Audi-Cabrio-Freunde Forum

Schau mal hier und such die passenden für dein Auto raus. Es sind seriennahe Scheiben, weder gelocht noch geschlitzt.
Die kann man auch sehr gut mit den Serienbelägen kombinieren.

andi1103 hat geschrieben:Schau mal hier und such die passenden für dein Auto raus. Es sind seriennahe Scheiben, weder gelocht noch geschlitzt.
Die kann man auch sehr gut mit den Serienbelägen kombinieren.

Vielen Dank! Die sehen sehr gut aus. Ich werd mich mal schlau machen wo ich die hier bekommen kann (Versand nach Luxemburg ist immer so ne Sache ;) )

War gerade bei meinem Händler um nach den Brembo HC zu fragen, aber das können die nicht bestellen! Er hat mir aber andere vorgeschlagen von Ate mit Riefen. Die sollen bei Regen besseres Bremsen ermöglichen und im trockenen mit den dazu gehörigen Belägen ebenfalls einen besseren Bremsdruck haben.

Ich bahe ihm das mit der verringerten Oberfläche gesagt, jedoch stretete er ein Abnehmen der Bremskraft dadurch ab!
Ich brauche jetzt euren Rat, soll ich die nehmen, oder versuchen die Brembo HC von irgrndwo anders her zu bekommen? Die Scheiben mit den Belägen sollen übrigens 250€ kosten! (was billiger wäre als die originalen!?)

Danke im voraus.

Besseres Bremsen bei Regen??? Häää??? Aber deine Reifen sind die Alten oder? Sorry versteh den Sinn nicht ganz

Andre hat geschrieben:Besseres Bremsen bei Regen??? Häää??? Aber deine Reifen sind die Alten oder? Sorry versteh den Sinn nicht ganz

Die Riefen bei den Scheiben sind so angeordnet dass sie eine Art Regenrinne bilden sollen und somit das Wasser von den Scheiben ableiten soll...hab auch nur Bahnhof versranden, hab gedacht einer könnte mich hier aufklären ;)

http://www.ate-bremsscheiben.de/tl_file ... erdisc.jpg

Das sollten sie sein...

Gemeint ist wahrscheinlich die ATE Powerdisk. Wird auf MT viel drüber diskutiert. Sie soll einen rel. hohen Verschleiß haben
und sollte nicht mit Bremsbelägen gefahren werden, die höhere Reibwerte haben, wie z.b. EBC Green- oder Redstuff.

Geschlitzte Bremsscheiben zeigen i. A. ein besseres Ansprechverhalten bei Nässe, weil durch die Schlitze der Wasserfilm auf der Scheibe
besser zum Scheibenrand hin schneller weggewischt wird.

Die ESP-Version des B7 beinhaltet dazu eine "Trockenbremsfunktion", bei Regen wird dieser Wasserfilm durch regelmäßiges Anlegen der Beläge an die Scheiben
weggewischt.

Danke gut zu wissen!

Ich war nochmal beim Händler und er hat die Maße genommen. Er will mit die Ceramic Beläge verkaufen, aber irgendwo habe ich gelesen dass die nichts sind oder lieg ich da falsch? Zudem kosten die Beläge mehr als die Scheiben! Das gesamte Paket kosten 380€ mit den Ceramic Belägen nur für die VA wohl verstanden!

Was tun? Originale Anlage? Brembo HC irgendwo her holen? (was sehr schwer wird!) oder die Ate Power-Disk Scheiben?

Brembo = ? €
Original = 300 €
Ate = 380 €

Hi Leute, tut mir Leid dass ich nochmal den Thread aufnehme, aber ich brauch echt euren Rat! Meine Bremsen sind kurz vorm Kollaps und ich muss mich unbedingt entscheiden.

also mein nachbar ist in der entwicklung bei einem zulieferer von audi, bringt immer schöne wagen mit auch welche die noch nicht am markt sind

naja was ich sagen wollte ist folgends, ich habe mich mit ihm mal über sportbremsen und co unterhalten (er arbeitet in der bremsenentwicklung inkl. esp und abs etc...) und er meint ich sollte die finger von tuningbremsen lassen. die begründung ist mir auch sehr einleuchtend, das esp unterstützt zb bei heissen bremsen die bremswirkung indem es ab einer gewissen temperatur mit eingreift. da die temperatur aber nicht gemessen wird, sondern errechnet (aus masse und größe der scheiben und beläge) kann es bei gelochten bremsscheiben zb zu fehlerhaften eingreifen kommen da hier die masse eben nicht mehr stimmt. oder bei größeren scheiben der umfang usw... das gleiche gilt für das abs.

bei den restlichen erklärungen habe ich als techniklaie geistig abgeschaltet ne scherz

fazit für mich ist einfach, selbst wenn es minimale bremswirkungsverbesserungen gibt, könnte es in den zugehörigen systemen zu problemen kommen und da ich lieber ein funktionierendes esp oder abs habe lass ich die finger von anderen bremsen. und kein tuner wird wohl dazu in der lage sein mal eben die esp logarithmen selbst zu programmieren.

rebizzel hat geschrieben:das esp unterstützt zb bei heissen bremsen die bremswirkung indem es ab einer gewissen temperatur mit eingreift. da die temperatur aber nicht gemessen wird, sondern errechnet

Dürfte bei Pisci´s B6 belanglos sein - Fadingkompensation wurde erst beim B7 eingeführt (mit der ESP-Version 8.0 von Bosch).

rebizzel hat geschrieben:lieber ein funktionierendes esp oder abs habe lass ich die finger von anderen bremsen

Da besteht bei Komponenten, die von namhaften Herstellern für das entspr. Fahrzeug mit ABE angeboten werden keine Gefahr. Bei den Brembo, aber auch bei den ATE-Powerdisk ist er da auf der sicheren Seite. Sind letztlich auch seriennahe Teile, als Sportbremsscheiben würde ich die jetzt nicht bezeichnen (die Zimmermänner übrigens auch nicht, das ist nicht mahr als eine seriennahe Scheibe mit Löchern).

rebizzel hat geschrieben:und kein tuner wird wohl dazu in der lage sein mal eben die esp logarithmen selbst zu programmieren

Braucht er auch nicht, denn er stimmt die Bremsanlage auf das vorhanden ESP ab. Er geht also den umgekehrten Weg. Das ist auch der Grund, warum man zum Spartarif sicher keine deutlich verbesserte "Sportbremsanlage" bekommen wird, da schließe ich mich voll der Meinung von Basti an.

Und das ist auch ein wichtiger Grund für den Preis von Basti´s neuer Bremsanlage.

Soll ich die ATE Bremsen nun nehmen oder doch lieber bei den originalen bleiben?

Mir hat der Beitrag von Khamsin ziemlich zugesetzt und will jetzt auf keinen Fall Bremsen kaufen die bei etwas erhöhter Belastung sofort den Geist aufgeben und reissen

Mit den orginalen fährst du auf jeden Fall gut.

vielleicht sogar am besten wie aus meinem post zu ersehen. es sei denn du kaufst dir wirklich für 4000€ eine komplett neue bremsanlage

Ich bleibe bei den originalen =) Gehe lieber kein Risiko ein, da ist mir mein Leben dann doch ein wenig mehr wert :D und um 4000€ für eine Bremsanlage hinzublättern, hätt ich mir gleich einen anderen Wagen holen gehen können :D

Danke für all die Tipps!

Das ist das Ergebnis von meinem Bremsenumbau