Audi-Cabrio-Freunde Forum

Bin mit meinem Cabrio nach dem Super Barsinghausen Wochenende auch wieder zu Hause angekommen.
Denn nach einer sonnigen Überlandfahrt mit den Nordkonvoi und einem leckeren Kaffee in Dorfmark sind wir alleine auf die A7 gefahren. Kurz vor der Abfahrt Bispingen kam die Öldruckkanne im FIS. Habe dann ca. 0,5Liter Öl nachgekippt, 10min gewartet und bin weitergefahren. Dann war Ruhe im FIS. Ein zweites mal kam die Meldung unmittelbar vor dem Elbtunnel und ging nach ca. 10 Sek. wieder aus. Bin dann mit ungefähr 90km/H weiter Richtung nach Hause gefahren.
Kurz vor zu Hause, fast neben meiner Audiwerkstatt kam ein drittes Mal das FIS und es war ein deutliches metallisches Geräusch aus dem Motorraum zu hören. Sofort das Auto aus gemacht und ohne Servolenkung zum stehen gebracht. Bin dann mit Schrittgeschwindigkeit zu Freundlichen gefahren.
Am Montag Abend kam dann die Info, dass das Ölsieb total Verschlampt war. LongLife Service und kurze Strecken sei Dank. Und das Metallische Geräusch waren die Hydrostößel. Von einem Lagerschaden war nicht zu hören. Heute wurde ein neues oder das gereinigte Sie wieder eingebaut, der Motor ( kein LongLife mehr ) mit frischem Öl befüllt, und das wars. Hoffe ich wenigstens. Die Rechnung habe ich noch nicht.

Na super, sei froh, dass das so glimpflich ausgegangen ist...

Hab' auch LL, aber Gott sei Dank keine Kurzstrecken..

Gruß

Uwe

P.S. "Verschlampt" ist ein schöner Schreibfehler...wüsste ja gern, woran Du dabei gerade gedacht hast ?

Thorsten, schön wenn es wirklich noch so glimpflich ausgegangen ist. Ich drücke dir die Daumen für eine nicht zu hohe Rechnung
Ich fahre ja selber auch mit LL und habe am Freitag bei knapp 50 tkm erst den zweiten Wechsel. Bisher allerdings noch keinerlei Schlampen- ähh - Schlammprobleme Allerdings vermeide ich ebenfalls Kurzstrecken so gut es geht.

Gruß Matthias

puh, das ist ja erstmal Entwarnung. Wo ist der "Stein vom Herz fall" Smiley ?
Hoffentlich wird die Rechnung nicht so hoch - und vor Allem: daß jetzt Ruhe ist.

Das freut mich sehr, dass das WE somit nicht übermäßig teuer für Dich war. Ist ja auch ein Glück, dass die Werkstatt das alles in nur einem Tag ohne Anmeldung hinbekommen konnte. Wieviel km bist Du seit dem gefahrern? Ist geräuschmäßig alles wie vorher?

Oh man.... scheiß Rechtschreibfehler. Aber ich war Gedanklich nicht ganz so auf der Höhe.

Aber ist ja hoffendlich alles gut ausgegangen.
@ Pedl - Es sind von der Audi Werkstatt bis zu nach Hause 12 Km. Geräusche ? Ich meine das er sich ganz " Normal " anhört. Bin die ganze Zeit mit Radio aus gefahren, dann hört man sowieso Geräusche die " Neu " sind, aber ich meine, das alles in Ordnung ist. Ich hoffe das keine verdeckten Schäden noch irgendwo lauern , denn ich möchte ja mit dem Cabrio "ALT" werden.

Auch mich freut es das jetzt wieder alles gut geworden ist. Ist das Thema mit dem Ölsieb eig. nur beim 1.8t bekannt oder ist der 2.0TFSI auch davon betroffen?

Ich glaube dass, das nur ein Thema beim 1,8t ist.
Aber das Thema LongLife Service ist ein Thema, das uns alle angeht. Denn kurze Strecken und LL-Service, das passt nicht auf lange Sicht. Wobei kurze Stecke, was heißt das ? Mein Arbeitsweg betragt 5 Km. Ist wohl nicht lang genug. Wie weit ist denn lang genug ? 10, 20 oder noch meht Kilometer.

