Audi-Cabrio-Freunde Forum

Herzlichen Glückwunsch an euch Power Oben Ohne Fahrern sind ja schon fast Leistungen vom RS
Kann mir schon sehr gut vorstellen was das für ein Gefühl ist.....war bei meinem ja schon sehr nett von nur 200 auf 245 PS

Danke Karsten,

was den RS mit seinen 420PS und 430Nm angeht bin ich jetzt mehr als entspannt.

Ich will nur für euch hoffen das ihr noch lange Freude an euren Geschossen haben werdet...immerhin 100PS mehr ist ne Hausnummer

ich habe bei MTM ein sehr gutes Gefühl....auf jeden Fall haben sie was entwickelt was auch funktioniert....nicht wie B&B und Wetterauer was anbieten auf ihren Internetseiten und nachher heisst es dann wir können es doch nicht.....da frage ich mich dann schon wie Leistungsdiagramme ,etc überhaupt entwickelt wurden.....wohl eher nur bei anderen abgeschrieben oder einfach ausgedacht.....Ich habe zu meinem Kit jedenfalls gleich ein Gutachten mitbekommen.

Und der ganz grosse Vorteil, ich kann es selbst wieder ausbauen (30 Minuten).....der Händler kann später nicht nachvollziehen das dort jemals eine andere Ansteuerung des Motors stattgefunden hat.

Klar MTM weiß eig.immer was sie tun. Wird eig.bei dem Tuning auch nur der Ladedruck erhöht? Oder wird dort noch mehr verändert?

M-Cantronic

Funktionsweise für Diesel- und Benzinmotoren:
Das für die Abstimmung wichtige Drehzahlsignal wird vom CAN-Bus abgefragt und fließt in die Neuberechnung der leistungsrelevanten Kennfelddaten des Motorsteuergerätes mit ein. Je nach Drehzahl und Last kann über die Anschlüsse an Kraftstoff- und Ladedruck für diese beiden Stellgrößen ein neuer Wert vorgegeben werden.

Im Gegensatz dazu schlagen die meisten bisher erhältlichen Systeme zu jedem möglichen Ladedruck pauschal einen gewissen Prozentsatz auf den jeweiligen Wert auf. Ein und derselbe Ladedruck kann aber bei zwei unterschiedlichen Drehzahlen anliegen. Dazu ein Beispiel:

1,3 bar Ladedruck liegen sowohl bei 1.700 als auch bei 4.500 U/min an. Dann kann man bei 1.700 U/min bedenkenlos den Ladedruck um bspw. 10% erhöhen. Bei 4.500 U/min ist eine solche Erhöhung bei der hohen Drehzahl jedoch nicht ratsam, weil man den Motor damit übermäßig belastet. Stattdessen wäre eine Erhöhung um nur 5% die klügere Lösung. Gleiches gilt für die Kraftstoffmenge.

Bei drehzahlunabhängigen Leistungssteigerungen lässt sich also entweder immer nur pauschal 10% mehr Ladedruck/Kraftstoff zugeben, was langfristig dem Motor schadet oder man gibt lediglich 5% mehr Ladedruck/Kraftstoff zu, was gerade im niedrigen und mittleren Drehzahlbereich Leistungspotenzial verschenkt.

Die optimale Lösung dafür bietet die M-Cantronic. Der Vorteil der Drehzahlabfrage äußert sich gegenüber anderen Lösungen in einem harmonischeren Leistungsverlauf und merklich besserem Durchzug im mittleren Drehzahlbereich. Mit dieser komplexen Modifikation in Verbindung mit ihren weiteren Vorteilen ist die M-Cantronic einem konventionellen Chiptuning überlegen.



PS. war gerade Auto waschen...es ist jetzt schon zu warm zum Offen fahren.....

nein durch Chip nur 245 PS, was ich pers schon sehr krass finde, wobei der 30 Jahre GTI sogar duch Chip von 230 auf 307 PS gebracht wird (angebl. selber Motor wie der S3 265 PS, die 5-7 PS soll angeblich die komplette Abgasanlage bei mir bringen, daher 250PS

Guten Morgen,

da in anderen Foren zur Zeit Beiträge kursieren, welche besagen das MTM und ABT speziell bei den V6er im S5 und S4 nicht die gekauften PS-Werte erreichen, war ich heute auf dem Leistungsprüfstand. das Ergebniss lässt mich jetzt wieder gut schlafen....

431PS und 571NM

na Halleluja..... Unser Rudiyoda als Porsche Jäger...

wo ist eigentlich der Arnd hin??? War das nicht der blaue S5?

Ist doch spitzenmässig!
Und gleich auch die Signatur aktualisiert..

Andre hat geschrieben:na Halleluja..... Unser Rudiyoda als Porsche Jäger...

wo ist eigentlich der Arnd hin??? War das nicht der blaue S5?

Arnd weilt nicht mehr unter uns....also es geht ihm gut.....hatte andere Gründe...

Tatsächlich, sogar seine Beiträge sind entfernt!
Naja, was soll's...

im Anhang mal das Mess-Protokoll......


die gestrichelten Linien zeigen die Messdaten vor dem Tuning....

Puh, nicht schlecht, Rudi. Dein Messprotokoll habe ich gleich ausgedruckt und jetzt hängt es schon in meiner Garage neben der Audi-Flagge von der Berlin-Tour . Man muss auch Ziele haben.

das werde ich ende des Monats überprüfen....