Audi-Cabrio-Freunde Forum

Diese überteuerten Adapter würde ich mir nie kaufen, alle Signale kann man auch am Fahrzeug abgreifen. Ich stell das mal zusammen.
Mit billigen Adaptern hatte ich auch schon mal Störgeräusche im Radio.

Das ist klasse! So eine Anleitung fehlt noch[10.gif]

möchte meins nämlich eigentlich auch auf Zündungsplus oder noch lieber, dass es erst aus und angeht, wenn man den Schlüssel reinsteckt.

Aber mein Adapter funktioniert tadellos und damals war ich beim cabrio noch nicht so fit
Beim Adapter geht das Radio schon beim aufschließen mit der Fernbedienung an und geht dann erst aus zusammen mit den Warnblinkschalter.
Ist manchmal cool von außerhalb die Musik einschalten zu können und manchmal nervt es wenn man nur eben noch was rausholen möchte

Pedl und Olli haben beim Champs da auch drüber gelacht

MorrisAudi hat geschrieben:auch auf Zündungsplus oder noch lieber, dass es erst aus und angeht, wenn man den Schlüssel reinsteckt.

Da kann ich sofort helfen, das geht über den S-Kontakt (Klemme 86s), findest du am Zündschloss und am KI: post36262.html?hilit=Z%C3%BCndungsplus#p36262

Beleuchtungssignal: grüner 32-pol. Stecker am KI Pin 17 oder an Ascher- Luftdüsenbeleuchtung (grau/blau), Nachteil: wenn man die Beleuchtung am KI komplett runterregelt schaltet das Radie ggf. wieder in den Tag-Modus weil die Signalspannung zu gering wird.

Andere Möglichkeit: Lichtschalter Pin 16 (bei B6 Lowline-Bordnetz) oder Pin 14 (bei B6/B7 Highline Bordnetz, also mit Bordcomputer mit Lampenüberwachung), Kabelfarbe jeweils grau.

Für Navis zusätzlich:
Geschwindigkeitssignal:
Kupplungsstation A-Säule links, grüner Stecker Pin 17 (weiß/blau) oder in seltenen Fällen (vor 07/2002) am KI, 32-pol. grüner Stecker Pin 21 (weiß/blau).

Rückfahrsignal:
B6 Lowline: Leitung Rückfahrscheinwerfer im Kabelstrang links (blau/rot).
B6 Highline: Bordnetzstg. schwarzer 23-pol. Stecker, Pin 5 oder 8 (blau/rot).
B7: Bordnetzstg. schwarzer 23-pol. Stecker, Pin 5 (blau/rot).

Klasse! Dann geht's morgen früh vor der Arbeit nochmal ins Auto

andi1103 hat geschrieben:Andere Möglichkeit: Lichtschalter Pin 16 (bei B6 Lowline-Bordnetz) oder Pin 14 (bei B6/B7 Highline Bordnetz, also mit Bordcomputer mit Lampenüberwachung), Kabelfarbe jeweils grau.

Also ich hab das Light Kabel vom Radio heute mal auf Pin 14 graues Kabel geklemmt aber das Radio dimmt dann nur bei Standlicht und nicht bei Abblendlicht.

Ich hab Highline mit Autolicht...

Hast du da dann noch einen Tipp?

Aber das mit dem S Kontakt hat super geklappt und nun hab ich gar keinen Adapter mehr verbaut

Also falls jemand einen Can Bus Adapter brauch für Teilaktiv kann sich bei mir melden :)

andi1103 hat geschrieben:Beleuchtungssignal: grüner 32-pol. Stecker am KI Pin 17 oder an Ascher- Luftdüsenbeleuchtung (grau/blau),

Versuch das mal und regel die Beleuchtung am KI mal ganz runter. Wenn das Radio dann noch umschaltet, reichts ja. Weiteres muss ich erst im Schaltplan nachschauen.

Mach ich bei Gelegenheit

Aber hab jetzt auf nur abblendlicht an geklemmt.
Also wenn das Licht automatisch an geht, dunkelt es nicht ab. Aber wenn ich dann manuell auf Licht an drehe.

Damit kann ich quasi regeln, wann das Radio abdimmen soll

Hab jetzt nur noch fas Problem, dass nach jedem ausschalten alle Sender wieder weg sind also entweder ich habe dem Radio das Dauerplus weggenommen aus versehen oder das Radio hat jetzt einen weg... das nervt natürlich sehr, da auch alle Einstellungen weg sind

Sonst funktioniert alles mit dem S Kontakt

Du hast evtl. Dauerplus und S-Kontakt verwechselt. Das kannst du keinesfalls so lassen, dazu ist der S-Kontakt zu schwach. Bei Kenwood ist das Pluskabel meist gelb und mit "Batt" bezeichnet, das andere ist meist rot und mit "ignition" oder "acc" bezeichnet. Oft kann man auch am Kenwood-Kabelbaum einfach umstecken, falls man am Fahrzeug falsch rum angeschlossen hat.

