Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo liebe Gemeinde, baue grad auf einen größeren Turbolader um, will ihn erstmal so auf 300 ps starten lassen, jetzt meine Frage haltet das mein Getriebe und meine Kupplung noch aus??? Danke fûr eure antworten

ausprobieren, dann weist du es

Nee, Spass beiseite, kann ich dir nicht sagen, aber meiner Meinung nach ist ein 1.8T mit 300PS zu heftig, oder baust du auch die Bremsanlage usw. um ?

Es hilft Dir zwar nicht direkt weiter, aber gerade anhand dieses Threads hätte ich bei 300 PS auch Kopfschmerzen...

Moin,

mal so als Anhaltspunkt: Oettinger verbaut bei der 270 PS Leistungssteigerung beim 1,8 eine verstärkte Kupplung, sicher nicht zum Spass....

Nach Getrieberfahrungen mußt Du mal in den diversen Tuningforen suchen und/oder fragen. Könnte mir vorstellen, dass es da Erfahrungen gibt, da der 1,8 ja häufig als Tuningbasis herangezogen wird.

Halten ist ja auch relativ

Gruß

Uwe

Also aus meiner Erfahrung raus kann ich dir nur eine Sportkupplung empfehlen!

Meine Kupplung hat es nicht mitgemacht!

Und mein Getriebe hat vorgestern auch den Geist aufgegeben!

Und zum Thema Bremsen kann ich dir nur den Tipp geben umzurüsten. Die originale Bremsanlage ist grad mal so auf Standardleistung ausgelegt!

Können uns ja mal in Augsburg treffen dann kann ich dir genaueres sagen!

Vielen dankfür eure antworten, also habe jetzt mit nem Tuner gesprochen und er meinte Kupplung muss und Getriebe und bremsanlagen nach rüsten..!!! Können uns auf jedenfall mal in Augsburg treffen, wäre cool wenigsten einer in der nähe! Hast du du Mtm software mit Düsen bei dir verbauen lassen??

mal ne frage warum tunt ihr die wagen mit soviel aufwand (bremse, getriebe usw...) und kohle? da würde ich lieber den wagen verkaufen und gleich einen dickeren motor kaufen.... so teuer ist ein s4 in der anschaffung auch nicht mehr

Ich steh auch nicht auf solches Tuning, aber..

..das ist nun mal Geschmachsache, manche mögen das fauchen von Turbomotoren eben lieber als das V8 blubbern . Auch dürfte ein ordentlich leistungsgesteigerter 1,8T ein agileres Fahrverhalten haben, allein schon wegen des geringeren Gesamtgewichtes. Ob >250 oder gar 300 PS mit Frontantrieb noch Sinn machen? Ich persönlich denke eher nicht. wobei es den 1,8T im B6 auch mit Quattro gab. Den 3,2 FSI im B7 gab es übrigens auch mit Frontantrieb und Multitronic.

Die Bremsanlagen vom 1,8T und 3,0 V6 im B6 sind übrigens gleich. (1LF/1LT vorn, 1KD hinten).

1.8T Umbauten kenne ich noch von meiner Passat-Zeit. Aber auch da ging es bei den meisten mit größeren Umbaumaßnahmen einher. Viele haben andere Ladeluftkühler, Zusatzwasserpumpen, Lüfter, Abgasanlage, Kupplung und irgendwann dann auch den 4WD nachgerüstet. Umbauten der Bremsanlage kamen meistens auch noch dazu.

Die Haltbarkeit der einzelnen Komponenten leidet halt. Ob bei solchen Maßnahmen dann nicht doch ein größerer Motor sinnvoll wäre und das im entsprechend ausgerüsteten Fahrzeug

andi1103 hat geschrieben:Die Bremsanlagen vom 1,8T und 3,0 V6 im B6 sind übrigens gleich. (1LF/1LT vorn, 1KD hinten).

Leider