Audi-Cabrio-Freunde Forum

S-line Fahrwerk = härter und 10mm tiefer.

Hatte das auch nicht mehr so ganz im Blick. bei Ebay gibts ja teilweise Experten die schreiben dass man mit dem S-Line Fahrwerk sogar 30mm tiefer kommt. Völliger Blödsinn...

Also hauste einfach noch nen Satz H+R rein und schon ist alles toll...

Hatte heute ein Gespräch mit dem Werkstattmeister. Er hat mir angeboten am Samstag mit einer der hinteren Felgen vorbei zu kommen und diese dann testweise zu montieren. Beim Einfedern müssen zwischen Kotflügelkante und Rad noch mindestens 6 mm Platz sein, sonst geht keine Eintragung in dieser Werkstatt. Der TÜV Beamte achtet darauf sehr genau. Ich habe ihm dann die Möglichkeiten aufgezählt (Filz, Begrenzer, anderer Reifen). Die Filze sollen laut seiner Aussage nicht nur für ein leiseres Auto sorgen, sondern haben auch eine Schutzfunktion der Innenkotflügel, er meinte ich verliere meine Audi Garantie gegen Durchrostung, wenn ich sie teilweise wegschneide. Nun ja, ich denke wenn es mit dem Wegschneiden geht, ist dass für mich noch die beste Lösung. Von Begrenzern hält er nicht viel, aber ist sicher eine persönliche Meinung. Da hier ja schon einige von euch mit Begrenzern fahren, wäre auch das für mich eine akzeptable Lösung. Ich werde euch also am Samstag berichten, was in der Werkstatt raus gekommen ist.

Noch mal vielen Dank an alle für die vielen Tips. Drückt mir die Daumen, dass ich die 265er drauf behalten darf

Ich stehe nun mal auf Mischbereifung vorne/hinten

Viele Grüße

Jürgen

Ich stehe nun mal auf Mischbereifung vorne/hinten

ansonsten nimm doch einen 255 oder 245er Reifen sieht genauso gut und du hast weniger Streß mit dem Prüfer.

Viel erfolg dann am Samstag

Gruß

Neven

wolltest du nicht die Barracuda T6 kaufen ?

wolltest du nicht die Barracuda T6 kaufen ?

wollte er doch bei dem Angebot was Walde da gemacht hat hätten die wenigsten Nein gesagt...überleg mal 4 Felgen + 4 Markenreifen für gerade mal 600 Euronen....

*heul*

wieso hab ich das net gesehen

Hallo,

wollte mich eigentlich ja gestern schon melden, aber war zu sehr gefrustet

War gestern in der Werkstatt, anfangs sah es für den Meister nach der Radmontage noch gut aus, aber dann haben wir zu Sicherheit einen Verschrenkungstest gemacht, weil der TÜV diesen vorschreibt. Die blanke Katastophe die Reifen können im Radkasten nicht verschwinden, setzen am Kontflügelrand auf. Und es müsste eine Menge gezogen werden um diesen Zustand zu verändern. Davon hat mir der Meister abgeraten.

Jetzt bleibt nur noch eine Möglichkeit. In der nächsten Woche mache ich einen Termin und bringe das Auto mit allen Felgen zur Werkstatt. Dann wird einer der Vorderreifen auf die hintere Felge montiert (statt 265/30 dann 235/35) damit wird dann die TÜV Eintragung versucht, fals nötig werden die Filze weggeschnitten. Wenn es klappt werden 2 neue Goodyear Eagle F1 bestellt und diesen dann montiert. Die neuen Reifen kommen dann nach vorne, die alten nach hinten. Die beiden 265/30 werde ich dann versuchen zu verkaufen.

Wenn es nicht klappt werde ich mich von den Rädern wohl wieder trennen müssen

Gruß
C3PO

das ist schon ärgerlich doch hat ja auch alles seinen Sinn.
Stell dir mal vor du wärst mit den Reifen auf der HA mal durch ein Schlagloch oder eine andere unebenheit gefahren...deine Kotflügel hätten es dir gedankt.
Ich sehe aber da kein Problem mit den schmaleren Reifen auf der HA des sollte schon passen

Viel Erfolg

Gruß

Neven

alte Reifen bitte nach VORNE und neue nach hinten.
WEIL-> Hinterachse ist für die Spurstabilität da. D.h. und so mehr Profil an der HA um so besser z.b. bei Auqaplaning.


Hab selber schon bei nem 911er (993 4s) also Allrad gehabt. HA wenig Profil, leichtes Auqaplaning und weg war er in ner Kurve. Wohlgemerkt auf der Landstrasse bei 90-100km/h. Dumm war nur das da ein Baum stand. Glaub hab noch ein paar tolle Bilder.:

[quote="snowball"]alte Reifen bitte nach VORNE und neue nach hinten.
WEIL-> Hinterachse ist für die Spurstabilität da. D.h. und so mehr Profil an der HA um so besser z.b. bei Auqaplaning.

Wusste ich nicht, ich dachte, dass die neuen immer nach vorne sollten, weil sie dort auch schneller abgenutzt werden.

Der 911er sieht ja übel aus, war bei den Porsche Preisen sicher ncith billig ihn wieder herzustellen.

Gruß
C3PO

ist ein 97er 993 4s mit zur Zeit 60tkm und erste Hand.

Die Reparatur hat in 2003 52.000 Euro gekostet. Er hatte da aber nur 50tkm drauf. Der Rahmen war nicht beschädigt aber das Dach. Der Baum ist gebrochen und aufs Dach gefallen. Natürlich gabs noch vier Reifen wegen dem Rutschen, 3 Felgen (Magnesiumlegierung mit hohlen Speichen), ne neue Getriebeglocke, ne Dachaussenhaut mit Schiebedach. Und weil die der Baum ne Krone hatte -> ne Kompelttlackierung weil die Krone so ziemlich jedes Karoserieteil zerkrazt hat.

War schon scheisse! Aber zum Glück Vollkasko mit ner SB von 2.500,-.

hier sind noch ein paar Bilder:

nu is er wieder ganz ;-)))

ist zwar Off Topic, der versicherungsbeitrag ist aber derbe hoch gegangen ! oder ?

ne der Vertrag lief auf 30%. Da die Schadenshöhe nicht ausschlaggebend für die Höherstufung ist, war das nicht ganz so wild. Die Rückstufung wäre bei 5.000 euro Schaden genauso gewesen. Aber begeistert waren die bei der Provinzial bestimmt nicht. :-)
An dem Auto können die kein Geld mehr verdienen.

ist das immer so das die Schadenshöhe nicht ausschlaggebend ist ?