Audi-Cabrio-Freunde Forum

Manche Autohäuser machen das anscheinend so, anstatt mal eben auf die Teilenummer zu schauen um das abzugleichen, hab ich tatsächlich einen Termin zur überprüfung bekommen. Werde dann für die Überprüfung 2 mit Index J einbauen, dann haben die auch was zu tauschen.

So..... Heute ein Anruf beim und siehe da ich bin dabei. Werden jetzt noch schnell bestellt und morgen fahr ich kurz mit ran, dann werden sie gewechselt.

Hallo,

kurz ist gut!!!!
Die haben mit drei Leuten fast 45 Minuten gebraucht um beim V8 die Zündspulen zu wechseln!!! Mussten nur 7 tauschen, die direkt unter dem Wasserbehälter war schon mal erneuert worden, haben sie Glück gehabt!!!
Ist ja eh kostenlos!

Gruß
Markus

Cabriofan 1 hat geschrieben:So, dann habe ich heute morgen auch mal mit meinem Bekannten gesprochen...

Es betrifft jetzt nur die 1.8T mit den Motorkennbuchstaben BFB...

Wenn ihr die unten genannten Zündspulen eingebaut habt,
seid ihr n i c h t von der Rückrufaktion betroffen!


06A 905 115 D

06B 905 115 R

06C 905 115 C

06C 905 115 M

Ich habe eben mal nachgesehen. Ich habe 06B 905 115 R und bin somit wohl nicht betroffen.

XYM

kurz ist gut!!!!
Die haben mit drei Leuten fast 45 Minuten gebraucht um beim V8 die Zündspulen zu wechseln!!! Mussten nur 7 tauschen, die direkt unter dem Wasserbehälter war schon mal erneuert worden, haben sie Glück gehabt!!!

???? Was soll daran so lange dauern ? Stecker ab, alte raus und neue rein ich hab doch keine Zeit.....

Ist doch logisch, ihr seht den Wald vor lauter Bäumen nicht?

Die bekommen doch 100% der Kosten von Audi bezahlt und wenn die grad wenig Aufträge haben, schreiben sie gern mal 1 Stunde auf für die V8 Zündspulen.

Können wir gar nicht, die Zeiten gibt Audi immer vor, (fast) egal bei welcher Arbeit. Wenn wir länger brauchen, Pech. Wenn wir schneller sind, gut für uns.
Edit: ich glaube beim S4 gibt es ca. 1 Stunde für alle 8.

Ah okay, ich dachte vielleicht dass der Händler ein paar "Probleme" feststellt und eben länger braucht
Naja, dann waren es wohl wirklich nicht die besten Mechaniker ;)

Lt. meinem Audihändler müssen beim 2.0TFSi folgende Zündspulen nicht gewechselt werde:

07K 905 715 F oder 06E 905 115 E

Meiner ist in anderthalb Wochen dran. Laut Werkstatt müssen die 07K 905 715 A auf jeden Fall gewechselt werden.

Ich habe seit gestern vier neue drinn. Stabzündspulen.

Hallo,

ich habe 7 neue bekommen! Eine wurde schon mal wegen eines Defektes gewechselt, natürlich auf eigene Kosten!

Gruß
Markus

ich war heute dran, alles bestens!

Hallo Leute.
Ich habe ein Problem mit meinem Cabby und brauche mal den Rat der Spezialisten.
Seit gut einer Woche habe ich Zündaussetzer und der Motor nimmt schlecht Gas an. Als wenn er sich verschluckt. Motorkontrollleuchte flacker hin und wieder und mal leuchtet sie ganz.
Motor ist der ASN 3.0, ca. 130000 km Laufleistung.
Da ich gerade im Kurzurlaub mit meiner Freundin im Hundrück und bin auch noch gut die 250km zurück gekommen, maximal ging er noch mit langsamer Beschleunigung 220. Nur einmal probiert zum Test.
Zu Hause habe ich ein geliehenes OBD Gerät angschlossen und den Fehlerspeicher ausgelesen.
P0300 bis P0303, also Fehlzündungen Zylinder 1-3.
Da ich sowieso zum Service musste und von der Rückrufaktion gelesen hatte, habe ich ihn heute auch beim freundlichen Fleischer in Köln gehabt.
Zündspulen, die nicht up to date waren, wurden auch auf Garantie getauscht. 3 und 6 wurden erneuert.
Der Meister sagte mir auch, der Motor läuft sauber, alle Werte O.K., aber die Fehler bekommen sie nicht weg.
Normalerweise sollte der Wagen Mittags fertig sein, aber nach gut 2,5 Stunden haben sie erstmal aufgegeben.
Es wäre ihm ein Rätzel, warum die Fehler da wären.
Nun habe ich den Wagen erstmal mitgenommen und beim Einsteigen und los Fahren, der Fehler war weg. Schon erstmal gefreut, leider zu früh.
Motorkontrollleuchte aus. Der Wagen lief lange im Stand in der Werkstatt, weiß nicht ob es damit zu tun hat.
Dann bin ich nur ca 2 Kilometer sanft gefahren, alles OK. Einmal kurz wieder drauf getreten, der Fehler war wieder, Motorkontrollleuchte an und der Motor ruckelte wieder.
Zur Vorgeschichte. Genau ca. vor einem Jahr hatte ich auch bei einer langen Fahrt das gleiche Problem.Ruckeln, Motorkontrollleuchte u.s.w.
Ich hatte mich mit Mühe zu Freunden geschleppt und am nächsten Tag war der Fehler weg. Einfach von alleine. Zur Sicherheit war ich in der Werkstatt, der Wagen lief da einwandfrei und die haben Fehlzündungen ausgelesen und (zur Sicherheit) eine Zündspule erneuert.
Danach war ein Jahr Ruhe und jetzt habe ich wieder das Problem.
Da die Bank 1-3 betroffen ist, wundert mich das schon. Vor allem mit einer nagelneuen Stabzündspule auf Zylinder 3
Gibt es einen Geber oder Sensor, der eine Zylinderbank beeinflussen kann? Durch falsche Werte?
Oder was mechanisches?
Ich will jetzt erstmal so vorgehen, die von rechts nach links Bankweise auszutauschen.
Und dann mal sehen ob der Fehler mit umzieht. Könnte man ja bei doppelten Sensoren auch machen?!
Ist die Bank 1-3 beim ASN 3.0 auf der Beifahrerseite wie beim 2,8? Aus meiner Doku geht das leider nicht hervor.
Für wertvolle Tipps von Euch wäre ich sehr dankbar!!!
Gruss
Gunnar

*** Da wir das Thema schon haben, habe ich Dich hier angehängt, hier gibt's Input ohne Ende, pedl ***

Ich war jetzt beim um meine Wagen wieder heile machen zu lassen und habe ich auch gleich mal wegen der Zündspulen gefragt. Mein 2.4er ist, wie ja schon zu vermuten war, nicht betroffen. Aber sie schauen am Montag trotzdem mal auf die Teilenummern.