Audi-Cabrio-Freunde Forum

Crashy hat geschrieben:sind aber nur die, welche das akustikverdeck haben betroffen.

Die Frage ist, wer beim B7 kein Akustikverdeck hat? Die meisten werden dieses Feature sicher mitbestellt haben. Man müßte hier mal die Gegenprobe machen um es genau zu wissen.

Gruß Matthias

Interessant wären welche bis Juni 2007 ohne Akustikverdeck. bis dahin war lt. Teilenummer das gleiche Verdeck wie im B6 verbaut. Ansonsten ist die Ansteuerung der Heizung von B6 nach B7 noch geändert worden.

huch? das verdeck wurde also schonmal bearbeitet? oder warum ne neue Teilenummer?

Wusste ich noch gar nicht.

Unterscheiden sich die aussenhäute zwischen akustik und normalversion in der teilenummer?

sagt mal....was macht eigentlich das Verdecksteuergerät? Laufen da evtl. Prüfungen über den Stromverlauf? ...evtl mögliche Fehlerquelle???

oder besser...weiss jemand ob die Hechscheibenheizung irgendwie abgeprüft wird?!

Moinsen,

jetzt habt ihr mich ganz nervös gemacht....also: B7, EZ 3/07 (wobei, wenn ich auf die Datumsuhren an den Teilen schaue, ist der wohl schon im Sept. 06 gebaut) ohne Akustikverdeck - alles heil, alle Drähte heizen.

Grüße

Uwe

Crashy hat geschrieben:Unterscheiden sich die aussenhäute zwischen akustik und normalversion in der teilenummer?

Ja, der Bezug ist auch etwas teurer.

Bayern68 hat geschrieben:was macht eigentlich das Verdecksteuergerät? Laufen da evtl. Prüfungen über den Stromverlauf? ...evtl mögliche Fehlerquelle???

Beim B6 wird die Heizung direkt vom Klimabedienteil angesteuert. Die Leitung geht über das Verdecksteuergerät, wird aber evl. auch einfach nur "durchgeschliffen".
Beim B7 kommt nur noch ein Schaltsignal vom Klimabedienteil, das steuert ein Relais an, das den Arbeitsstrom für die Heizung schaltet, genaueres müsste ich im Plan vom B7 nachschauen, ist aber grad so kalt in der Garage .

Deshalb passt ein B7-Klimabedienteil auch nicht 1:1 in einen B6 und umgekehrt.

OK...das heisst das Verdecksteuergerät ist bei dem B6 bzw. B7 mit im Boot....ich mache mir grad so mal ne Verschwörungstheorie zurecht, ohne das ich das jetzt irgendwie beweisen könnte:

Könnte es evtl. sein, dass ein vorhandenens Smart-Top-Modul die Sache auslöst ??? Sprich: Evtl. fallen Heizdrähte aus, weil das Verdecksteuergerät evtl. falsche Infos bekommt und damit die Heckscheibenheizung nicht mehr so tut als wie sie sollte...nur mal so als saublöde Idee/Vermutung ....evtl. liegt kann es ja auch vom Bedienteil in Richtung Heckscheibe ja vieles sein, was den Defekt auslösen könnte....hmmmmm....

Kann mir irgendwie aber auch nicht vorstellen, dass bei Audi kaputte Verdecke montiert werden....irgendwie alles komisch

andi1103 hat geschrieben:..Beim B7 kommt nur noch ein Schaltsignal vom Klimabedienteil, das steuert ein Relais an, das den Arbeitsstrom für die Heizung schaltet, genaueres müsste ich im Plan vom B7 nachschauen, ist aber grad so kalt in der Garage....

Das klingt schon mal interessant...sei mal so gut und schau mal nach, wenn es nicht mehr soooo kalt ist in der Garage...morgen ist ja auch noch ein Tag

Das halte ich jetzt aber für eine ganz üble Theorie. Es wäre ja noch halbwegs nachvollziehbar wenn die komplette Heizung ausfallen würde, aber einzelne Fäden?
Die bekommen doch alle den gleichen Strom und werden nicht einzeln angesteuert.

