Audi-Cabrio-Freunde Forum

Mich würde interessieren wie die Sache denn nun ausgegangen ist, habt Ihr den G62 nun gewechselt?

Nein.

Gestern morgen - nach 3 Tagen Standzeit - wieder mit Trick (3x Zündung) und er sprang sofort an.

Werde es jetzt nochmal nach einer längeren Standzeit normal versuchen und wenn er dann nicht sofort anspringt, den Kraftstoffdruckregler tauschen.

Na, das hört sich ja schon mal gut an, die Investition wird sich dann sicherlich lohnen .

Hi,
nach den div. Threads zufolge ist der Doppeltemperaturgeber in meinem Cabby hinüber.
- Kühlmitteltemperaturanzeige bleibt unten und bewegt sich ca. nach jedem 10. Start bis auf 90 Grad
- oder bewegt sich bis ca. 75 Grad und fällt komplett zurück
- Der Lüfter springt bei warmen Motor bei Zündung sofort an
Keine Motorkontrollleuchte, gutes Startverhalten, Heizung und Kühlung unauffällig.
Habe ich den G62 auf dem Bild richtig identifiziert? Bin leider nur ein mittelmäßiger Schrauber. Würde es
aber gerne probieren. Zuletzt die Ventildeckungdichtung gewechselt. Das war ok.
Geht schon mit den, wie heißen die richtig? - Spreizschellen vom Zuluftschlauch los. Welches
Werkzeug eignet sich da? Wasserrohrpumpenzange?
Wie löse ich den Stecker.....vermutlich nur ziehen, oder gibt es eine Haltenase? Die kriege ich immer
kaputt. Klammer einfach ziehen und den Geber einfach herausziehen?
Was müsste ich noch abbauen, um daran zu kommen?
Viele Fragen......sorry. Mein Autoklempner an der Ecke meinte, dass wäre das Instrument in der Kombianzeige.
Die Platine wäre wohl durch.......häh? Ich glaube ihr wißt das besser. Zum Fachhändler bei uns möchte ich nicht
so gerne, der schneidet einem den Hals ab.

Alles erledigt. Es war tatsächlich der Doppeltemperaturregler. Die Spreizschellen konnte ich gut lösen, lediglich aufziehen war knifflig und bedurfte
einer Schraubzwinge mit dicken Backen.

Ich muss das Thema mal wieder rausholen.
Habe mit meinem jetzt auch 2 mal das Problem gehabt das er sehr schlecht ansprang, beim 1 mal wollte er erst gar nicht und beim 2 mal 1 Woche später,
hörte er sich nicht so gut an kurz nach dem anspringen.
Zwischen durch in der Woche keine Probleme .
Kann mir jemand helfen und weiß wo bei meinem der Temperaturgeber und der Krafstoffdruckregler sitzen ?

Hallo Reiner,
hin und wieder hilft es bei youtube oder Google-Bilder Audi a5 Temperaturgeber etc. einzugeben.
Bilder und/oder Videos zum Austausch werden angeboten. Habe eben nachgesehen, dürfte etwas
für Dich dabein sein.
Viel Glück!

Ich habe seit heute leider auch das Problem.
Vorab muss ich noch sagen, dass ich am Samstag bei Andre in Krefeld war und er mal wieder gezaubert hat:
Entriegelungsmotor im Verdeck getauscht, FL Rückleuchten eingebaut, fürchterlich quietschende Fensterheber wieder ruhig gestellt und noch diverse andere Kleinigkeiten.

Als er am Ende die Fehlermeldungen im System löschen wollte, fiel ihm eine Fehlermeldung zum Temperatursensor auf (sporadisch). Ich hatte in der Vegangenheit aber nie Probleme mit dem Starten des Cabs.

Heute bin ich dann zur Arbeit gefahren und wollte den Wagen nach ca. 2 Stunden umparken. Allerdings wollte er einfach nicht anspringen. Anlasser dreht, aber es passiert absolut nichts. Habe dann mal versucht mit etwas Gas zu starten, aber auch erfolglos. Also den ADAC gerufen und gleich vom Sensor erzählt. Der gute Mann setzt sich dann erstmal ins Auto und bekommt den Wagen nach einiger Zeit mit „Pumpen“ des Gaspedals wieder zum laufen. Für ein paar Sekunden etwas unrund, dann aber normal.

