Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hatte mir mal im Winter eine neue Batterie von Bosch, direkt vom Boschdienst gekauft und die wurde erst vor meinen Augen befüllt. Sie wurde durch das befüllen sehr heiß (Chemische Reaktion)
Als die Batterie dann abgekühlt war, baute ich sie ohne vorher zu laden ein, der Wagen sprang auch sofort an und ich fuhr damit zur Arbeit.
Nach 8 Stunden Arbeit (Auto stand mit der neuen Batterie die 8 Stunden draußen) sprang der Wagen nicht mehr an. Danach half mir mein Chef (Elektrotechniker) beim Fremdstarten und erklärte mir die Ursache und er wusste genau, wie ich jetzt auch, dass die Batterie erst geladen werden musste um die 100% zu erreichen. Hab mir ein Profi- Ladegerät leihweise aus der Firma mitgenommen und die Batterie Übermacht (14 Stunden) geladen. Danach war für Jahre Ruhe und die Batterie funktionierte auch Jahrelang Problemlos. Habe seither viele Fahrzeuge besessen und nie wieder Probleme mit leeren Batterien gehabt, weil ich sie ab dem Zeitpunkt gepflegt habe. Hab mir auch vor Jahren ein Vollautomatisches Ladegerät für alle Batteriesorten gekauft dass, wenn die Ladeschlussspannung erreicht ist in die Erhaltungsladung umschaltet. Dies wird auch alles durch LED’s und Amperemeter angezeigt. Und ich kann euch versichern, dass eine Vollständige Ladung bei niedrigem (Normalem)Ladestrom mehr als 12 Stunden benötigt, welchen ich sogar bei meinem Ladegerät selbst bestimmen kann. Auch beim Höchststrom (Schnellladung) von 15A, nimmt die Batterie nur kurz 4-5A auf und fällt dann kontinuierlich ab, bei steigender Ladespannung. Dadurch wird der Ladevorgang automatisch in die Länge gezogen und ein ausgasen der Batterie vermieden.

Ich glaube nicht, dass ich näher ins Detail gehen sollte und auch nicht will, da es den Laien nur verunsichern könnte, oder es dem Anschein hätte ich sei ein Besserwisser.
Ich will nur kurz und knapp helfen, wenn ich kann und wovon ich keine Ahnung habe, halte ich mich eh raus.
Hab euch alle lieb

P.S. arbeite bei Audi und da werden alle Fahrzeuge seit B8, die in der Nacharbeit stehen, an jedem Standplatz geladen. Die Elektronik der neuen Fahrzeuge verbrauchen so viel Strom, wenn sie nicht abgeschlossen werden (kein Schlafmodus) dass die Batterien schon leer währen, bevor die Autos ausgeliefert werden.

Nobbi-one hat geschrieben:bei steigender Ladespannung. Dadurch wird der Ladevorgang automatisch in die Länge gezogen und ein ausgasen der Batterie vermieden.

Die Ladespannung wird aber wohl irgendwann begrenzt, denn sonst kommt es zum ausgasen und damit zur Knallgasbildung.

Nobbi-one hat geschrieben:Sie wurde durch das befüllen sehr heiß (Chemische Reaktion)

Das sollte aber normalerweise nicht passieren. Es reagiert ja erst mal (fast) nichts, vorausgesetzt mit der Batterie war alles OK und er hat keine konz. H2SO4 in eine nasse Batterie gefüllt.

ihr zwei schenkt euch wirklich nix

Heute noch keine Reaktion seitens dem Autohaus....mal sehen was Morgen nun rauskommt

Die Elektronik der neuen Fahrzeuge verbrauchen so viel Strom, wenn sie nicht abgeschlossen werden (kein Schlafmodus) dass die Batterien schon leer währen, bevor die Autos ausgeliefert werden.

ist das auch beim B7 schon so? Wenn ich nicht abgeschlossen hätte...

Solange alles sachlich bleibt, ist das doch OK, man kann so ja nur dazulernen.

Wie ging das eigentlich bei deiner neuen Batt. ab? Hast du sie vorgeladen gekauft und die Säure wurde unmittelbar vor Einbau eingefüllt oder stand das Ding befüllt im Laden rum. Dann war sie bestimmt nicht mehr gut geladen und vorheriges laden wäre auf jeden Fall angesagt gewesen.

Der hat das Ding von Hinten geholt nach ner gefühlten halben Ewigkeit.... War mir eigentlich egal ob gefüllt oder nicht weil zum einen ich es nicht wusste und zum anderen keine Info seitens des Verkäufers zu mir kam
hab das Teil dann eingebaut und bin dann weiter regelmäßig meine Touren auf Arbeit gefahren......ohne Probleme....knapp zwei Monate lang

Also Aussage des Freundlichen: "Keine Fehler gefunden und kein Fehler eingetragen, alle Steuergeräte funktionieren fehelrfrei" Batterie wurde nun nochmal komplett geladen was auch möglich war. Irgendwelche Verbraucher sind auch nicht zu finden, also keine Abnahme von Strom. Was nicht möglich war, war der Zugriff auf das Kombiinstrument....
jetzt kommt die Frage auf WArum?
Wenn die Jungs nun weiter suchen und Steuergerät für Steuergerät abchecken kann es schnell teuer werden weil die Stunden wegrennen wie sau.