Moin, ich will ja nicht unken....... aber man muss da nicht gleich etwas hören......
Kann durchaus sein, dass nichts weiter passiert ist, jedoch weiß ich aus Erfahrung, dass zumindest die Pleuellager da gerne etwas abbekommen......
Hatte das gleiche Problem bei meinem damaligen Passat. Dort habe ich auch ein verstopftes Ölsieb gehabt ,allerdings bei der Gelegenheit gleich einmal die Pleuellager
begutachtet.....und da war durchaus ein Problem zu erkennen. Je nach Fahrleistung Deines Motors kann es eh nicht schaden diese mit zu wechseln.
Preislich sind die Teile mit < 100 € eh kein Thema und bevor sich ein vielleicht noch schleichender, bleibender Schaden einstellt.....
Ist nur ein Tipp, ich würde es so machen. Aber hier gibt es ja noch einige Fachleute, die zu dem Thema etwas beitragen können.
Gruß Ralf

Hallo Ralf , hallo Thorsten !
Ralf , der Zug mit den Pleullagern ist eh abgefahren! Wenn hätte man das gleich beim Tausch/Reinigen der Pumpe mit machen müssen .
Und Thorsten , einen angehenden Lagerschaden hörst du bei heissem Öl und untertourigen Vollgas . Also bei deiner Heimfahrt von der Rep. war das Öl noch kalt
und dämpft deshalb noch gut die evtl. die Lagergeräusche . Ich drücke Dir die Daumen das nichts passiert ist !!!
Gruss , Heinz K. !

Hallo, das mit LL und Kurzstrecke kann auch nicht unbedingt stimmen.
Habe beim ersten Oelpumpenschaden LL gehabt, und bin zweimal im Monat ca.1100 KM BAB gefahren, auch schnell!
Die nächste Oelpumpe hat 40tsd KM gehalten, bei gleicher Belastung und KM.
Dann der Spruch von meinem Audimann ( Hasenheide in Berlin ): Schwachsinn mit dem Oel für diesen Motor, kipp 10 W 40 rein und gut ist.
Seit dem ist Ruhe.

Das Problem dabei ist, dass es kaum Öle mit der VW-Freigabe 502 00 in 10W40 gibt.

weber66 hat geschrieben:jedoch weiß ich aus Erfahrung, dass zumindest die Pleuellager da gerne etwas abbekommen.

Die Nockenwellenlager leiden bei dem Motor als erstes. Es gibt eine Vorschrift, nach der bei diesem Fehlerbild die Nockenwellenlager alle oben abgeschraubt und auf Verschleiß kontrolliert werden sollen. Sind sie alle OK, wird das Ölsieb getauscht und eine Motorspülung durchgeführt.

Die Öldrucküberwachung meckert recht früh, wenn man den Motor dann sofort ausstellt, geht es meist gut. Wer nach dem ersten Klappergeräuschen (von den Hydrostösseln) oder rasseln (von hydr. Nockenwellenversteller) den Motor nicht umgehend abschaltet, riskiert eben einen Motorschaden. Wenn es da schon nicht zu spät ist.

@ Thorsten: Was mir da grade noch einfällt: Wurde eigentlich die Öl-Vorlaufleitung zum Turbolader gewechselt? Die muss nach Audi Vorschrift bei diesem Fehler ausgetauscht werden.

andi1103 hat geschrieben:
@ Thorsten: Was mir da grade noch einfällt: Wurde eigentlich die Öl-Vorlaufleitung zum Turbolader gewechselt? Die muss nach Audi Vorschrift bei diesem Fehler ausgetauscht werden.

.... werde ich morgen mal erfragen !

Thorsten, ich hoffe es ist mit der Reparatur getan und es gibt keine Folgeschäden.

Wenn ich deine Schilderungen höre wird mir auch schon etwas mulmig. Wie ist die Laufleistung deines Motors.

Sollte mann lieber vom LL Öl weg und einen jährlichen Wechsel durchführen lassen?
Was sagen die Experten?

Mein Audi-Meister hat bezüglich des LL Öls keine Bedenken.

Welches Öl würdet ihr bei einem jährlichem Wechsel empfehlen?

Kann mann der Verstopfung des Ölsiebes irgendwie vorbeugen?