Audi-Cabrio-Freunde Forum

Ein Tag des Grauens, ich könnte heulen

Auf der Heimfahrt flackerte erst das rote Batteriewarnsymbol auf, dann blieb es permanent da. Abends nochmal ne Tour in die Stadt, alle unnötigen Konsumenten (Klima, Radio) schaltete ich schon mal vorsorglich aus und ich sollte Recht behalten. Kaum zu Hause angekommen, verabschiedeten sich alle möglichen Systeme (ABS, ESP, Airbag etc.).

Ich fahre jeden 2x 18 km auf Arbeit über die BAB und auch ansonsten wenig Stadtverkehr. Bei den derzeitigen Temperaturen kann doch fast nur die Lichtmaschine tot sein, oder?

Was würdet ihr tun? Gebrauchte im Netz (z.B. R-A-R) suchen? Erstmal sehen wie ich das Auto in die Werkstatt meines Vertrauens bekommen. Bleibt ja nur Pannendienst oder die Werkstatt kommt mit ner aufgeladenen Batterie vorbei und holt mein Cab.

Habt ihr ähnliche Erfahrungen und Tipps wie ich kostengünstig da raus komme?

Danke!

Hast Du mal nach dem Keilriemen geschaut?

Es kann auch der Laderegler über'n Jordan sein....

Der Keilriemen ist doch der sichtbare Riemen direkt hinterm Kühler? Der lief vorhin! Auch sonst keine sichtbaren Schäden (Marder) erkennbar!
Ist das die korrekte TNR: 06D903016 ???

Aktuelle TN müsste die 06D 903 016 EX, ca. 540 Euro, sein. Ist ein Austauschteil, d.h. du musst die alte zurückgeben. Und du musst die Riemenscheibe von der alten übernehmen.
Den Spannungsregler gibt es einzeln, da musst du dir aber sicher sein, dass es daran liegt, kostet ca. 100 Euro.

Klär aber erst mal ab, ob es nicht doch an der Batterie liegt, ein Zellenschluss könnte die Probleme auch verursachen. Wenn du ein Multimeter hast, miss mal die Spannung an der Batterie bei stehendem und anschließend bei laufendem Motor (bei Lehrlaufdrehzahl und ca. 2500 U/min).

Jupp,

check die Batterie...meine hatte damalig zwar keinen Zellenschluß aber war dennoch ferig...

Hallo zusammen,
Würde erst mal den Ladestrom der Batterie prüfen, sollen ca 13,8 Volt sein, Batterie kann man testen mit speziellen Geräten.

Würde aber auf den Regler tippen.

Gruß Dieter

Kann ich selber leider nicht, lasse ich aber machen! Danke für Eure Tipps!

Eine kleine Hoffnung

Ladespannung Dieter , richtig, bei Leerlauf so 13,5 - 13,8V, bei Anhebung der Drehzahl sollte bei spätestens 14,4V abgeregelt werden.

Für den Regler gibt es eine (mechanische) Prüfvorschrift, falls die Werte nicht erreicht werden: Freigängigkeit der Schleifkohlen prüfen und Minimallänge der Kohlen 5mm. Die sollten bei einem 2007er Modelljahr aber noch nicht verschlissen sein.

Eine kleine Hoffnung

So weit ich weiß, hatten wir hier noch keine defekte Lima. Batterien sind dagegen schon einige hopps gegangen und deine ist über 7 Jahre alt, wenn es noch die erste ist.

Hallo zusammen,

So ein Messgerät zum Spannung messen kostet nicht die Welt, habe selber nur ein billig Teil von Aldi / Lidl, hat mir aber schon oft geholfen.
Sollte/muss man eigentlich haben.

ich wäre aber auch nicht unbedingt noch mit roter Ladekontrollleuchte an durch die Gegend gefahren.
Selbst ATU/PIT-Stop sollten in der Lage sein die Ladespannung zu messen.Und die haben bis 20 Uhr geöffnet.

Gruß Dieter

@Sunracer: Ja, da hast Du nicht unrecht, werde mir einen Spannungsmesser zulegen. Wegen ATU: Naja, stimmt schon, aber ich fahre lieber in eine freie Werkstatt, die Ahnung hat und mir dann das Auto auch reparieren kann. Diese Werkstatt-Ketten sind mir zuwider.

@andi1103: Na hoffentlich. Bin gespannt was die Werkstatt heute sagt. Könnte die erste Batterie sein. LiMa wäre blöd, hatte ich bei meinem Passat 3BG aber auch

War bei mir genauso vor 8 Wochen. Batterie gewechselt und gut!

Diagnose: LiMa tot, mit Arbeitsleistung rund 460 Euro Cab ist heute Abend repariert Tja, da muss ich in den sauren Apfel beißen. Mit einer gebrauchten ist mir die Gefahr zu groß, das die dann wieder kaputt geht und mehr als 200 Euro würde ich da auch nicht sparen.