Fazit: Keine Fehler, keine Fremdabnahme, Batterie Ladefähig und voll geladen lediglich kein Zugriff auf das Kombiinstrument (und damit auf Steuergeräte )
Ich hole das Auto nun ab und teste mal weiter ob es wieder auftritt.

Sollte sich die Diagnose so bestätigen, dann kann es nur am Laden der Batterie während der Fahrt liegen. Wenn LiMa oder der Regler einen Fehler haben, kann die beste Batterie ohne Strom nix anfangen und wird mit der Zeit von den intakten Verbrauchern leergezogen.

Aber kommt dann nicht eine Fehlermeldung wenn die Batterie nicht geladen wird? Ich hol das Auto dann ab und Frag mal nach ob die LIMA und der Regler funktionieren. Wenn der Spaß dann wieder auftritt, tja, dann werde ich zuerst das Verdeckmodul mal abklemmen.

Bezgl. Zugriff auf Kombiinstrument, kann es sein als ich mein RNS eingebaut habe und ich die Diagnoseleitung umpinnte, das ich hier dies verursacht haben?

Mein Auto habsch wieder....
Wie Nobb-one sagte, bin ich Geld losgeworden, und das nicht wenig, ja ansonsten bin ich der Kenntnisse weiter das der Akku nun geladen und geprüft und für ok befunden wurde ist, der Generator und der regler intakt, zZ der Messung keine Stromabnahme stattfand, keine Fehler im Fehlerspeicher liegt und das sie nicht auf das KI zugreifen können und somit nicht auf die einzelnen Steuergeräte kommen.

was kann es sein lt Audi: evtl. ein Steuergerät was aus dem Schlaf erweckt wird. Oder irgendein Steuergerät was spinnt....
aber wenn das so wäre kann innerhalb von 8 Stunden eine FZG Elektrik eine Batterie leeren? Oder ein Def. im Kombiinstrument....sie kommen ja auch nicht auf das Teil drauf! Aber sollte dann kein Fehler abgelegt werden?

Kann dies mit meinen RNS Umbau zusammenhängen (Diagnoseltg. falsch gepinnt?)

jetzt wirds sich die Zeit zeigen was passiert. Ich lege mir auf jedenfall ein SAtz starthilfekabel ins Auto und besorg mir evtl. noch nen Akku für den Kofferraum.

Nebenbei: was macht eigentlich das Verdeckmodul im Werkstattmodus?

Andre hat geschrieben:Kann dies mit meinen RNS Umbau zusammenhängen (Diagnoseltg. falsch gepinnt?)

Hast du denn Leitungen umgepinnt?

Folgende müssen umgepinnt werden (BNS 5.0 auf RNS-E im 8E/8H)
B= Kammer B, blauer Stecker; C= Kammer C, grüner Stecker

Bose-Pin (nur bei Bose-Soundsystem):
Von Pin B5 (BNS 5.0) --> Pin B7 (RNS-E)

Diagnoseleitung:
Von Pin C7 (BNS 5.0) --> Pin B5 (RNS-E)

ich kann dir es gar nciht so genau mehr sagen....ist schon ein gutes Jahr her. Habe die Diagnoseleitung umgepinnt, mehr nicht. nur ob ich es genau so gemacht habe wie du geschrieben hast müsste ich nochmal nachschauen. Glaube du hattest auch ein Bild gehabt oder?

Aber ich habe nun was anderes endeckt..... wie lange leuchtet das Warnblinklicht noch im Auto wenn es abgeschlossen wird? Die Lichtschaltereinheit leuchtet auch....

Weiß ich gar nicht so genau. aber wenns nach 10 min immer noch an, kannst du von einem Fehler ausgehen.

dann liegt ein Fehler vor..... ist nach ner halben Stunde noch an
Dies Symbolisiert doch das das Komfortsteuergerät sich nicht schlafen legt, richtig? Also zieht das Teil Saft.
Verdeckmodul ist abgeklemmt mit außnahme des Plus Kontaktes.... leuchtet aber immer noch nach ner halben Stunde. Kann das Navi schuld sein? Im Ablagefach darüber ist es schön warm als ob das Ding nicht ausgeht

Nicht nur das Komfortstg. Da können jetzt alle möglichen Stg. aktiv bleiben, weil sie nicht in den "Schlafmodus" gesetzt werden. Geht die Innenbeleuchtung nach dem Abschließen normal aus?

Wegen des Problems mit dem KI: die reagieren manchmal recht zickig auf Unterspannung, evl. hat sich da ein Controller aufgehängt. Mach deshalb mal einen "Reset":
Zündung aus, Schlüssel ab --> Sicherung 15 vom KI ziehen und nach einigen Minuten wieder reinstecken.

Das verusachende Stg. kannst du ansonsten durch ziehen der entspr. Sicherung ermitteln. Mit Navi und Verdecksteuergerät würd ich mal anfangen.
Irgendetwas hält da deinen CAN-Bus wach.

Innenraumbeleuchtung geht aus.
Die Sicherungen sind vorn im Seitendeckel zu finden, oder? vom NAvi oder Verdecksteuergerät auch?

Ich seh das Auto schon Wochenlang beim Händler stehen ich krieg ne Kriese
Nur warum hat dann der Freundliche keinen Verbraucher gemessen da ist doch was faul