Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo zusammen

Hab meinen schönen S4 seit Februar 2012 und bin diesen im März und April recht sportlich gefahren - macht grossen Spass und das ganze in den beiden Monaten ohne Warnung im FI. Ende April dann grosse Inspektion mit Ölwechsel (5w30 gemäss Vorschrift), Ölfilterwechsel usw.

Bei der ersten Ausfahrt dann auf einmall Warnung im FI, dass zu wenig Öldruck (Motor betriebswarm, ca. 4'000 Umdrehungen im Sportmodus der TT). Kurz angehalten, Ölstand gemessen und festgestellt, dass über Maximum.....Dann vorsichtig weitergefahren ohne weiteres Aufleuchten der Warnung bis kurz vor Daheim (wohne am Ende einer kurvigen Bergstrecke und dann kam die Warnung wieder - bei mehr als 2'500 Umdrehungen....).

Also zurück in die freie Werkstatt (hat mehrere S-Audis in der Kundschaft und auch das nötige Wissen, aber bis jetzt noch nie so ein Problem). Der Fehler kommt definitiv erst seit dem Service und mein Mechaniker hat festgestellt, dass das Öl bei Betriebstemperatur aufschäumt und so das Volumen um ca. 1 Liter ansteigt (deshalb auch scheinbar zu viel Öl laut Messstab). Folgendes ist bis jetzt gemacht worden:

1. Öl durch vorgeschriebenes Original-Audi-Öl getauscht -> ohne Erfolg (Öl schäumt zwar weniger auf, aber Fehler kommt wieder bei betriebswarmem Motor und bei ca. 4'000 Umdrehungen)
2. Öldruckschalter getauscht -> ohne Erfolg
3. Ölfilter getauscht (Audi-Original) -> ohne Erfolg
4. Öldruck in Werkstatt gemessen - alles im grünen Bereich

Nun ist mein Mechaniker etwas ratlos, vor allem, weil das Phänomen nicht immer gleich auftaucht. Manchmal kann ich ohne Fehlermeldung bei betriebswarmem Motor raufdrehen, manchmal reicht schon ein kurzer Gasstoss und die Fehlermeldung kommt. Ich möchte nun vor allem fahren und nicht andauernd in die Werkstatt.....

Weiss jemand von euch Rat oder hat etwas ähnliches schon erlebt? In der SuFu habe ich leider nichts zum 4.2-Motor gefunden...

Danke für eure Hilfe
Roman

Öladditive verhindern normalerweise das Aufschäumen des Öls, daher wurde es wohl mit neuem Motoröl besser.
Schäumt es aber immer noch, fallen mir eigentlich nur zwei Dinge ein. Entweder geraten Verbrennungsgase in größerer Menge als normal ins Öl oder Wasserdampf.

Wie sieht das Kühlmittel aus? Stand noch Ok, ist Öl darin erkennbar, riecht es nach Verbrennunggasen?
Wenn du den Öleinfülldeckel abnimmst, bläst er im Leerlauf stark heraus, ist weißer bis gelblicher Schleim am Deckel erkennbar?
Beim 1.8T kommt es schon mal vor, dass der Ölkühler undicht wird und dadurch bei warmem Motor Wasserdampf ins Öl gedrückt wird oder Öl ins Kühlmittel gerät.

was war denn vorher für Öl im motor?

das Longlife Öl ist ja nun wirklich nicht das optimale.

Was vorher für Öl drin war, weiss ich leider nicht. Aber gemäss Info des (inzwischen mehr als fragwürdigen) Verkäufers (leider habe ich das Teil nicht über meine vertraute Werkstatt gekauft.... ) war LL-Öl drin.....Jedenfalls war der Wechsel nötig....

andi1103 hat geschrieben:Öladditive verhindern normalerweise das Aufschäumen des Öls, daher wurde es wohl mit neuem Motoröl besser.
Schäumt es aber immer noch, fallen mir eigentlich nur zwei Dinge ein. Entweder geraten Verbrennungsgase in größerer Menge als normal ins Öl oder Wasserdampf.

Wie sieht das Kühlmittel aus? Stand noch Ok, ist Öl darin erkennbar, riecht es nach Verbrennunggasen?
Wenn du den Öleinfülldeckel abnimmst, bläst er im Leerlauf stark heraus, ist weißer bis gelblicher Schleim am Deckel erkennbar?
Beim 1.8T kommt es schon mal vor, dass der Ölkühler undicht wird und dadurch bei warmem Motor Wasserdampf ins Öl gedrückt wird oder Öl ins Kühlmittel gerät.

Danke für die Hinweise. Ich werde dies nächste Woche gleich mal prüfen lassen. Beim Service musste auch bereits einer der drei (!?) Kühler ausgetauscht werden, da dieser undicht war und Kühlflüssigkeit "verschwand". Vielleicht ist nun der Ölkühler auch noch dran.....

Hallo zusammen

Das Problem ist gelöst: Da das Auto längere Zeit gestanden ist und nun neues schönes Öl bekommen hat, haben sich dadurch alle Verschmutzungen gelöst und sich im Ölsieb der Ölpumpe gesammelt. Das Problem ist ja bei den 1.8ern sehr bekannt, betrifft jedoch wohl auch einige 4.2er, welche länger gestanden sind. Meine Werkstatt hat nun die Ölwanne runter gemacht, alles gesäubert und sieh da: keine Öldruck-Warnung mehr! Habe den Wagen nun übers WE gute 1'000 Km gefahren und teilweise auch ordentlich gedrückt - ohne Öldruckwarnung

Auf jeden Fall bin ich froh, dass es nichts anderes war - habe mich schon auf längere Suchereien und hohe Kosten eingstellt......

Vielen Dank auf jeden Fall für eure Tipps und dank dem Forum ist die Fehlersuche doch massiv einfacher vonstatten gegangen.

Grüsse
Roman

insiberg hat geschrieben: Habe den Wagen nun übers WE gute 1'000 Km gefahren und teilweise auch ordentlich gedrückt - ohne Öldruckwarnung

Das kann ich bestätigen

Um nochmal auf das Thema zurück zu kommen:
Meiner braucht jetzt einen Service und dazu gehört natürlich der Ölwechsel!
Bis jetzt hatte ich ihn, laut Vorschrift, immer auf longlife -> problemlos!
Aber ich spiele nun mit dem Gedanken, das auf eine normale Ölwechsel-Intervalle zu stellen (alle 15000km oder einmal jährlich)
Frage: um eventuelle Probleme vorzubeugen, kann man dieses Ölsieb raus nehmen und reinigen/lassen? Wenn ja, wie macht man sowas? Und auf was muss ich beim Service jetzt noch achten (110000 km aufm Tacho)
Danke euch!

Hallo a4Luka

Also bei mir hat die Reinigung des Oelsiebs mein Freundlicher vorgenommen. Ich weiss nur, dass es beim S4 eine ziemliche Fummelei ist, die Oelwanne runter zu bauen, da über einige Schrauben eine Leitung führt. Wie das aber beim 3.0 ist, kann ich nicht sagen. Den ganzen Rest sollte eigentlich dein Freundlicher wissen....

Viele Grüsse und gutes Gelingen
Roman