Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo zusammen,

hat von Euch schon ein Chiptuning mit V-max Aufhebung bei einem 2007 S4 Cabrio durchgeführt? Spiele mit dem Gedanken dieses zu machen. Mich würden mal Eure Erfahrungen interessieren( Preis, Notwendigkeit, sinnvoll usw.)

Danke

Gruss

Artur

Hi berus1!
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Hallo Leute!

Ich bin auch am überlegen die Vmax Aufhebung zu machen.Frage mich auch ob das ganze sinnvoll ist.Kosten würds mich eh nix weils ein Freund machen kann.

Auspuff möcht i was machen also X Pipe und Endschalldämfer.

Kommt da auch was bei Drehmoment oder Leistung raus?

War von euch schon wer mit seinem S4 am Prüfstand?Die V8 S4 sollen ja Serienmässig weit unter den 344 Ps liegen die sie haben sollten laut Audi.Hab da schon einiges in anderen Foren gelesen.

Was meint ihr???

Mfg und einen schönen Tag

Moin,

sehe ich sehr wie Thorsten. Meine Meinung: Vmax Erhöhung am S4 - Geld sparen. Eher Airbox für mehr Durchzug.

Mit GPS habe ich einmal den S4 in den soften Begrenzer gefahren. Das war nach GPS 272. Aufm Tacho habe ich dabei nicht wirklich gesehen, weil Lenkrad Rettungsgriff und die Straße im Blick.
Es war halt gaanz weit rechts unten. Kam auch erst nach einer Weile Anlauf.

Ganz erhlich: Im Cabrio finde ich hat sich die Speed nicht so toll angefühlt. Also ob nun 250 -260 -270 oder darüber find ich für mich nicht enscheidend.
Mir ist eher wichtig, wie stark der Wagen beschleunigt und wie so der "normale" Durchzug ist, also mal von 70 auf 120 so zum vorbei ziehen. (ich empfehle mal nen CLK AMG dafür zu nehmen :-)

Was spannend wäre ob ein RS4 Motor, mit seiner hohen Drehzahl in Verbindung mit der Tiptronik funktioniert. Ich stelle mir den Spaßfaktor vor, einen Gang so schön lange durchzuziehen.
Im Schalter hab ichs ja kennengelernt - auch fein - mit der Automatik - könnst ein Vergnügen sein.

Gruß Khamsin

Also ich seh das ählich mit der V-Max Aufhebung.Beim Cabby ist es völlig egal ob 260 oder 280 oder mehr.Wie Khamsin schon schrieb ist der Durchzug viel wichtiger.

Was ihr aber gegen eine Leistungsmessung habt weiß ich nicht. Es ist ja nicht so das man stundenlang auf dem Prüftstand rumreiten bis die Reifen qualmen. Wenn alles gut vorbereitet und eingestellt ist fährt man max 2 Versuche. Wenn das das Auto nicht verträgt dann weiß ich auch nicht. Glaubt mir, so materialmordend ist das wirklich nicht.
Klar, wer viel Mißt....... Aber man kann das nicht so pauschalisieren. Ich denke schon das gewisse Prüfstände mit der richtigen Bedienung vernünftige Messungen hin bekommen.
Meine Messung war ja auch nicht so weit weg von der Serienleistung. Und wenn man weiß wie Audi die Leistung beim S4 mißt dann kann man das auch nie auf dem Prüfstand erreichen. Dafür neben schon die Nebenaggregate zuviel Leistung weg.

Fazit: V-Max eigentlich egal solange es über 250 sind

Vmax wär mir auch egal, lieber mehr Drehmoment und vor allem bei niedrigen Drehzahlen. Aber Chiptuning allein wird nicht spürbar viel bringen. Wenn man sich bei B&B mal die Beschreibung der (teuren) Leistungssteigerungen ansieht, dann sind das Kombinationen aus geänderter Luftzuführung, anderer AGA (weniger Widerstand) und Chiptuning.

Bei AGAs liest man auch über X-Pipes oder H-Pipes, je nachdem, ob man mehr Sound oder mehr Drehmoment will. Aber ich kann das nicht beurteilen...

Beim RS4 hab ich auch über eine Airbox gelesen. Das soll wohl leistungsmäßig ordentlich war bringen, ist aber derzeit noch ohne TÜV und wie gesagt fürn RS4.

Ich fürchte mit kleinem Geld ist beim V8 nicht viel zu machen, aber beschäftigen tut einen der Gedanke schon. Denn Leistung kann man ja eigentlich nie genug haben (Zitat Röhrl: ein Auto muß so viel PS haben, daß man beim Einsteigen schon Angst hat... )

Hi,

Leider kann ich nicht W. Röhrls Dialekt wiedergeben, ich versuchs mal wie er es nach der Eifel Rallye brachte.