Oder du hast die Sicherung der Batt.-Leitung oder die des fahrzeugseitigen Anschlusses (Nr. 39) geschossen.

andi1103 hat geschrieben: Oder du hast die Sicherung der Batt.-Leitung oder die des fahrzeugseitigen Anschlusses (Nr. 39) geschossen.

Heißt Sicherung geschlossen = Sicherung Durchgebrannt?

Nr.39 = Sicherung 39?
Das wäre schon merkwürdig, aber kann ja immer mal passieren...

Also eigentlich habe ich das Dauerplus und Masse gar nicht verändert. Weder am Radio kabelbaum noch am Autokabelbaum... Habe nur zusätzlich noch den S Kontakt eingeklickt in den Stecker und die Beleuchtung...

Vorher lief es ja über den Can Bus Adapter... Und da hat er die Sender und Einstellungen nicht verloren...

Aber ein anderer Fehler als falsch angeschlossen geht ja eigentlich nicht

Fehler behoben

Bei dem Radio ist tatsächlich Dauerplus und Geschaltet Plus vertauscht angeordnet.

Das hat bei meinen Can Bus Adapter wohl nicht gestört

Leider aber immer noch ein Störpiepen seit dem ich den Verstärker getauscht habe...
Habe durch Zufall mal mein Bildschirm auf volle Beleuchtung gestellt und dann war das Geräusch auf einmal weg
Lässt das auf zu wenig Masse schließen? Dass der Verstärker sich noch Masse über die Cinch Masse zieht? Und dann das zu viel Masse für das Radio ist?


Hat der Original Verstärker euch eine Sicherung im Sicherungskasten? Weil ich hab den kleinen neuen Verstärker sowohl über ein zusätzliches Plus Kabel angeschlossen als auch über das dünne Originale. Wollte deshalb das Dünne mal tot legen, damit davon keine Störungen auf die Cinch Kabel kommen, denn die sind alle in einem Kabelbaum.

MorrisAudi hat geschrieben:Hat der Original Verstärker euch eine Sicherung im Sicherungskasten?

Okay läuft auch über die Nr. 39 zusammen mit Radio...

Gibt es sonst noch eine Möglichkeit Kabel durchzutrennen bevor es in den Kabelbaum geht?
Vielleicht in irgendeiner Kupplungsstation?

Hab bisschen nachgeguckt aber finde nicht raus wofür die 5 steht...

Das ist nämlich die 12V Leitung für den Verstärker und die kommt wohl auch in der Kupplungsstation A Säule Fahrerseite an aber welcher Pin könnte ich höchstens über die Kabelfarbe/Kabeldicke identifizieren...

Bin mit den Stromlaufplänen noch nicht so fit

So fit bin ich auch nicht, aber die Farben Rot/Braun und 2,5 MM Kabelquerschnitt kann ich da rauslesen. Und das ist um einiges dicker als die anderen Kabel auf dem Bildausschnitt

Moin!
Die "5" findest Du ein paar Seiten vorher unter der unteren waagerechten Linie wieder. Darüber einen Anschluss an dem die "44" im Rechteck steht. Da hast Du dann die Verbindung.
Micha

Die Zahlen in den Rechtecken stehen für die Strompfade, die Strompfade sind unten im Schaltplan durchnummeriert. Der Schaltplanausschnitt, den Morris gepostet hat ist aber für ein RNS-D. War das vorher verbaut? Wenn ja, hättest du dir den ganzen Streß mit CAN-Bus Adapter, leitungen legen etc. schenken können. Bei diesem Radio (nur bei diesem), findet man alles im Radioschacht.

Wie dem auch sei, das rot/blaue Kabel geht vom Sicherungskasten direkt durch bis zum Verstärker, da ist kein Stecker mehr zwischen gebaut. Dass die störungen mit gedimmten Bildschirm auftreten weist für mich eher auf eine unsaubere Masse am Radio hin. Der Bildschirm wird wahrsscheinlich getaktet angesteuert, mittels PWM und Störungen durch das antakten hört er wohl. Auf 100% wird durchgeschaltet (wahrscheinlich, kenne ja die interne Schaltung nicht), also nicht mehr getaktet angesteuert und die Störung verschwindet.

Am besten wäre es in dem Fall, die Masse aller Komponenten, also Radio, Originalverstärker und Endstufe mit ausreichend dicken Kabeln auf ein Massepunkt zu ziehen.