Gruß Matthias

Ja..ich weiss schon das die Theorie gaaaanz übel ist....aber ich hab grad mal nachgedacht was evtl. noch so mit dem Verdeck zusammenhängt....kam auf das Verdecksteuergerät...und da war es bis zum Modul bzw. zum Klimabedienteil (s. Info von Andre) auch nicht mehr weit....wie gesagt alles nur Vermutungen Aber ab und zu hilft auch mal "querdenken"....

warscheinlicher ist wie gesagt eher, das dass akustikverdeck etwas "dicker" ist und so im gefalteten zustand mehr druck/spannung an der scheibe ankommt und es daher zu den ausfällen kommt.

zumindest ist das logischer...

oder kommt es von den Betätigungen beim öffen/schließen? Wie oft faltet ihr euer Verdeck so grob über den Daumen gepeilt in der Saison?

das modul kanns bei mir nicht sein...ich hab nämlich noch keins, leider.

gefaltet wird das verdeck bei mir so oft wie es möglich ist war diese saison sicher schon 100x gefaltet

Bayern68 hat geschrieben:.und da war es bis zum Modul bzw. zum Klimabedienteil (s. Info von Andre) auch nicht mehr weit

Wenn Andre aber Recht habe (wovon ich erfahrungsgemäß ausgehe ) ist dazwischen ein Relais und das entkoppelt die Scheibenheizung vom STG und somit auch vom Modul.

Andre hat geschrieben:Wie oft faltet ihr euer Verdeck so grob über den Daumen gepeilt in der Saison?

Ich bin ja der mit den meisten ausgefallenen Fäden und falte das Verdeck sicher nicht so oft wie viele andere. Einerseits fahre ich das Cab nicht jeden Tag und andererseits lasse ich es auch öfter mal offen stehen. Dies widerspricht deiner grundsätzlich sehr logischen Theorie

Gruß Matthias

Hab nun mal genauer nachgesehen, die Ansteuerung der Heckscheibenheizung (Z1) hat sich von B6 nach B7 grundlegend geändert.
Beim B6 kommt schon der Arbeitsstrom über Sicherung 26 vom Klimabedienteil und geht von dort zum Verdeckstg. Dieses gibt den Strom zur Heizung frei oder nicht. Die informationen dazu kommen über CAN vom Klimabedienteil (Status Heizung ein oder aus, bei Status "ein" und öffnen des Verdecks wird also abgeschaltet).

Beim B7 ist das Verdeckstg. aus dem Spiel, hier kommt nur ein Schaltsignal vom Klimabedienteil zum Relais J9, das in der Relaisstation über dem Bordnetzstg. sitzt (5. von links). Das Relais schaltet den über Sicherung 26 kommenden Strom direkt ohne weitere "Umwege" zu Z1. Die Freigabeentscheidung kommt allein vom Klimabedienteil, das den Status "Verdeck auf" oder "Verdeck zu" kennt.

Ich kann mir vorstellen, dass bei der B7-Schaltung im Moment des Einschaltens höhere Ströme fließen. Ab das ist nur eine Vermutung, den internen Aufbau der B6-Schaltung kenne ich ja nicht. Ich hör beim einschalten jedenfalls nichts klicken im Klimabedienteil.

EDIT:

need4speed hat geschrieben:Die bekommen doch alle den gleichen Strom und werden nicht einzeln angesteuert

.
Die sind alle parallel geschaltet, fließt also mal ein zu hoher Strom, brennt der Schwächste als erster durch, während die anderen weiter funktionieren. Wie beim Kronleuchter zuhause, die schwächste Glühlampe ist als erste weg.
Und meistens direkt beim Einschalten (Glühwendel noch kalt -> niedrigerer Widerstand -> höherer Strom).

so..hab mein cab heute bei der AMAG gehabt... Fazit Heizdraht 5 defekt. AUDI sagt momentan wird an einer Lösung gearbeitet und im Januar sollte dann die Lösung vorhanden sein. Das wusste ich ja schon... aber wenns denn neue Verdecke gibt, bekomm ich hoffentlich auch eins