Audi-Cabrio-Freunde Forum

Mein RGang geht nicht immer rein,Kupplung ist nagelneu daran liegt es nicht! Deshalb habe ich mal ein wenig im Netz gesucht und gefunden

Rastierhülsen Was ist das ? Wo ist das? Wie teuer ist das?

so ein teil gibt es im teilekatalog nicht.....auf jeden fall nicht unter der bezeichnung..

Das hab ich gefunden , ob's hilft


Audi hat eine Reparaturanleitung für die Getriebe herausgegeben. Hier wird von einem Rückwärtsgang gesprochen, der sich zeitweilig gar nicht oder nur unter erhöhten Kraftaufwand einlegen läßt.
Das trifft auf mich fast zu. Meine Getriebenummer stimmt mit den genannten überein, jedoch ist diese Meldung nur für Avant und Limosine jedoch nicht für das Cabrio. Mein Autohaus klärt gerade, ob das Cabrio nur in der Aufzählung vergessen wurde, da die Getriebetechnik ja identisch ist.
Ursache: Die Arretierhülse des Rückwärtsgangs verschiebt sich auf den Tonnenlager und verursacht die Probleme.
Abhilfe: seit dem 7.10.03 ist die Produktion mit geänderten Teilen versorgt worden. Die ausgelieferten Getriebe sollen in der Werkstatt repariert werden. Hierbei werden alle 7 Arretierhülsen aus Sicherheitsgründen getauscht.
Damit sind hoffentlich die Getriebeprobleme behoben.

Davon hab ich vor einiger Zeit mal was auf MT gelesen, hab´s hier wiedergefunden. Es soll nur das 6-Gang Getriebe (Kennbuchstabe GHA) betroffen sein. Der Austausch der Hülse ist bei diesem Getriebe wohl ohne Ausbau des Getriebes möglich und hat bei einem User im o.a. Thread 190€ gekostet.

das ist aber echt komisch, der fehler trat erst nach den einau der neuen Kupplung auf. Und noch was, wenn ich die Kupplung kommen lasse geht es ohne Probleme! Vieleicht ist es doch was anderes?!

Hast du denn ein 6-Gang, möglicherweise mit dem Kennbuchstaben GHA? Die 5-Ganggetriebe waren davon nicht betroffen. Wenn deine Kupplung, z.B. wegen eines Produktions- oder Montagefehlers nicht richtig trennt, hackeln die Gänge auch. sie neigen dann auch beim einlegen zum "krachen".

Ich habe 5 Gang H.Schaltung, alle anderen Gänge gehen wunderbar !/ Motor= BFB

Dann ist meine Empfehlung: fahr zu dem Betrieb, der die Kupplung gewechselt hat. Beim BFB muß dazu ja das Getriebe raus. Möglicherweise stimmt was mit dem Schaltgestänge nicht. das kann nach Getriebeausbau schon mal sein. Das Rastierhülsen-Problem ist beim 5-Gang nicht bekannt, ich hab zumindest nix davon gehört/gelesen. Das Getriebe soll lediglich dazu neigen, sich bei tiefen Temp. etwas "knochig" schalten zu lassen. Habe ebenfalls den BFB mit 5-Gang und keinerlei Schaltprobleme (aktuell 127000Km).

Rudiyoda hat geschrieben:so ein teil gibt es im teilekatalog nicht.....auf jeden fall nicht unter der bezeichnung..

Das müssten diese "Kugelhuelsen" sein. In einem MT-Thread wird auch von 7 Stück berichtet. Die bei Teil 9 ist vom Rückwärtsgang.