Audi-Cabrio-Freunde Forum

Das war bei mir genauso. Ich wusste nicht, dass im Filterkasten auch ein Lüfter sitzt und hatte mich über das Geräusch gewundert, weil beide Lüfter am Kühler nicht liefen.
Öffne mal den Kasten. Wenn's da nass ist, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass es daran liegt. Wenn's trocken ist, geht die Suche halt weiter..

dann werde ich wohl morgen mal an die Arbeit machen, hoffentlich ist es nur der feuchte Kasten

So Habe mal die E- Box aufgemacht im Wasserkasten.

Alles was ich gefunden habe ist ein weiterer silberner Kasten, warscheinlich das Motorsteuergerät

dann den silbernen Kasten entfernt (war mit einem Bügel fixiert)
Das sah dann so aus. Nur ein Stecker das wars


Da wo der rechte Pfeil sich befindet waren auch noch jede Menge Stecker (3 Stück) an die ich rangekommen bin
zusehen im Bild unten im nächsten Beitrag

Habe alle drei Stecker und auch den einzelnen im Kasten angefaßt als der Ventilator ansprang, aber
es tat sich nichts.
Es war auch alles ****trocken im Kasten !!

So. dann habe ich mir den Bereich wieder auf der linken Seite vorgenommen.
Habe die Luftansaugvorrichtung abgeschraubt und den Luftfilterkasten geöffnet.
Habe aber kein Ventilator oder ähnliches gefunden was sich dreht (ein kleiner Motor) oder so.

Sieht alles trocken aus. Bei mir waren es damals etwas mehr Relais im Kasten.
Da bei dir nur eines da ist, wird dieses wohl den Lüfter steuern. Vielleicht funktioniert das nicht mehr richtig... Läuft der Lüfter denn, wenn du das Relais rausnimmst?

Dabei habe ich aber entlich den Ventilator oder Motor gefunden der anspringt.
Der liegt unter den Luftfilterkasten ganz weit unten unter dem linken Stahlträger.
zusehen auf dem nächsten Bild.

der kleine rote Kreis mit der 1 ist der Ort wo definitiv das Teil sitzt was immer wieder anspringt.
Es ist unter dem Stahlträger. ganz weit unten. Der Plastikschlauch , mit der 2 , der vom Luftfilterkasten abgeht, endet
an diesem Motor (der Motor ist übrigends warm vom ständigen anspringen)
Habe dann mal die Sicherungen abgezogen die für die Klimanlage sind aber er lief weiter, es tat sich nichts.

Meine Frage jetzt was ist das für ein Motor und wofür könnte es sein.

Danke schonmal für eure Hilfe

mrkuba hat geschrieben:Sieht alles trocken aus. Bei mir waren es damals etwas mehr Relais im Kasten.
Da bei dir nur eines da ist, wird dieses wohl den Lüfter steuern. Vielleicht funktioniert das nicht mehr richtig... Läuft der Lüfter denn, wenn du das Relais rausnimmst?

Rausgenommen habe ich das Relais nicht, wusste ja nicht ob ich dann noch mehr kaputt machen kann

Dein Cabby ist aber kein ReImport, oder?
Für die Heissland Ausführung gab es in diesem Bereich auch noch eine Zusatzkühlmittelpumpe.
Bei meinem alten S4 lief diese auch nach, wenn man den Motor abgestellt hat, um den Turbo nachzukühlen.

Kannst das Relais ruhig mal rausnehmen...

EDIT:
Diese Zusatzwasserpumpe kann es eigentlich nicht sein.
Die müsste direkt am Motor sitzen und das was du zeigst, liegt ja rechts vom rechten Längsträger, also eher ausserhalb des Motorraumes...

Also definitiv kein Reimport

und der Motor hat doch kein Turbo ist doch die 2.4 liter Maschine

Ich war fast drei Stunden an mein Cab am schrauben und dieser Motor/Lüfter sprang immer wieder so nach 15 Minuten an
lief dann für ein bis zwei Minuten und ging wieder aus um dann immer wieder für eine Sekunde anzugehen (inerhalb den 15 Minutentakt)

und warum führt dieser Plastikschlauch vom kleinen Motor/Lüfter zum Luftfilterkasten ?????
Der kleine Motor hat auch definitiv nichts mit einer Wasserpumpe zu tun und liegt auch weit ab vom Motor

Die Wasserpumpe hatte ich ja schon ein meiner Editierung ausgeschlossen.
Ich bin mir ziemlich sicher, das es die Sekundärluftpumpe ist.

Hast du mal das Relais gezogen?
Dann dürfte da nix mehr angehen...dann sind wir sicher...

Also wenn ich unter Google mit Bilder suche "sekundärluftpumpe audi a4"
dann hast du recht so sieht das Teil aus (oder das was ich von oben erkennen kann)

Aber wofür ist sie denn da um gottes willen ????


Das Relais kann ich aber erst wieder morgen abziehen, jetzt ist es mir zu spät

Also, wenn ich das jetzt richtig sehe ist das die Sekundärluftpumpe. Ein anderer Luftschlauch/Rohr geht dann zu den Zylinderköpfen. Hier auf der Zeichnung ist die Sekundärluftpumpe zu sehen, ist zwar vom 1,8T, sieht beim 3,0 aber auch so aus.

Die Pumpe sollte eigentlich nur in der Kaltstartphase laufen, um zusätzliche Luft Richtung Kat zu blasen, damit der schneller auf Betriebstemp. kommt. Sie wird über das Relais J299 angesteuert. Das befindet sich auf einem 4-fach Relaisträger in der E-Box (Nr. 2).

Mit VCDS kann man sowohl das Relais als auch die Sek.-luftpumpe mit der Stellglieddiagnose testen. Im Zweifelsfall das Relais tauschen, kostet so 20 -25€.

Ich habe aber nur 1 Relais in dieser E-Box (siehe Bild weiter oben)

Ich werde wohl morgen mal dieses Relais ziehen wenn diese Luftpumpe läuft, hoffe
es geht nicht mehr kaputt

Oh Mann, bin ich blind , Kennzeichnung 373. Das ist das Relais für die Sekluftpumpe. Teilenummer ist übrigens 8K0 951 253.

Es ist das eine Relais welches auf Deinem Bild zu sehen ist.
Frage bleibt nur, warum zieht das manchmal an? Das machen Relais meist nicht einfach nur so...

EDIT: Andi war schneller. Und kostet ca. 11 €