Audi-Cabrio-Freunde Forum

...wen es noch interessiert, habe nun auch aktuelle Bilder in meiner Galerie.
Heute war ja mal wieder richtig gutes Wetter, sodaß ich mal ein paar Bilder gemacht habe. Natürlich frisch gewaschen....

@ Jokerman
benötigt der 2,4er die Federn größer 1200Kg ?????

@ZZSascha
okay wegen dem Bild !!!! keine Originale werde ich in Zukunft beherzigen oder die Ränder beschneiden.
Die Akte Nr.: 8E0 512 145 hätte doch aber bleiben können oder ??

Gruß
Schorsch

@ Jokerman
benötigt der 2,4er die Federn größer 1200Kg ?????

....verstehe jetzt grad net was Du da fragst aber es sind schon die richtigen H&R Federn (die Schwarzen) für den 2.4er

pharao999 - der kommt, mit der Zeit, noch'n gutes Stück runter wie bei mir
....vorne
....hinten

JokerMan hat geschrieben:

@ Jokerman
benötigt der 2,4er die Federn größer 1200Kg ?????

....verstehe jetzt grad net was Du da fragst aber es sind schon die richtigen H&R Federn (die Schwarzen) für den 2.4er

Er meinte, es gibt bei H&R zwei verschiedene Sätze Federn! Einmal bis 1200 kg Vorderachslast und einmal ab 1201 kg Vorderachslast! Er wollte nun wissen, ob Dein 2,4 er die kleinen bis 1200 oder die großen ab 1201 benötigt!

@ pharao999
Danke für die Bilder! Unsere H&R Federn sind nun auch da und warten auf den Einbau!

Er wollte nun wissen, ob Dein 2,4 er die kleinen bis 1200 oder die großen ab 1201 benötigt!

....ab 1201kg VA-Last

JokerMan hat geschrieben:Jetzt zu meinem Satz (weiter oben) "Leider ein krasser Fehler" - beim Selberfahren merkt man es nicht dass das A4 Cab ab ca. 80 km/h und höher beim Überfahren von Schwellen oder unebener Fahrbahndecke auf Landstrassen oder Autobahn hinten wippt wie ein alter Kinderwagen. Ich wurde auch schon darauf angesprochen ob meine hinteren Stoßdämpfer defekt seien - die sind völlig in Ordnung. Beim Selberfahren kann man das erkennen wenn man beim Überfahren von Solchem im Rückspiegel den Rand des Kofferraumdeckels zur Fahrbahn im Auge behält oder jemanden sein Cab fahren läßt und mit einem anderen Fahrzeug dahinter fahren.
Aber wie gesagt, bei anderen Fahrzeugmarken ist das Heckwippen auch vorhanden mit Seriendämpfern/H&R Federn 30mm und andere A4 Cab Fahrer (hier in meiner Umgebung) haben das auch schon bemerkt bei der Kombi......deshalb fliegen die Federn spätestens nächstes Jahr wieder raus und ein KW Gewinde rein.

Ist Stand der Technik bei den ersten beiden Modelljahren 2002/2003 und wurde schon bei Markteinführung bemängelt und 2004 dann durch kleine Änderungen an der HR korrigiert.
Egal ob H&R oder nich; ggf. ist es erst durch die neuen Federn nur deutlicher geworden.

@ Blaudi
genau das meinte ich !!!!

@ pharao999
letztlich sehe ich damit meine geäußerte These bestättigt. Es wirkt sich bei allen Cabrios unterschiedlich aus. Die Motorisierungen, die verbauten Rad/Reifenkombis sind eben nicht zuvernachlässigende Faktoren.
Einen direkte aussagekräftigen Vergleich ist eben nur bei identischer Motorririerung und Rad/Reifenkombi treffend.
So kann das Cabrio im 3,0 TDi (Allrad und R&H >1200Kg) mit 19 Zoll super liegen und das Cabrio mit 1,8T (leichtester Motor, R&H <1200Kg) Schaltgetriebe und 19 Zoll viel zuhart sein.

So denke ich das auch dein Einbau und deine Erfahrungen die Meinungsvielfalt ergänzen werden.

Gruß
Schorsch

Sliner hat geschrieben:

JokerMan hat geschrieben:Jetzt zu meinem Satz (weiter oben) "Leider ein krasser Fehler" - beim Selberfahren merkt man es nicht dass das A4 Cab ab ca. 80 km/h und höher beim Überfahren von Schwellen oder unebener Fahrbahndecke auf Landstrassen oder Autobahn hinten wippt wie ein alter Kinderwagen. Ich wurde auch schon darauf angesprochen ob meine hinteren Stoßdämpfer defekt seien - die sind völlig in Ordnung. Beim Selberfahren kann man das erkennen wenn man beim Überfahren von Solchem im Rückspiegel den Rand des Kofferraumdeckels zur Fahrbahn im Auge behält oder jemanden sein Cab fahren läßt und mit einem anderen Fahrzeug dahinter fahren.
Aber wie gesagt, bei anderen Fahrzeugmarken ist das Heckwippen auch vorhanden mit Seriendämpfern/H&R Federn 30mm und andere A4 Cab Fahrer (hier in meiner Umgebung) haben das auch schon bemerkt bei der Kombi......deshalb fliegen die Federn spätestens nächstes Jahr wieder raus und ein KW Gewinde rein.

