Audi-Cabrio-Freunde Forum

Mal ne dumme Frage, da hier die Multitronic erwähnt wird...

Hab gestern nen Golf GTI-Fahrer getroffen. Er war übrigens sehr angetan vom A4 Cab. Aber ein interessanter Diskussionspunkt: Das DSG beim GTI. Das steht wohl für "Direktschaltgetriebe", bedeutet aber Doppelkupplungsgetriebe und heisst bei Audi wohl S-tronic. Bei meinem A4 Quattro gab es aber wohl nur Multitronic.

Den neuen A5 3.0 TDI (also zurück zum Thread) gibt es ja wahlweise mit S-tronic und Multitronic, aber diesmal ist der Quattro S-tronic. S-tronic und Multitronic hängen also technisch nicht an Quattro/Frontantrieb, zumal der GTI ja S-tronic (lies DSG) und Frontantrieb hat.


Zurück zur dummen Frage: Was ist der Unterschied zwischen S-tronic und Multitronic genau?

P.S.
Diesbzgl. ist der Audi.de Webauftritt echt mau. Kaum Infos. Vorsprung durch Technik? Nicht im Web ...
Zwar gibt es im winzigen Link "Lexikon" am unteren Bildschrimrand Einträge zu S-tronic und Multitronic. Aber es wird nicht erklärt, warum Audi beide Automatikgetriebe anbietet. Es heisst dort "Sie verbindet die Dynamik und Ökonomie des Schaltgetriebes mit dem Komfort der Automatik" und "Die xxx verbindet die Sportlichkeit des Schaltgetriebes mit den Vorzügen der Automatik". Wer kann die beiden Sprüche auswendig zurodnen? Ich nicht und ich es bleibt die Frage: Warum beide Automatiken?

3.0 TDI mit Multitronic?????? das gibt es nicht

Ersmal hast du keine Multitronic, sondern ein klassisches Automatikgetriebe. Multitronic gibt es nur in Verbindung mit Frontantrieb. Bei Audi ist es aktuell so, dass das DSG (bei Audi halt s-tronic genannt) nur in die Quattros eingebaut wird.
Der Unterschied zwischen MT und DSG ist das grundsätzliche Getriebekonzept, MT=stufenlos, DSG= automatisiertes Schaltgetriebe mit x Einzelgängen, nur eben mit Doppelkupplung.
Die "Gänge" der tiptronic-Schaltung bei der MT sind simuliert. Sie entsprechen einprogrammierten Positionen auf den Kegelscheiben.

Rudiyoda hat geschrieben:3.0 TDI mit Multitronic?????? das gibt es nicht

Aus audi.de A5 Konfigurator:

Code: Alles auswählen

3.0 TDI
   150(204)    multitronic    Frontantrieb    48.050,00    
3.0 TDI
   180(245)    S tronic            quattro         54.450,00

Ok, mein A4 3.0 TDI hat tiptronic. Was auch immer das jetzt wieder ist ... Ein 2.7 TDI hat Multitronic.

Insofern gibt es doch ein Muster:
Quattro: Tiptronic / S-tronic
Front: Multitronic (aber S-tronic beim Golf GTI)

Trotzdem blicke ich nicht durch ... Ist Tiptronic z.B. nun eine S-tronic oder eine Multitronic? Audi.de schreibt "die tiptronic vereint automatischen Schaltkomfort mit herausragender Fahrdynamik" ... Danke für DIE Erklärung ...

andi1103 hat geschrieben:Ersmal hast du keine Multitronic, sondern ein klassisches Automatikgetriebe. Multitronic gibt es nur in Verbindung mit Frontantrieb. Bei Audi ist es aktuell so, dass das DSG (bei Audi halt s-tronic genannt) nur in die Quattros eingebaut wird.
Der Unterschied zwischen MT und DSG ist das grundsätzliche Getriebekonzept, MT=stufenlos, DSG= automatisiertes Schaltgetriebe mit x Einzelgängen, nur eben mit Doppelkupplung.
Die "Gänge" der tiptronic-Schaltung bei der MT sind simuliert. Sie entsprechen einprogrammierten Positionen auf den Kegelscheiben.

Ok, danke.

Also gibt es tiptronic mit Multitronic und ohne, also klassischer Automatik? Wobei das A4 Cab Quattro eine klassische Automatik und das A4 Cab Frontantrieb eine (stufenlose) Multitronic hat. Richtig? Und im aktuellen A5 Cab Quattro bekam die klassische Automatik eine zweite Kupplung, dann S-tronic/DSG genannt. Richtig?

Tiptronic ist lediglich die Bezeichnung für die manuelle Bedienbarkeit des Getriebes mittels Schalthebel in der Schaltgasse bzw. mit Schaltwippen am Lenkrad.
Somit gibt es bei allen bis jetzt im A4 bzw. A5 verbauten Automatikgetrieben eine Tiptronic.
Der leistungsreduzierte 3.0TDI mit Frontantrieb und MT ist erst seit dem Facelift-A5-Cabrio erhältlich. Davor war der 2.7TDI der (drehmoment-)stärkste Motor mit MT. Den gab es schon im A4 Cabby.

Deinen 3.0TDI gab es im A4 Cabby nur mit Handschaltung oder "klassischer" Wandlerautomatik mit tiptronic.

Wobei das A4 Cab Quattro eine klassische Automatik und das A4 Cab Frontantrieb eine (stufenlose) Multitronic hat. Richtig?

Korrekt.

Und im aktuellen A5 Cab Quattro bekam die klassische Automatik eine zweite Kupplung, dann S-tronic/DSG genannt. Richtig?

Falsch, das DSG ist ein anderes Getriebekonzept, man kann es sich als zwei kombinierte normale Schaltgetriebe vorstellen, die automatisiert wurden.
Eine klassische Automatik gibt es im A5 nicht mehr. Ihre zwei Hauptnachteile, Schlupf der Wandlerkupplung->höherer Verbrauch und die "Schaltpause", also die zugkraftunterbrechende Kraftübertragung, haben ihr den Garaus gemacht.

andi1103 hat geschrieben:Falsch, das DSG ist ein anderes Getriebekonzept

Ok, jetzt ist alles klar. Danke noch mal und ich sagte ja, es ist eine dumme Frage ...

okay, der neue 3.0 TDI in der abgespeckten Version ist neu....das hatte ich nicht auf der Pfanne..bei diesem Motor ist ja auch das Drehmoment wieder in Bereichen, wo eine Multitronic einem nicht um die Ohren fliegt....

hier mal was offizielles von Audi dazu....

Sind schon ein paar Bildchen (auch wenn es komisch aussieht) aufgetaucht über die neuen Audi Modelle ab nächsten Jahr
http://www.autobild.de/bilder/audi-a4-2 ... 25949.html
mal schauen ob der "Einheitsbrei" etwas gelockert wird