Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo,

Crashy hat geschrieben:damit war er 0,3 bis 0,5 Liter über der Tolleranz und somit defekt.

das sah der Freundliche anders.
Mir ist es inzwischen egal, denn das -an sich sehr schöne- Auto ist ja verkauft.

/elwu

Ich wollte es nur anmerken, in der Betriebsanleitung ist von max. 500ml auf 1000km die Rede. Kann auch hier keinem Raten klein bei zu geben. Im Zweifel darf dann auch gern der ganze Laden die Sachlage mit anhören. Händler brauchen sowas manchmal, selbst erlebt.

Also, die "kleine" Maßnahme hat bei mir scheinbar schon etwas gebracht. Nach den 1000km der Ölmessung hat lt. Anzeige knapp die Hälfte gefehlt. Hab dann noch den "Schluck" Longlifeplörre rein gekippt der noch übrig war, damit war ich wieder bei ca 90%. Am WE kam zum Reifenwechsel auch anderes Öl rein. Knapp 4000km bin ich somit mit gut einem Liter gekommen.
Jetzt bin ich gespannt wie es sich mit 5W40 verhält.

LG Tom

Ich möchte mich nun doch bald vom LL entfernen und suche nun nach einem Öl...


Was würdet Ihr nehmen? Ich fahre selten Kurzstrecken, selten im Winter (und wenn dann ebenfalls kaum Kurzstrecken), auf der Autobahn oft mit höherer Geschwindigkeit auch über längere Zeit...


Mobil1 0W-40 oder 5W-50? Das 5W-50 scheint ja keine Freigabe für den Audi zu haben... soll aber dennoch besser sein, für meine Anforderungen...

Motor ist der CDNC... Ich würde eventuell sogar eine Motorspülung von Liquid Moly machen vorm Wechsel, dann bin Ich auch die letzten LL Reste los...


Die Ölpreise auf Amazon machen mich auch immer mehr stutzig... Da kostet das 5W50 Peak Life Mobil1 zwischen 8,65€/L und 15€/L ?!

Macht mich alles etwas stutzig...

Kuckst du hier:

post206317.html?hilit=Addinol#p206317
post214873.html?hilit=Welches#p214873

Ich würde nicht das 5w50 nehmen.
Und zwar genau wegen der höheren heissvisco.

Das Öl hat nicht grundlos keine Freigabe.

Witzigerweise habe ich dazu bei rasenmähermotoren (Vergleich honda und briggs stratton Motoren) gelesen, das eine zu hohe visco dazu führen kann, dass dann der Öldruck zu hoch ist bzw. Das Öl durch geringe Toleranzen gar nicht gut genug an enge lagerschmierstellen hinkommt.

Daher hab ich das 0w40 genommen, das ölst am verschleissträchtigsten Punkt (Kaltstart) den Motor schnell durch und ist eben innerhalb der Toleranz.

Habe mich nun fürs Addinol 5W40 entschieden mit Freigabe, bestellt über Audianer3 mit Filter und Schraube/Dichtring. Klasse Ablauf, gerne wieder

Werde dann am Wochenende den Ölwechsel angehen und bin schon sehr gespannt auf den Ölverbrauch. Wäre sehr fein wenn Ich Öl nur alle 15000km bestellen muss... Ich werde weiter berichten.

Habe heute schonmal die Unterbodenverkleidung des A5 demontiert, der Ölwechsel ist ja ein Kinderspiel, hatte schon bedenken Ich müsste die gesamte Verkleidung demontieren und alles darunter wäre eng. Verkleidung ist jedoch 3-teilig und massig Platz zum arbeiten um die Ölwanne herum. Falls es jemanden noch interessiert, beim 2.0TFSI befindet sich die Ölablassschraube auf der linken Seite, also rechts aufbocken

Gruß Denny

@Da5nny: Dann drück ich mal die Daumen dass es bei dir auch funktioniert mit dem Festintervall...und weniger/wenig Ölverbrauch.
BTW: Gut das mit euch super geklappt hat

Moin ich wollte mich auch noch mal zu dem Thema äußern.

Ich hatte ja schon von den Ölverbräuchen im Vorfeld viel gelesen und hatte auch ein wenig Bammel beim Kauf.
Allerdings stand in meiner Werkstatthistorie das bei 27tkm ein komplett neuer Rumpfmotor eingebaut wurde aufgrund von erhöhtem Ölverbrauch.
Super, dachte ich. Das Thema ist dann ja erledigt.

Aber Leider war das nicht der Fall. Anfänglich mussten wir ca. alle 1500km 1Liter Öl nachschenken. (Wir fahren ca. 30km am Tag mit dem Auto, am Wochenende auch mal ein wenig mehr.)
Das machten wir 2mal und dann fuhr ich sofort zu Audi.

Dort kannte man das Problem und verwies auf die bekannten TPI´s.

Also Termin gemacht und die erste TPI durchgeführt. Änderung der Kurbelgehäuseentlüftung incl. Softwareupdate.

Wir hatten danach noch ca. 3000km bis zum Ölservice. Und in den 3000km hatten wir keinen messbaren Verbrauch laut Anzeige.
Ich hätte niemals damit gerechnet, das sich das so Bemerkbar macht.

Sicherheitshalber habe ich dann aber doch auf Festintervall umgestellt und 0W-40 Mobil 1 NEW LIFE verwendet.

Nun ca. 3000km später kein messbarer Ölverbrauch.

Also erstmal bin ich zufrieden, Langzeittest folgt.

Die Erhöhung des Kurbelgehäuseunterdrucks bringt in der Regel 0,3 - 0,4 Liter weniger Ölverbrauch. Bei einem Motor mehr, beim anderen weniger.

Erst vor drei Wochen haben wir einem Q5 2.0 TFSI (Geschäftswagen, Langstrecke, 1,2 Liter Verbrauch auf 1.000 KM) Umbaupaket 2 spendiert. Also neue Kolben und Pleuel. Seitdem -> kein Tropfen Verbrauch mehr

Also was mich jetzt etwas wundert ist folgendes. Eig. in der Einfahrphase mehr Ölverbrauch oder? Also bei 15.000km noch zwischen viertel bis halb voll lt. Anzeige, dann Ölwechsel durchgeführt. Jetzt aber bereits nach 5000km nur noch halbvoll.....woran kann das liegen? Nimmt der Ölverbrauch jetzt wieder zu?

Zu wenig Öl eingefüllt worden? Ich habe schon 4 VW Neufahrzeuge in empfang genommen. Bei Werksauslieferung waren die immer auf Medium ;) so sparen die auch einige EUR
Ich würde mir wegen Ölverbrauch nicht so viel Gedanken machen. Wenn er sich 0.2l auf 1000km nimmt ist es vollkommen ok bzw. normal.

Wenn ich Karsten richtig verstehe, dann ist es hier doch genau anders herum. Dann hätten sie bei Auslieferung zuviel reingemacht...

Ja theoretisch wäre das eine Erklärung. .....oder jetzt bei dem ersten Werkstattaufenthalt zu wenig?

Ne, falsch verstanden! Zu wenig bei Inspektion....hatte ich auch mal, Oelwechsel und 100km spaeter Oelanzeige aufgeleuchtet. Da war nicht der hellste an meinem Wagen dran .D