Audi-Cabrio-Freunde Forum

andi1103 hat geschrieben:

rebizzel hat geschrieben:gasfeste hydrostössel

Die müssen nicht gasfest sein, trotzdem sind Motoren mit Hydrostösseln oft besser für Gas geeignet. Die gleichen das im Laufe der Zeit durch Mikroverschweissungen entstandene veränderte Ventilspiel besser aus als die vielen neuen Ventiltriebkonzepte mit fest eingestelltem Spiel (z.B. bei vielen neuen Opel, Ford).

Gasfest müssen die Ventilsitze sein, also aus möglichst verschleißfestem Material, oftmals spezielle Hartmetalllegierungen. Und die findet man sehr häufig in Turbomotoren. Der 1,8T BFB ist diesbezügl. bestens ausgerüstet .
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sry es ist schon spät, ich meinte auch die ventile

hydros sind dabei immer von vorteil da halt das einstellen entfällt..mea culpa

ich habe eine prins vsi und noch nichts wurde erneuert (ausser sry ein defekts steuergerät, der wagen ging nicht mehr auf gas im winter). am motor oder am einbau und am verdampfer seit besagten 200tkm nichts

Hallo Forum,

nachdem ich ja eindringlich davor "gewarnt" wurde, mir so ein windiges Auto zu holen wie das A4 Cabrio mit Gas, das ich mal probegefahren bin, habe ich mich mittlerweile dazu entschieden, ein Fahrzeug von einem Händler mit zusätzlicher Gebrauchtwagen-Garantie zuzulegen.

Ich habe jetzt diesen im Auge:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... abNumber=1

Finde macht einen gepflegten Eindruck und stammt von einem seriösen Händler. Ob der eine Gebrauchtwagen-Garantie anbietet muss ich noch anfragen.

Aber prinzipiell finde ich den Preis doch recht in Ordnung, was meint Ihr?

Ansonsten find ich den ach sehr interessant, und das Autohus kenne ich aus Berichten aus dem TV.

http://www.autohus.de/cms/cardb/druck.p ... 1&bk=form&

MFG
Isaacok

Moin Moin,

mir persönlich wäre die Multitronic zu risikobehaftet, auch wenn sie bei den 1,8 und 2,4 deutlich weniger Probleme zu machen scheint, als bei den Dieseln und den 3,0.

Selbst wenn Du eine Gebrauchtwagengarantie bekommst, wird die Eigenbeteiligung bei einem km Stand von 150.000 schon relativ hoch sein.

Dafür ist der Kaufpreis relativ niedrig (das Auto ist aber auch 9 Jahre alt) Die Lederfarbe sieht ganz gut aus, ist aber pflegeintensiv...mal anschauen, wie die Stellen aussehen, an denen die Jeans längsschubbert....

Die Ausstattung ist auch nicht schlecht, die Räder auf den Bildern passen nicht zur Beschreibung im Text evtl. Winterräder montiert ? Prüfen ob bei 120.000 der Zahnriemen gewechselt wurde und ob die Heckscheibe noch dicht ist. Wenn dann die Historie nachvollziehbar ist und Du das MT Risiko eingehen willst, warum nicht....

Gruß

Uwe

Ich hoffe ich nerve hier noch keinen

Hatte heute eine Probefahrt mit diesem Fahrzeug hier:

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=walchuiyzy2s

Zuersteinmal: Hätte mir etwas mehr Bums von dem 3,0 erwartet, subjektiv fand ich den nicht so kräftig (bin wohl Turbo verwöhnt).

Mängel:
Kratzer an den Felgen
Handschuhfach-Halterung an einer Seite gebrochen
und leider: Glas löst sich auf einer Seite am Verdeck.

Der Händler würde das Verdeck nochmal kleben wollen.

Preis incl. 12 Monate Gebrauchtwagen-Garantie (mit den Üblichen Einschränkungen)

9700 Euro.

Kann nicht so richtig einschätzen, ob das ein durchschnittlicher, guter, oder sehr guter Preis ist.