Ist Stand der Technik bei den ersten beiden Modelljahren 2002/2003 und wurde schon bei Markteinführung bemängelt und 2004 dann durch kleine Änderungen an der HR korrigiert.
Egal ob H&R oder nich; ggf. ist es erst durch die neuen Federn nur deutlicher geworden.

Japp, ist Stand der Technik!

Meiner wackelt auch mit dem Po wie'ne notgeile, paarungswillige Uschi - Pedl hat mich damit auch immer 'aufgezogen'...

Wobei seiner nur einen Tick weniger wackelt mit seinen KAWs...

Hallo Oliver,
wie ist denn dein Eindruck von deiner Bilstein/Eibach Kombi ??? und lassen wir das Wackelheck ruhig aussen vor.
Mich würde dein Eindruck sehr interessieren !!!! Die Bilder in deinem Album vermitteln optisch mehr als -20mm.

Gruß
Schorsch

Hallo,

also ich hab das Thema Seriendämpfer mit H&R Federn jetzt mit verschiedenen Leuten, in meiner Umgebung, durchgekaut.
Unter dessen hätte ich noch die Idee gehabt das Hinterngehoppel mit Federwegbegrenzern etwas zu dämpfen.

Zitat vom Fachmann:
....und was soll ein Federwegsbegrenzer damit zu tun haben ?
Dein Schaukeln liegt an zu schwachen Seriendämpfern. H&R ist auch bekannt als Hoppel & Ranz soll heißen das die oft zu hart für Seriendämpfer sind.
Ein Federwegbegrenzer bewirkt da garnichts außer, das du vielleicht hart auf diese knallst. Begrenzer hat man sowieso schon serienmäßig drin, nur meist weiche (schaumgummiartig). Man sollte nur andere einsetzen wenn es wirklich nicht anders geht sprich Tieferlegung und sehr wenig ET oder extrem große Felgen und ein Ziehen der Karosse nicht erwünscht ist. Der Begrenzer verschlechter das Fahrverhalten eher, da er Restfederweg klaut.
Die Lösung Deines Problems wäre:
Sportdämpfer (beste Lösung !!) >>> - andere Tieferlegungsfedern - Eibach zum Beispiel.

....eijeijei das wird wieder Geld kosten

Hallöchen,

ich habe in naher Zukunft auch vor, die Fahreigenschaften meines 2,4ers zu verbessern.
Multitronik, original Fahrwerk und original 16" Alu´s... das ist schon ´ne recht schaukelige Angelegenheit bei den häufigen (manchmal etwas rasanteren ) Serpentinfahrten hier im Schwabenländle.

Um den Komfort zu gewährleisten, sollten es nur 30er Federn von H&R sein. Aber nach den Kommentaren bezüglich "Heckwippen", überlege ich mir, ob ich nicht noch zusätzlich die S-Line Dämpfer verbauen soll.
Was würde mich so ein Satz strafferer Dämpfer beim kosten?
Oder habe ich das jetzt falsch verstanden und das Wippen ist nur eine Optiksache?

Etwas später sollen dann die 16" den S-Line Nachbauten "MD4 Hyper Black" von Modulwheels weichen.
Entweder 18" oder 19"... da bin ich mir noch unschlüssig... Optik vs. Komfort eben.
Was ratet ihr mir?!

Gruß
Sascha

TDISchorsch hat geschrieben:Hallo Oliver,
wie ist denn dein Eindruck von deiner Bilstein/Eibach Kombi ??? und lassen wir das Wackelheck ruhig aussen vor.
Mich würde dein Eindruck sehr interessieren !!!! Die Bilder in deinem Album vermitteln optisch mehr als -20mm.

Also, ich bin mit der Eibach/Bilstein Kombination schon sehr zu frieden. Sie ist bei meinem kaum härter als die Sereinabstimmung...

Für mich war es eine 'Kompromisslösung', da ich mit meiner alten Räderkombi (225/40R18) nicht mehr aus der Tiefgarage gekommen wäre...

Nun fahre ich ja 235/35R19 und die sind im Abrollumfang eine Ecke grösser (jetzt kratzt er nicht mehr beim Rausfahren), somit werde ich wohl später mal auf H+R umsteigen...

Der Höhenunterschied zu H+R ist schon da, habe es oft genug mit dem Zollstock - bei gleichmotorisierten (V6 z.B. MrKuba mit gleicher Reifengrösse) - gemessen. Ist ein knapper 1cm - das macht jetzt nicht viel klingen, ist aber auf die Fahrzeuglänge und mit der Räderkombi gut zu erkennen.

So, unser Cabby ist gerade in der Werkstatt und bekommt heute auch seine 30er H&R Federn verbaut! Bin schon ganz aufgeregt und kann das Abholen kaum erwarten! Ich berichte dann nach einer ersten Probefahrt von den Eindrücken!