Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo,
mittels VAG-COM habe ich den Fehlerspeicher ausgelesen und musste feststellen, dass wahrscheinlich das Komfortsteuergerät einen Schlag weg hat.

Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 8E0 820 043 A
Component: A4 Klimaautomat 1012
Coding: 00100
Shop #: WSC 00672
1 Fault Found:
01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393)
49-00 - No Communications

Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 8H0 959 433 B
Component: Komfortgerát T1B 0315
Coding: 06656
Shop #: WSC 42781
2 Faults Found:
01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393)
37-00 - Faulty
00955 - Key 1
35-10 - - - Intermittent

Ist dieses Phänomen jemandem von euch bekannt, bzw. kann man mir an dieser Stelle bereits sagen, dass das SG defekt ist?
Oder kann es auch ein Problem der Verkabelung sein?
Keine Ahnung ob der 2. Fehler im KomfortSG "Key 1" damit zusammenhängt oder ob dies ein seperater Fehler ist.

Bin für jede helfende Antwort dankbar.

Gruß, André

Der Fehler im Klimasteuergerät ist ein Folgefehler. Der Fehler im Komfortsteuergerät kann auf einen Defekt im Stg. hinweisen. Mein Tip bei all diesen ""Control module faulty" - Meldungen: Batterie mind. 30 min abklemmen, wieder anklemmen und alle Fehler löschen.

Ich hatte genau den Fehler mal im Türsteuergerät, ist nach der oben beschriebenen Prozedur nie mehr wieder aufgetreten. Vor allem dann, wenn noch alle Funktionen da sind, kann das die Sache schon lösen.

André hat geschrieben:00955 - Key 1
35-10 - - - Intermittent

Erst mal die Batterie im Schlüssel tauschen, liegt oft daran. Ansonsten kann Schlüssel, Lesespule, Komfortsteuergerät diesen Fehler verursachen. Manchmal wurde das Signal auch einfach nur durch Störstrahlung gestört.

Danke für die schnelle Antwort, werde morgen mal die Prozedur vollziehen.
Was lediglich nicht funktioniert, mit dem Schlüssel im Türschloss das Verdeck öffnen. Da klackert es nur aber das Verdeck rührt sich kein Stück.

Bzgl. Schlüssel, Batterie wollte ich eh demnächst mal tauschen...
Ein bekannter Kfz.-Mechaniker sagte mir erst kürzlich, dass man sich bei dem Batteriewechsel beeilen muss, da man ansonsten den Schlüssel neu anlernen muss.
Aber ist hier nicht handelsübliche VAG-Transponder Crypto48 verbaut? Dem macht es doch eigentlich nichts aus, wenn er mal nen "Tag" ohne Strom ist... So war es zumindest bei meinem alten Auto (Seat Leon).
Die Lesespule sitzt soweit ich weiß im Zündschloss aber ist das eine einzelne Einheit oder müsste da wirklich das gesamte Zündschloss erneuert werden?