Sein Diagnosegerät hat aber keinen Fehler angezeigt. Ich habe den Wagen dann umgeparkt und als ich nach ca. 2 Stunden wieder los wollte, sprang er wieder nicht an. Nach einigen Versuchen habe ich ihn dann doch mit etwas gasgeben starten können. Bin dann 30 Minuten gefahren und habe den Motor dann für ca. 5 Minuten ausgemacht. Danach ist er ohne Mucken gestartet.

Zu Hause angekommen habe ich dann nach 2 Stunden getestet, ob er nun anspringt. Kein Problem, auf den ersten Schlüsseldreh gleich angesprungen.
Leider ist mein KFZ Meister der sich um alles kümmert, was nicht Cabriospezifisch ist im Urlaub…

Irgendjemand eine Idee, was da los sein könnte? Möchte ungerne beim Freundlichen Unsummen für die Fehlerfindung bezahlen.

Gruß aus Berlin,
Dirk

Tausch ruhig den Temperaturgeber, so teuer ist der nicht und man bekommt es auch selbst hin. Ist beim 2,4L etwas verbaut. Er muss auch nicht immer im Fehlerspeicher stehen, es reicht, wenn er einen falschen aber noch plausiblen Wert anzeigt, hab ich in diesem Thread auf Seite 1 auch mal erklärt.

Ein paar Beiträge weiter findest du Infos von Oliver bzgl der Einbauposition des Gebers.

Hallo Andre,
Ja den Sensor tauschen habe ich eh vor und auch schon die von dir zur Vefügung gestellten Teilenummern notiert.
Ich war halt nur irritiert, dass ich nie Probleme hatte, im Speicher aber die Fehlermeldung wegen des Sensors war.
Jetzt habe ich das Problem und es ist keine Fehlermeldung im Speicher.
Vielleicht sollte ich doch wieder nach einem Karman Ghia Cabrio Ausschau halten. Da konnte ich das einzige Problem das ich jemals hatte mit einem Hammer reparieren. Magnetschalter vom Anlasse ;-)

O.k., dafür ist er mir unterm Hintern weggerostet…

LG, Dirk

Wir haben die Fehler doch gelöscht. und wie gesagt, solange der Wert innerhalb eines plausibelen Bereichs ist, wird kein Fehler eingetragen. Er trägt est einen Fehler ein wenn er Unterbrechung oder Kurzschluß oder völligen Blödsinn (z.B. -100 Grad) erkennt. Erster Fehler war bei dir (sporadisch) eingetragen.

Ja, ich hatte nicht bedacht, dass eine Fehlermeldung nur bei einem unplausiblen Wert gespeichert wird und nicht, wenn der Wert zwar grundsätzlich plausibel ist, aber nicht korrekt ist.
Aber jetzt habe ich es begriffen… ;-)

Gruß, Dirk

Hallo Zusammen,

Die gute Nachricht zuerst: Nachdem ich am letzten Wochenende den Sensor getauscht habe, springt der Wagen nun immer problemlos an.

Die schlechte Nachricht: ich habe seitdem einen leichten Kühlwasserverlust :-(
Offenbar tritt an der Stelle wo der Sensor sitzt ein wenig Wasser aus, der Sensor sitzt wohl nicht richtig im Flansch. Irgendwie habe ich das Gefühl, dass die Klammer wohl nicht richtig sitzt. Ich dachte, die sei nur dazu da, Stecker und Sensor zu sichern. Oder soll dieses kleine Stück Plastik den Sensor im Flansch arretieren? Ist leider sehr schlecht zu sehen.

LG, Dirk

Die Klammer arretiert den Sensor, die uss schon richt drauf sein. O-Ring ist neu und den alten hast du auch rausgenommen?

Ja, habe gerade gesehen und gefühlt, dass der Sensor nicht richtig fest im Flansch gesessen hat. Alten O-Ring hatte ich rausgepfriemelt und den neuen eingesetzt.
Was muss ich beim Nachfüllen des Kühlers beachten? Muss der Motor dabei laufen?