Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo Andre,
das würde, wenn man so drüber nachdenkt, schon passen. Bei mir ists mehr so wenn ich vorne...mehr rechts Kanaldeckel (Bodenunebenheiten) überfahre, bei richtigem stärkeren Einfedern hört man nichts und wenn man drauf achtet und das tut man zwangsweise, wird es täglich lauter !!!!! würde erklären das sich die Schraube/n weiter lösen. Ich hatte, wie schon gesagt, die Unterbodenadbeckung in Verdacht doch an die Quer-Diagonalstreben habe ich nun garnicht gedacht ausser das diese auch zum Teil die Unterbodenabdeckung berühren bzw. halt abdecken. Ich hatte vor morgen auf der Arbeit (höherliegende Aussengrube) die komplette Unterbodenverkleidung abzubauen und dann bei einer Probefahrt zuhören ob es noch da ist. Kann mir noch einer sagen ob einige oder welcher der Befestigungspunkte von den Verkleidungen abgedeck werden ??????

Na sauber dann hoffe ich mal das es das ist, Locktite habe ich schon bereit gelegt und den Drehmomentschlüssel auf 65Nm eingestellt.........

ich werde berichten !!

Gruß
Schorsch

Die jeweils beiden vorderen Schrauben weden von der Unterbodenverkleidung verdeckt.

Hallo Andre,
hätte ich vorher nachgesehen hätte ich auch gesehen das die Schrauben einen Vielzahn- oder Torxkopf in der Größe 60 ..65 oder so haben.
Also morgen von vorn. Nach der Fahrt heute, mit komplett demontierten vorderen Verkleidungen ist das Geräusch noch da, nur leiser.
So Augenscheinlich lose scheint nichts zu sein. Kann man zur Probe auch ohne die Streben fahren ????????????

Vielleicht wirkt die Bodenverkleidung da wie eine Lautsprechermembrane.

Gruß
Schorsch

Wenn du ganz ohne Streben fährst, hörst du wahrscheinlich noch ganz neue Geräusche, weil der Wagen sich mehr verwindet. Er wird nicht auseinanderfallen, ich würde es aber vermeiden.
Man merkt es auch nicht direkt, wenn sie locker sind, ich hab auch an der Strebe gezaogen und gedrückt. Ließ sich mit der Hand nicht bewegen, Dennoch waren die Schrauben nicht fest. Nach dem Festziehen mit Locktite war dann sofort Ruhe. Geräusch ist bis heute nicht wieder aufgetreten.

Hallo Andre,
so vorne hatten alle 6 Schrauben nicht mehr die 65Nm. Also alle raus, Schrauben und Auflagen gesäubert mit Schraubensicherung versehen und wieder eingebaut und mit 65Nm angezogen. Hinten ist dann morgen dran. Auch da ließ sich die erste noch fester drehen, das mach ich dann morgen aber vernüftig. Mal sehen ob es dann aufhört zu klappern und zu knarzen.

Ich bin gespannt.

Gruß
Schorsch

Hallo,
so...alles genau nach Anleitung erledigt und das Ergebnis ist eindeutig.........!
Das Knarzen und Klacken ist noch da.

Ich bin für jeden weiteren Tipp dankbar

Gruß
Schorsch

Hallo nochmal,

könnte es auch sein das die Schrauben des Lenkgetriebes dieses Klacken verursachen.
f18t3164-lenkgetriebe-soll-defekt-sein.html

so wie in diesem Fall.
Knapp 50.000Km meines Cabs sind ja noch okay und noch lange kein Alteisen !!!!!
Ich werde die Batterie mal ausbauen und nach sehen. Vielleicht kann ich da was sehen, ich glaube so einen Außenvielzahl habe ich auch nicht da.

Gruß
Schorsch

PS: das Lenkgetriebe liegt ja unterhalb der Batterie und vor der Spitzwand an Höhe der Klima/Lüftungsanlage. Nach Ausbau der Lüftungsdüsen Mitte und Defrosterdüse wurde das Geräusch nicht lauter oder leiser - es könnte also am Lenkgetriebe liegen. Langsam gehen mir die Ideen aus !!!!!

Hallo zusammen,
hier die Lösung sofern noch Interesse besteht oder mitgelesen wird.

Vermutlich aufgrund des Winterbetriebes hatte die Dichtung des Verdecks zum Scheibenrahmen an Geschmeidigkeit verloren, so das die Dichtung selbst im geschlossenen Zustand des Verdeckes, eine sehr zugfeste Verbindung zwischen den o.g. herstellte. Quasi wie geklebt, was aber beim Öffnen und Schließen des Verdecks aber nicht auffiel da sie ja an der Stelle bleib wo sie Audi vorgesehen hatte. Das Verdeck ist und war auch nicht undicht. Diese Verbindung führte aber im geschlossenen Zustand dazu das die Fahrzeugverwindung speziell im Bereich des Scheibenrahmens zunahm und die da entstehenden Geräusche in Richtung Armaturenbrett Mitte weiter geleitet wurden.
Nachdem die Dichtiung mit etwas Silicon behandelt wurde, ist die Geschmeidigkeit der Dichtung wiederhergestellt und das Geräusch ist weg.

Die Nerverei hat ein Ende. kleine Ursache und große Wirkung.

Gruß
Schorsch

Die Lösung interessiert mich sogar sehr. Danke für die Aufklärung . Ich hatte das gleiche Problem auch schon, aber bei mir war es eindeutig kein "klappern" oder "klacken", sondern ein Knarz- bzw. "Schubber"-Geräusch.

Hallo Andre,
wenn ich dir mit der Info helfen konnte.........gern geschehen !!!!!!!!!!! ich bin froh das ich es finden konnte
Ich hoffe du findest auch deine Geräuschbelästigung.

Gruß
Schorsch

Hast du falsch verstanden, habs schon gefunden, gleiche Ursache wie bei dir, ich hätte nur das Geräusch anders beschrieben.

Okay,.........joh habs falsch verstanden !!!!!!!!!!!!!

mir fiel ein Stein vom Herzen das das Geräusch jetzt weg ist, so kann ich mich nun wieder meiner Zusatzanzeige widmen.

Gruß
Schorsch

Ich bin dem Klappern auch noch auf der Spur. Habe die Dichtung und Fanghaken eingefettet. Ist zu 95% weg.

Aber es "fuchst" mich, dass es leider noch bei Kopfsteinpflaster oder Ähnlichem immer noch poltern.

Ich habe die Verstrebungen prüfen lassen und die Werkstatt hat mir zugesichert, dass ALLE Schruaben fest sitzen.

Befestigung des Lenkgetriebes unter der Batterie hab ich noch nicht geprüft. Ist bei meinem Dicken nicht ganz so
einfach wg. großer Batterie und Querstrebe.

Ein anderer Gedanke wäre noch: Auch bei mir klackern die Stellmotoren der Klima gelegentlich. wenn es kühler ist. Da das Geräusch sich
ähnlich anhört, könnte es sein, dass die Mechanik auch bei leichten Erschütterungen von selbst zu Klappern neigen? Oder hat
das damit nichts zu tun?

Ein neuer Gedanke... falls es die Gelenke der Antriebswelle wären mit zu viel Spiel wie hier zu hören:

https://www.youtube.com/watch?v=slu2vNZ20Kg

Oder ist ein Axiales Spiel wie hier gezeigt völlig normal. Könnte ein Nachfetten der beiden Gelenke (Getriebe und Rad) helfen?