrag geht's weiter...

Anschließend erstmal das Kabel am Scheinwerfer suchen, das das Standlicht versorgt. Gefunden habe ich es schließlich per Schaltplan. Es ist das schwarz/weiße Kabel. Jedenfalls bei meinem B6 mit Halognscheinwerfern.


Damit es keine Fehlermeldung im FIS gibt, wenn die NSW bzw Nebelschlußleuchte eingeschaltet wird, habe ich einen fertigen Lastwiderstand mit H11-Stecker gekauft, den ich dann auf das Anschlußkabel gesteckt habe. Den Lastwiderstand habe ich dann im Radhaus direkt auf's Blech geschraubt (sh. Bild). Dazu habe ich die Radhausschale demontiert. Diese mußte ich sowieso demontieren, da ich den Abgriff für das Zündungsplus (Klemme 15) am Sicherungshalter abnehmen wollte. In den Bildern habe ich mal gekennzeichnet, wo ich das Zündungsplus dann am Sicherungshalter abgenommen habe. Habe hierfür dann der Einfachheit halber einen "Stromdieb" genommen. Der Durchgang zum Innenraum habe ich durch die Gummitülle gemacht, durch die auch unter anderem der Bowdenzug zur Motorhaubenentriegelung läuft.





Und der dritte und letzte Teil folgt sogleich

Im nächsten Bild seht Ihr noch mal den H11 Stecker auf dem Anschlukabel am Nebelscheinwerfer.


Und hier nun das Endergebnis:



Ich hoffe, das diese kleine Dokumentation auch anderen ein wenig hilft, das Projekt "Tagfahrlicht" ein wenig leichter umzusetzen.

Gruß Bernd