Audi-Cabrio-Freunde Forum

Voll übersehen das die Nummer im Bild steht. Doppelt hält besser, falls noch so ein blinder wie ich das hier liest.

Die sehen von den Haltern her den 8H-NSW zwar seeeehr ähnlich aber.... jede Wette, da passt gar nix (Was allerdings nicht heißt, dass es nicht passend gedremelt werden könnte )

need4speed hat geschrieben:Ihr sollt ja bei (richtigem) Nebel auch nicht mit Abblend- oder Fernlicht fahren - nur Standlicht und dazu die Nebler. Das ist ja ihr Sinn und Zweck
Das normale Licht reflektiert nur am Nebel und nimmt euch die Sicht - die Nebler alleine sind zwar dunkler aber insgesamt effektiver.

Nachtrag: hier auch zum nachlesen: http://de.wikipedia.org/wiki/Nebelscheinwerfer

Gruß Matthias

Das ist mit Sicherheit nicht erlaubt (also die Standlicht und Nebler kombi).
Wenns da kracht biste dran.....

Hätte ich nicht gedacht, aber das scheint tatsächlich erlaubt zu sein:

§ 17 Beleuchtung

(3) Behindert Nebel, Schneefall oder Regen die Sicht erheblich, dann ist auch am Tag mit Abblendlicht zu fahren. Nur bei solcher Witterung dürfen Nebelscheinwerfer eingeschaltet sein. Bei zwei Nebelscheinwerfern genügt statt des Abblendlichts die zusätzliche Benutzung der Begrenzungsleuchten. An Krafträdern ohne Beiwagen braucht nur der Nebelscheinwerfer benutzt zu werden. Nebelschlußleuchten dürfen nur dann benutzt werden, wenn durch Nebel die Sichtweite weniger als 50 m beträgt.

Das hätte ich nun auch nicht gedacht.

XYM

Mir ging´s genauso, man lernt halt nie aus

Man lernt nie aus Aber dennoch ein Kaugummi § in meinen Augen .....

Andre hat geschrieben:Man lernt nie aus

Es reicht oftmals nicht einen Link nur zu quoten sondern ihn auch mal anzuklicken - und natürlich auch zu lesen In dem Wikipedia-Artikel steht ja nicht nur, dass es sinnvoll ist sondern auch, dass es erlaubt ist!
Wenn es nicht erlaubt wäre könnte man die Nebler auch generell einstampfen, zusammen mit Abblendlicht machen sie keinen Sinn (höchstens vielleicht noch als Kurvenlicht).

Gruß Matthias

Mal abgesehen davon ob die Skoda TFL passen (da gäbe es sicher genügend Möglichkeiten), aber wie würde eine Ansteuerung erfolgen?

Wenn du sie nur als TFL haben willst und nicht auch noch (gedimmt) als SL - was vermutlich eh nicht zulässig wäre - ist es ganz einfach. Du schließt sie - über einen Schalter am Armaturenbrett sowie ein zusätzliches Relais - direkt an eine Klemme die Plus bei Zündung hat (ggf. eigene Sicherung dazwischen). Das andere Kabel natürlich an Masse
Das Relais wird vom SL angesteuert, spricht es unterbricht die Verbindung zum TFL sowie das SL Strom bekommt. Der Schalter zum manuellen deaktivieren des TFL ist gesetzlich vorgeschrieben und sicher auch im eigenen Interesse (z.B. wenn man mal was schraubt und die Zündung dazu an haben muss).

Gruß Matthias

Es gibt mittlerweile auch Module, die nur direkt an die Batterie angeschlossen werden...

Die registrieren über die Spannung, ob der Hobel läuft. Dann wird noch eine Leitung ans Standlicht angeschlossen und fertig!

ich glaube Wiki nur bedingt....vorallem wenns dann noch die STVO betrifft.

Ich habs doch aus dem Gesetzbuch zitiert und nicht von Wiki...

Ja aber need4speed hatte nen Link zu Wiki gepostet. Danke dir für den Gesetzesauszug, war für mich neu

Für mich war es auch ganz neu.
Deswegen der Auszug aus dem Gesetzbuch. Denn ohne hätte ich das auch nicht geglaubt..