Audi-Cabrio-Freunde Forum

3.0 müsste es schon sein! Such doch gleich einen, der bereits umgebaut ist auf LPG.
So einen wie ich hatte, kannst du schon für ca. 14 000 EUR haben.
Ich habe zwar meinen nicht mehr aber ich glaube, der steht eh noch zum Verkauf. Wenn du Interesse hast, könnte ich mal nachhören. Hat aber MT!
Schau dir einfach die Bilder bei mir an!

VM77 hat geschrieben:Was isn eigentlich der Große Unterschied vom FL Modell zum VFL Modell außer die andre Fahrzeugfront und der Motorauswahl...?? .

Zunächst solltest du dich entscheiden welches Modell in deinem Budget liegt, dann kann man auch geziehlt nach dem richtigen Motor schauen. Denn wie bereits geschrieben wurde, gibt es viele Motoren beim FL Modell nicht mehr bzw. andere kamen hinzu.

Weiterhin wurde beim FL lt. Berichten recht viele Sachen geändert (Verdeckwanne, Bremsen ect.)

@adam1408 ...was fährst du jetzt eigentlich , wenn man fragen darf!!??
Finde es immer interessant welchen fahrzeugwechsel user so nach 2-3 jahren anmeldung vollziehen,gründe sind ja egal!!
.....mfg........

Er hat glaube ich erwähnt, dass er einen Firmenwagen bekommen hat (A4 Avant glaube ich).

Naja, fast! Das Cab war mein schöner Firmenwagen
Da ich aus der Firma ausgestiegen bin, habe ich auch den Wagen abgeben müssen. Da ich mich nun beruflich etwas verändern möchte, habe ich mir vorerst etwas "solides" gekauft. Einen 2008er Audi A4 Avant, 2.0 Tdi mit 140 PS und MT. Ja, auf die MT hätt ich gerne auch verzichten können und die 140 PS hätten gerne auch 170 PS sein können aber leider hat sich das alles nicht ganz mit meinem Budget vereinbaren lassen ohne noch tiefer in die Tasche zu greifen. Ein MUSS war bei mir nämlich S-Line Interieur und S-Line Exterieur, sowie (Teil)Leder, grosses Navi etc. Ich finde das S-Line Paket wertet den A4 erheblich auf.

Hier also der Nachfolger....




Bis jetzt bin ich auch sehr zufrieden, obwohl der vom Fahrverhalten natürlich nicht mit dem alten 3.0er zu vergleichen ist. Da fehlen ihm leider halt ein paar PS.
So, ich muss jetzt dann mal mit dem neuen Wagen in den Urlaub! Bis bald

Soviel Unterschied macht der 2,4 und der 1,8T ja auch nicht. sind ja nur 7 PS.

....da ist wohl ein Unterschied hoch³ zw. 2.4 (6 Zyl.) und 1.8T (4 Zyl.) wobei ich jetzt mal frech behaupte das der 1.8er anfälliger ist .

Männers hier geht es um den Kauf eines Cabrios....also bitte zurück zum Thema

Okay... Nach längerer Suche im Netz und dass abklappern der unzähligen Audi Händler in meiner Nähe bin ich nun wieder so weit wie zu Anfangs meiner Suche

Also mir gefällt dass Facelift Modell natürlich besser als das Vor-Face-Lift, aber es ist natürlich auch teurer. Somit muss ich es nicht um jeden Preis haben...

Nun habe ich mich für den Motor noch nicht entscheiden, aber hierzu sind weitere Fragen aufgetaucht. Wie lange hält so ein 1,8T, 2,4 u. 3,0 (bei entsprechender Fahrweise natürlich) und in welchem Kilometersegment soll man bei ca. 20tkm jahresfahrleistung suchen. In den Wartungsarbeiten ist ein 6Zly. natürlich teurer, da er mehr Kolben usw. hat. Aber wahrscheinlich ist er auch Haltbarer als der 4 Zylinder. Oder ..??

Auf was ist beim Cabbi kauf zu achten.. ?? Wo sins die Schwachstellen, Verdeck unddicht, Wassereinbrüche, bekannte Vorschäden, usw....

Also meine derzeitige Wunschliste... :

- Delfingrau, Schwarz oder Blauer Lack, passende Verdeckfarbe dazu.
- Benzinmotor
- Lederausstattung (aber keine elektr. Sitze)
- kein Wurzelholz im Innenraum (könnte man zur not aber umlackieren oder???)
- Windschott
- Einparkhilfe (mind. hinten)
- Schaltgetriebe

Preislich liege ich so um die 18.000 Euro.

meinen 2,4er habe ich mit 165tkm verkauft (nie probleme gehabt und beim verkauf lief der auch noch einwandfrei), meinen 3.0 habe ich noch und trotz 286tkm fährt er meine frau jeden morgen zuverlässig auf die arbeit.

such dir also was aus

VM77 hat geschrieben:Wie lange hält so ein 1,8T, 2,4 u. 3,0

Zu einigen 1,8t-Macken schau mal hier, viele, besonders die in Verbindung mit dem Kühlsystem sind ab MJ 2006 verbessert worden. Beim 1.8T geht auch gern mal die Wasserpumpe hops, bei Laufleistungen über 100000Km nachfragen, ob sie schon gewechselt wurde. Meist wird das beim Zahnriemenwechsel mit erledigt, weil es dann wenig Zusatzkosten verursacht.

Das Zündspulenproblem gibt´s auch beim 3.0, beim 2.4 nicht (anderes Zündungskonzept mit Doppelspulen), Infos dazu haben wir im Zündspulenthread und es gab eine Rückrufaktion..
Nicht wenige 2.4 fallen durch höheren Ölverbrauch auf, Umstellung auf feste Wechselintervalle mit vollsyn. 0W40 soll bei einigen geholfen haben.

