Audi-Cabrio-Freunde Forum

Bei deinem 1.8T ist das diese schwarze Dose (bei Audi "Druckregelventil" genannt). Beim 2.0 TFSI sieht das Teil anders aus und ist links seitlich an der Zylinderkopfhaube angebaut.

Ich kann eigentlich nicht genau sagen wo das Teil sitzt, dachte das es oben auf dem Motor unter der Abdeckung sitzt ca 70mm runder schwarzer Kunststoff-Deckel, aber wie Andi schon bemerkte: Wir haben nicht den gleichen Motor.
Die Teilenummern habe ich von der Rechnung abgeschrieben, weiß nicht ob die auch bei dir passen.

Die Teilenummern passen nicht, ich suche heute abend die richtigen raus.

Hallo Cabriocruiser,
ist dein Problem eigentlich gelöst?

Hallo olik,

danke der Nachfrage. Ich war nochmal in der Werkstatt und habe wegen dem Druckregelventil nachgefragt, es wurde bei kaltem wie warmen Motor überprüft und wurde als Fehlerquelle ausgeschlossen. Daraufhin hatte ich keine Lust mehr und ignoriere seit dem das Geräusch. Mein Kühlmittelverlust ist ebenfalls immer noch vorhanden, auch hier ist keine Werkstatt in der Lage etwas zu finden. Also fülle ich bei Zeiten immer wieder einen kleinen Schluck nach. Das Cabrio läuft trotz allem völlig problemlos.

So, ein weiteres Phänomen ist dazugekommen

In letzter Zeit riecht es ab und zu aus der Lüftung verbrannt wenn ich an einer Ampel zum stehen komme oder parke. Sowohl beim Anfahren als auch Abbremsen gehe ich eher behutsam mit meinem Auto um. Die Kupplung und Bremse schließe ich daher mal aus.

Sobald ich die Motorhaube aufmache ist der Geruch auch dort. Allerdings nur leicht und irgendwie überall, dass ich auch keine Ecke lokalisieren kann. Tendenziell aber eher die Beifahrerseite - kann aber auch täuschen.

Das Problem taucht unregelmäßig auf.

Folgendes habe ich überprüft bzw. drauf geachtet:

Kein Leistungsverlust, kein erhöhter Benzinverbrauch, kaum bis fast kein Ölverbrauch.
Weiterhin leichter Kühlmittelverlust.
Farbe vom Kühlwasser ist rosa (vom Kühlmittel) mit einem minimalen Gelbstich, Geruch auch minimal verbrannt.
Wasserpumpe ist noch kein Jahr alt.
Ventildeckeldichtung ist neu (und dicht).
Kein weißer oder blauer Qualm aus dem Auspuff beim Kaltstart oder wenn der Motor warm ist.
Felgen sind nach dem Abstellen kalt (um ein Schleifen der Bremse auszuschließen).
Motor zeigt optisch keine Verschmutzungen, Ölspuren oder Kalkspuren.

Über Google bin ich auf die Kurbelgehäuseentlüftung bzw. den Kurbelwellengehäuseentlüftungsschlauch gestoßen. Kann das damit zusammenhängen? Evtl. auch mein eigenartiges Pfeifgeräusch und / oder der Kühlmittelverlust?

Weitere Tipps? Danke im Voraus

Hallo
Ich habe seit gestern so ein Zwitschern Geräusch im Motorbereich.
Nur sporadisch und nur im Leerlauf zu hören.
Was ich sehen konnte, die umlenkrolle mit dem ganzen Arm hat vibriert und das Geräusch verursacht.
Nach Gaz geben war es weg, die Rolle vibriert aber immer noch leicht.
Wie dringend ist die Reparatur?
Mein Problem ist, ich bin in Urlaub 800 km von Zuhause.
Joachim

Basti hat mir den Tipp gebene, es könnte der Freilauf der Lichtmaschine sein.

Ist es sinnvoll den auf Verdacht zu Tauschen, auch wenn nichts Verdächtiges entdeckt wird?
Habe nächste Woche ein Termin beim Basti zwecks Zahnriemenwechsel.
Es wird also sowieso alles zerlegt.