Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo leute ! Mal nicht in eigener sache sondern für eine bekannte habe ich folgende frage??
Habe im Forum leider nix gefunden.
Die Ölkontrolle leuchtet bei ihrem 1,8 T ] nach einigen kilometern Rot auf . Motor klingt normal alse keinerlei klappern oder so. Kühlt der Motor dann ab ist alles wieder normal. Aber nach einigern Kilometern leuchtet sie dann wieder. Öldruckschalter wurde getauscht und öl und Filter sind ebenfalls neu. Danke schonmal im vorraus.

Ölsieb? Verschlammung? oder Ölpumpe?

Ich würde mit dem Auto keinen Meter mehr fahren, bevor nicht geprüft wurde, was mit Ölsieb und Ölpumpe los ist. Selbes Theater hatte ein neues Mitglied mit seinem Cabrio 1.8T gehabt, ist weiter gefahren und durfte am Ende einen ATM für 5.000€ einbauen lassen. Danach war das Thema A4 Cabrio für ihn leider erledigt.
Mangelnder Öldruck, durch verstopftes Ölsieb im Ansaugschnorchel der Ölpumpe aufgrund des Longlife Wechselintervall, ist eigentlich die klassische Todesursache für den 1.8T.

Nabend,

Ich würde den Motor nichtmal mehr starten. Wenn die Ölwarnung kommt Motor sofort ausmachen, sonst kann das schnell das Ende für den 1.8t sein.

Lies dich doch mal hier im Forum durch bzw. bei google zum Thema Ölsieb und Ölschlamm beim 1.8t. Meine Werkstatt kennt kaum einen 1.8er der nicht verschlammt ist aber bei manchen ists halt schlimmer als bei anderen.

Gruß

Ölwanne sofort runter und nach dem Ölsieb schauen...

Vermute auch, dass der Hobel nur dieses s.... Longlife bekommen hat.

Ja hatte ich auch.
Ölsieb reinigen und kein Longlife Öl mehr. Dann ist wieder gut.
Das Sieb verstopft durch kurze Fahrstrecken und Longlifeöl. Beim 1,8 nicht gut.

Hab das Problem gerade auch.
Ölsieb zu und Ölpumpe defekt. Wollte noch Ölschlammspülung versuchen, habe aber schon nach 30 Kilometern Öl gewechselt, da die Lampe immer wieder kam und ich kein Risiko eingehen wollte.
Nun steht der Wagen in der Werkstatt.
Zudem hat der Turbo Spiel im Wellenlager und der Nockenwellenversteller hat sich auch verabschiedet (Fehler im Speicher, fährt nicht in Endposition zurück).
Und als Krönung sind die oberen Achsträger so ausgeschlagen und eingerissen, dass sie ersetzt werden müssen.

Kostenvoranschlag trieb mir die Tränen in die Augen, aber was soll ich machen, ich brauche das Auto und der Rest ist noch in Ordnung.

Also unbedingt machen lassen.

Gruß

Badener

Moin,

wie war denn der genaue Wortlaut im fehlerspeicher aufgrund der Nockenwellenverstellung?

Ich hatte einmal den Fehler Nockenwellenspätverstellung-Soll nicht erreicht im FS. Allerdings vor rund 3000 km und ist seitdem auch nie wieder aufgetaucht.


Gruß

Genauen Wortlaut habe ich nicht, hat die Werksatt aber ausgelesen.
Motor hat aber auch schon gut gerasselt, daher kommt der Versteller neu, zumal die VDD und Zahnriemen neu kommt.

Hoffe danach lange, lange Ruhe zu haben.