Beide, 2.4 und 3.0 sind ansonsten zuverlässige Motoren. Man sollte sich nur darüber im klaren sein, dass einige Wartungsarbeiten teurer als am 1.8T sind, besonders der Zahnriemenwechsel. Und wenn was mit den Kats ist, wird es schnell teuer (2 Vor-, 2 Hauptkats, 4 Lamdasonden).

VM77 hat geschrieben:Lederausstattung (aber keine elektr. Sitze)

Nimm am besten die Sportsitze, der Komfortgewinn durch die Neigungsverstellung und die verlängerbaren Oberschenkelauflagen ist enorm.

VM77 hat geschrieben:kein Wurzelholz im Innenraum (könnte man zur not aber umlackieren oder???)

Die lassen sich super folieren, schau mal hier

VM77 hat geschrieben:Einparkhilfe (mind. hinten)

Lässt sich zur Not auch nachrüsten, entweder orginal (dann wird ein neuer Heckstoßfänger fällig) oder du wählst meine Lösung.

VM77 hat geschrieben:- Windschott

Gibt es oft günstig bei Ebay, achte drauf, ein Orginales zu erwischen. Neu kostet es ca. 380€.

Ich würde noch die Xenonscheinwerfer auf die Liste setzen. Ich hab Halogen und beim nächsten Auto sind die Xenons Pflicht.

Xenon Pflicht! Kann ich nur beipflichten!

Ist es ein großer Akt Xenon nachzurüsten... ?? Passende Scheinwerfer gibts ja wie Sand am Meer... Hat dies schon mal einer gemacht... ??

Hat jemand weiterhin mal ne max. Laufleistungsangabe zum 1,8T zum 2,4 und zum 3,0er Motor... ??

Xenon nachrüsten kannst du vergessen. Viel zu teuer, weil es eben nicht nur mit dem Tausch der Scheinwerfer getan ist. Du brauchst eine Automatische Leuchweitenregulierung ,Scheinwerferreinigungsanlage und Vorschaltgeräte.

....ich würde immer wieder zum 2.4er tendieren. Gut, er ist mit seinen 1700 kg von unten heraus wirklich etwas träge aber wenn das Teil läuft dann maschiert er.
Das Cab ist in meinem Autokaufleben bisher der dritte 6Zylinder was da waren ein BMW 633 CSI, ein 124er Mercedes 300 E und jetzt der 2.4 V6 <---- einen 6-Ender bekommste nicht einfach so kaputt. Selbst wenn man einen mit 100 TKM kauft heißt dass in 6Zylinderkreisen "der ist gerade mal gut eingefahren".
Den Ölverbrauch konnte ich selbst mit einem Castrol 5W30 runterschrauben.
Die Inspektionsintervalle pendeln sich, beim VW/Audi Händler, so bei 400 EUR ein.
Der Zahnriemenwechsel (laut Audiintervall 130 TKM oder nach 7 Jahren) ist ein Manko wo sich so mancher 'ne Steuerkette gewünscht hätte....der Wechsel kostet beim VW/Audi Händler ein kleines Vermögen und beläuft sich auf
Zahnriemensatz inkl. Arbeitslohn 635 EUR
Wasserpumpe 190 EUR und
Keilrippenriemen 44 EUR
....summa summarum 869 EUR. Ist aber ein realer Preis weil beim Wechsel zuallererst die kpl. Front inkl. Schloßträgerrahmen entfernt werden muss und ist immer noch günstiger als eine Austauschmaschine.
Wenn man sich einen 2.4er zulegt sollte man ihn zunächst mal ein Jahr, bei jedem Wetter, fahren um sich sein Verhalten anzueignen
- passt die Leistung zu meinem Fahrstil
- komm' ich mit den Kosten auf Dauer klar
- bin ich überhaupt ein Cabriotyp
- fahre ich nur Kurzstrecken und quäle das Teil damit
..........Ihr wißt schon was ich meine weil viele Kriterien spielen da mit bei 170 PS unter'm Hintern.
Wenn einem dann das aufgeht und sagt den behalte ich, könnte man noch 2800 EUR investieren für eine Gasanlage mit einem 60L Bruttotank in der Reserveradmulde.
Der Durchschnittspreis pro Liter Flüssiggas liegt bei 77 Cent (Stand Mai 2011) und man kommt, je nach wahlweiser Tankgröße, zw. 350-1000 KM weit.

Und dann darf man, wenn andere mit ihren Dickschiffen das teure Super Plus tanken müssen, an der Gaszapfsäule so tanzen

Über den 3.0 kann ich nix schlechtes sagen....habe jetzt "schon" 180t km auf der uhr.....habe ihn fast 3 jahre!!
Fahre aber im jahr 30t-35tkm .......und JAWOHL,das in einem cabrio(kein autobahn,überwiegend stadt)
Verbrauch "ok"....aber bei dem auto war klar das ich keine 9 liter schaffe
Kostenunterhalt....bei MEINER fahrleistung schon "hoch".....Kupplung,zahnriemen,ZÜNDSPULEN,linker und rechter kat defekt!!
Alles in allen in den 2/5 jahren weit über 4t ocken in den guten an werkstattkosten gesteckt,zahnriemen und kupplung mit masseschwungrad kosten da schon um die 2.500eu ...........aber man bedenke meine EXTREME jährliche fahrleistung !!
Ansonsten schnurrt er täglich ,und fiebert den magischen 200t km entgegen.....(dieses jahr noch)