Auf eine Frage hin ob der S1 Quattro nicht schon zuviel des Guten ist antwortete er... so ähnlich.
"Also wenns der Karren mit Allrad Dir schon auf der Graden anfangt querzugehen, dann müssens sich Gedanken übern Kettenantrieb machen".

Ich mag seine Sprüche,

Gruß Khamsin

sag mal, wo haste denn das mit der Airbox her ? war das fürn S4 ? Oder auch RS4 ?

rs4-cabrio hat geschrieben:und was ist mit den Reifen...?? ich hab mal gehört, dass man Reifen, die aufm Leistungsprüfstand waren, nicht mehr verwenden soll??

Das is sicher nicht der Fall.Meine Kumpels waren voriges Jahr mit verschiedensten Fahrzeugen am Prüfstand.Wobei ich sagen muss wir haben nur einen Allradprüfstand in der näheren Umgebung.

Diverse Strassenfahrzeuge wie Golf 4 ARL,Ford Focus RS,Renault R5 Turbo,Honda Integra,Diverse V-Tec Turbo und ein Nissan Skyline 34 GT-R.Kein Reifen war kaputt oder defekt.

Es geht mir jetzt nicht um die Endgeschwindigkeit.Ich hab wo gelesen das die Aufhebung gekoppelt mit ner Auspuffanlage eine Mehrleistung bzw besseren Drehmoment ergeben soll.

Ich will auch keine 300 fahren (zumindest nicht mit dem S4) .

Interessant wär die sache wegen der Luftansaugführung!?!Und Chip? Wie sieht das aus?Irgendwas muss noch gehen da der S5 ja auch den gleichen Motor hat wie wir und über 350 Ps hat.

Ich seh schon i werd als nächstes den Rs4 B5 oder B7 kaufen

Hat der S5 nicht einen FSI-Motor?

Moin,

Airbox gibt es z.B. als Kit für den 3,0 und den S4 4,2.
http://www.stratmosphere.com/hyperflow1.htm

Da wir grad bei dem Thema sind:
http://www.youtube.com/watch?v=9jmnXrKX7MQ

Den kleineren mit 400+ PS bin ich in Frankfurt mal gefahren, den fand
ich ja nicht so toll. Aber es geht wohl stärker.

Schön ist, man sieht es dem Auto nicht wirkich an.
Der Preis macht es wohl zu Seltenheit.

Schönen Tag,
Khamsin

Ich meinte ja auch das Coupe mit dem 4.2 V8 FSI mit 354 PS..

rs4-cabrio hat geschrieben:hab die Werte gefunden und tipp se mal schnell ab..

60-100: 7,1 (4.Gang)
80-120: 6,6 (5. Gang)
80-120: 8,7 (6. Gang)

ohne Gewähr für Richtigkeit und Vollständigkeit...- weiß nicht mehr genau wo ich die herhab, hab se mir damals nur zum "Testen" mal ausgedruckt gehabt...

also laut autoblöd soll der s4 60-100 im 4ten innerhalb 4,6sec schaffen und die 80-120 im 5ten in 6,9sec

waren aber glaube ich werte für die limo, dennoch kann ich nicht glauben dass unsere cabrios so schlecht sein sollen....

ich will morgen eh mal wieder an den ring fahren (khamesin wenn du lust hast komm auch vorbei, dann vergleichen wir mal den ruppigen v8 ) und teste mal vielleicht such ich mir auch einen porsche für die 1/4 meile raus die tt6 in s-stellung ist bisher noch jedem handrührer gewachsen gewesen

irgendwie kann ich von dem wagen nicht genug bekommen der sound ist so geil beim fahren, ich hoffe bald meine bn-pipes zu bekommen

S4 Tuning: Also ich hab´s machen lassen und nicht bereut. Insbesondere da es die "Trägheit" der 0040er Softwareversion wieder ausgebügelt hat. Schöne Leistungsentfaltung, gutes Drehmoment untenrum. Endgeschwindigkeit war mir auch egal. Begrenzer ist zwar weg, hab ich aber noch nie testen können. Leistungsprüfstand schenke ich mir, kann wahrscheinlich wegen der Streuung nach unten nur enttäuschend sein. Allerdings mehr als 400-500 Euro würde ich für´s Tunen beim S4 nicht ausgeben, dafür ist der Effekt zu gering.

*** Mod-Edit: Zitat entfernt da Post unmittelbar darüber!, ZZR-Sascha ***

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