Gefahren ist der Audi ansonsten sehr gut, machte einen guten Eindruck. Der Wagen kam aus Tirol, Trieste, war scheckheft gepflegt und hat einen fischen TÜV bekommen.

nicht kaufen wegen dem verdeck... kleben geht zwar wenn du es privat machst aber eigentlich m+sste da ein neues drauf. das dem händler mit 3000€ material plus einbau wohl zu teuer

Der Preis ist heiß.... aber ich finde es bald zu billig!
Hat der Wagen einen Unfallschaden? Das Turboempfinden ist halt so eine Sache zum Sauger..... Aber meist nur empfinden weil der Turbo auf einmal einsetzt un dich in den Sessel drückt. Beim Sauger hast du meist eine gleichmäßige Leistungsabgabe.

Die Ausstattung ist recht mager oder? Sitzheizung, Tempomat, Licht/Regensensor oder Xenon an Bord?
Mittelarmlehne hinten....????

Alles im Allen finde ich den Preis ok.... wenn der Wagen sonst gut da steht

Thema Verdeck: Aufgrund des Preises kann man es lieber selber kleben lassen...vom Sattler. Haben einige hier schon erfolgreich getan! Handel doch dann noch ein wenig

Andre hat geschrieben:Thema Verdeck: Aufgrund des Preises kann man es lieber selber kleben lassen...vom Sattler. Haben einige hier schon erfolgreich getan! Handel doch dann noch ein wenig

und wenn es nicht geht`? soll er den schaden selbst zahlen? würde ich nicht eingehen das risiko. es ist doch eh winter da kommen noch genug cabrios auf den markt

Ja klar.... Ist halt nicht gerade Verkaufsfördern mit dem Verdeck. Allerdings ist der Preis ok, wie ich finde, aber das gleiche kann ihm bei einem anderen Wagen in der Preisspanne passieren wo es sich jetzt NOCH nicht gelöst hat.

Wenn du kein Problem hast paar € mehr zu bezahlen, dann such weiter....

Hatte selber den 3.0 Benziner mit MT (auch 2003er) und gebe euch Recht: Man erwartet im ersten Moment mehr Leistung. Du musst Dir ein ganz anderes Fahren angewöhnen und bei Multitronic häufiger eine Art "halben Kickdown" machen, damit Freude aufkommt. Er muss halt drehen, aber die Multitronic ist total auf Spritsparen programmiert und es fehlt bei diesem Model noch die Stufe "S". Ich würde einen Schalter emfehlen und eher bei 1.8T suchen - der Motor ist agiler wegen geringerer Massen.
Verdeckreparatur würde ich auch nur beim Sattler machen lassen.

Hallo acruizer,

also bei dem Wagen handelte es sich um einen Handschalter, den ich probefahren bin.

Hab mich jetzt doch langen Überlegen (erstmal) dagegen entschieden.

Es fehlen halt doch noch ein paar Sachen, nämlich wie erwähnt vorallem Tempomat und Sitzheizung und PDC, auch wenn man das teilweise nachrüsten kann.

Und das Dach is wie gesagt, nicht verkaufsfördernd.

Würde ich zu morgen ein Fahrzeug brauchen,hätt ich ihn genommen,da ich aber erst zu April eines brauche, werde ich weiterhin in Ruhe suchen, bis alles (nahezu alles) passt.

Aber btw, der Klang von der 3 Liter Maschine war schon sehr nobel Klingt der 2,4 ähnlich?

MFG

Vom Klang her sind sie sich zumindest ähnlich. Der Unterschied wird aber um einiges deutlicher, wenn unter beiden eine BN-Pipes hängt. Dann hört sich der 2.4er übermächtig und brutal an, im direkten Vergleich bleibt der 3.0 etwas zahmer, nicht von der Lautstärke her aber sicher vom gefühlten Klang.

Blöde Doppelzündspulen...

Pedl hat geschrieben:Blöde Doppelzündspulen...

Ja, ja...

Der 2.4er klingt so, als ob er die 3.0er Power hat - verkehrte Welt...

Dafür gibt es keinen Ärger mit den Doppelzündspulen, wie bei den 1.8T/3.0ern...