Audi-Cabrio-Freunde Forum

Ich glaube nur nicht, dass das optisch so klappt wie bei ihm. Der RS4 Diffusor passt meines wissens nicht an Deine Stoßstange und somit passen doch auch nicht solche großen Rohre drunter. Korrigiert mich bitte, wenn ich falsch liege.

Die 200er HJS haben aber die Nachkats ersetzt, oder die Vorkats? Wenn die Vorkats, was hast Du mit den Nachkats gemacht?

Hier ein paar Antworten auf die gestellten Fragen:

Da die Anlage von Hand gebaut wird, sind alle möglichen Endrohrvarianten möglich. Meine alte Anlage, siehe Bild in meinem Beitrag vom 10.07.2011 vom 3.0 V6 hatte eine handgeschnitte Dieselblende. Das sah noch besser aus als jetzt mit dem RS4 Dissusor. Der alte hatte 74mm Rohre, jetzt sind es 84 mm Rohre, es gibt auch noch 100er, bzw. ovale, gerollte, abgeschnittene, angeschrägte. Das ganze Sortiment kannst Du Dir ans Auto halten lassen und entscheiden,was Dir am besten gefällt. Die Anlage geht mit frei programmierbarer Klappensteuerung (Fernbedienung vom Innenraum, Drehzahl bei der die Klappe öffnet ist vorwählbar!) oder auch ohne Klappensteuerung. Du kannst sogar bestimmen wie laut es sein soll.


Meine Anlage hat zusätzlich neue Kats bekommen, die 200er ersetzen den Vor- und Nachkat und ich habe keine Mittelschalldämpfer. Also vom Motorauslass-> Serienfächerkrümmer->neue Hosenrohre->200er Kat und dann nur noch ziemlich große Edelstahlendtöpfe. Das Ganze ist TÜV-abgenommen und müsste erst bei der nächsten Befassung mit den Fahrzeugpapieren eingetragen werden. Da ich gleichzeitig noch gechipt wurde ist alles eingetragen worden (329kw statt vorher 309kw). V/max ist wegen der blöden Conti Contact 3 "nur" 285 km/h eingetragen. Als nächstes kommen Michelin oder Pirelli drauf, die sind bis 303 km/h bzw. 296 km/h zugelassen, dann wird noch mal angehoben.

Gesamtpreis für den Spaß war >6k.

Ich hoffe Eure Fragen damit beantwortet zu haben.

Viele Grüße

Bernd

Hallo Bernd Glückwunsch zum Cab,
Hatte ich auh mal "unter Beobachtung".
Vorallem mit den 20Zöllern.

Das die RS4 meist nur 380-390PS leisten, liegt daran das AUDI im Ansaugbereich die zulässigen Geräuschwerte nicht einhalten konnten. Also hat man kurzerhand per Software die Leistung zurückgenommen.
Das was die Tuner nun machen, ist dem Motor das "wiedergeben" was er planungsmässig auch hatte.
Was mich interessieren würde ist, wie WIMMER (bei mir ums Eck;-)) aus einem Sauger nochmal 27PS mehr rausholen (420 auf 447) konnte?

Gruß aus Wuppertal, Nobs

Ausgangsmessung
waren ja "nur" 428PS

wieso dann 447PS eingetragen wurden erkläre ich mir damit weil er ja "nur" 380PS hatte
obwohl 420PS ja eingetragen sind und somit die Mehrleisutng auf den schon eingetragenen PS drauf gerechnet wurde....

PrinceBM hat geschrieben:Ausgangsmessung
waren ja "nur" 428PS
wieso dann 447PS eingetragen wurden erkläre ich mir damit weil er ja "nur" 380PS hatte
obwohl 420PS ja eingetragen sind und somit die Mehrleisutng auf den schon eingetragenen PS drauf gerechnet wurde....

Ich denke ein renomierter Tuner wie WIMMER, weiss sehr genau warum RS4 und S4 weniger Leistung haben, als angegeben.
Das dann so rumgerechnet wird...nee, schon komisch.
Die haben einen Leistungsprüfstand und das sollte auch eingetragen werden.
Alles andere wäre Blödsinn, meiner Meinung nach.
Ob man bei der Leistung 25PS merkt, glaube ich nicht.

Mal sehen, vlt. weiss Bernd mehr

Es ist schon etwas anders.

Für den Umbau auf 200 Zellen Kats mit Auspuff und Softwareanpassung liegt ein 447 PS-Gutachten vor. Das wird eingetregen.

Bei einem Prüfstand gibt einige Parameter, die zu Abweichungen führen können (Schleppleistung, Belüftung, Umgebungstemperatur, Art des Prüfstands, Allrad-Verlustleistung).

Fakt ist, ein baugleiches Fahrzeug mit Software eines anderen "Spezialisten" aber ohne Sportkats brauchte am Wochenende bei der Fahrt zum RS-Quattro-Ttreffen bei gleicher Fahrweise und Strecke 12,9 Liter/100km und ich nur 10,4 Liter/100km. Und meiner geht in der Beschleuigung einen Tick besser.

Letzte Woche waren wir gemeinsam auf einer freien Autobahn (knapp 2 km freie Strecke), beide Autos 290 km/h laut Driftbox. Bei mir allerdings durch Abregelung bei rund 7.500 U/Min wegen meiner Contis, die nicht höher zugelassen sind, da wäre sonst noch was gekommen.

Ob das jetzt 428 oder 447 PS oder wieviel auch immer sind ist mit eigentlich egal, da würde ich schon auf extrem hohen Niveau stöhnen. Der Bock klingt geil, schieb an wie ein Bulle und läuft schneller als man auf der BAB fahren kann. Was will ich mehr.

10,4 liter

140 tempomat?

So in etwa, von Köln zur Norschleife, offen, Autobahn max. 140 Km/h und Landstraße ganz normal.

Ich finde den Verbauch absolut in Ordnung. Bisher 12,5 Liter im Schnitt, trotz Fahrertraining und einigen Speed-Testfahrten. Mein 3.0 Quattro Benziner Cabrio hatte über mehrere 10.000 km einen Schnitt von 11,5 Liter, aber nur halb so viel PS.

ja 12,5 ist gut ;)

Meiner auch so in etwa auf Benzin bzw 14/15Liter LPG

aber dafür bloß der "kleine" Bruder von dir ;)

wenn du dich irgendwann mal trennst meld dich bei mir ;)

nur blöd das der RS4 wegen FSI/Direkteinspritzung nur sehr sehr schlecht auf Gas umzurüsten ist bzw garnicht.....

naja irgendwann vllt mal wenn ich Groß bin

RS4 und Gasumbau

was ist daran schlimm außer das es beim B7 nicht geht...

Es gibt auch leute die haben nen RS4 B5 mit 530ps und ne Gasanlage drin...

um auf arbeit zufahren reichts doch...

Hallo Bernd,

schicker RS4 und feiner Umbau, ich find auch die Farbe des Autos irgendwie ganz schick...

LG
Arnd

Wenn ich Deinen Avatar sehe, kann ich das verstehen!

Vielleicht trifft man sich mal im Frühjahr am Ring. Habe vorgestern eine Performancebox gekauft. Dann könnte man mal ein paar Vergleichswerte testen V8 gegen V6 Kompressor. Leistungsmäßig sollten wir ja fast auf Augenhöhe liegen.

Hallo Bernd,


ja können wir gern mal machen, mich würde der Vergleich auch mal interessieren...


LG
Arnd