Audi-Cabrio-Freunde Forum

das Ansprechverhalten der Tiptronic soll man wohl durch sog. "Umölen" verbessern können. ZF füllt dabei ein zäheres Öl ein und dann muß man beim das Steuergerät auf höhere Drücke anpassen lassen.

Aber das ist dann trotzdem wohl nur ein kleiner Schritt in die richtige Richtung...

Das DSG würd einen deutlich weiter bringen. Wie hier schon gesagt: selbst wenn man es mechanisch hin bekäme, wär noch die Steuerung.

Die Auswähl möglicher Getriebe wär auch klein:
1. müßte es eins (beim mir) fürn quattro sein
2. ein Drehmoment von > 410NM sollte das DSG schon vertragen, aber eins fürn TDI scheidet aus wegen der kleineren Übersetzung
3. vom TTRS geht nicht, dort ist der Motor quer eingebaut.

bliebe nur eins vom RS5. Das hält mind. 450NM aus und man könnte die angebliche Begrenzung des Drehmoments im S4 auf 410NM wegen der TT rausnehmen. Allerdings dreht der RS5 ja bis 8000 und der S4 nur bis 7000, d.h. die Übersetzung paßt auch nicht so ganz.

Und da RS ja richtig sauteuer bedeutet, wird der Preis des 7-Gang-DSG schön heftig sein. Hab noch keine Zahlen gefunden.

Fazit: kannst vergessen - es bleibt ein Traum...

die S-Tronic hält sogar 600nm aus.....

hmm, interessant, daß da so viel Luft nach oben ist, aber sonst wär das mit der Cantronic ja auch nichts geworden. Daran hatte ich gar nicht gedacht.

Servus,

nur mal so am Rande bei all den Träumern.....ich war vom DSG in meinem 2010er CC 170PS Diesel ned begeistert, einfach zu träge, meist schon 3 Gänge zuweit oben für den Berufsverkehr, sodass ein Überholen und eine kurze Beschleunigung nur mit Kickdown bis auf den Asphalt möglich war, wobei er dann meist zuweit runter geschaltet hat (was auch nervte), oder eben nach den vergangenen Sekunden (nix mit Tritt und los) die Situation vorbei war. Lag aber sicherlich an der Software-Einstellung, absolut auf Sparsamkeit ausgelegt, sodass bei 30km/h schon der 6. Gang anlag...man hat sogar die "Untertourigkeit" akustisch hören können. Hab daher unseren jetzigen als handgerührt genommen, nachdem meine Frau auch nur am fluchen war :D
Wurde auch bestätigt mit anderen Leuten; Nachbar mit gleichem Wagen und Motor/Getriebe war auch nicht begeistert.

Beim GTI - Benziner - natürlich ganz anders abgestimmt...

Ich mag den Sound wenn der V8 im Wandler hängt...

ich hatte das DSG (6 gang ?) mal für eine Woche im TT 2.0 TFSI, also analog GTI. Das hat mir gut gefallen. Spontan und schnell. Aber wies beim V8 ist, weeß ik nich.
Ich müßt wohl doch mal nen RS5 probefahren , aber am Ende gefällt der mir

Hallo zusammen,

das Doppelkupplungsgetriebe kam erst mit dem modularen Längsbaukasten im B8;

durch Anordnung des Differenzials unter der Kupplungs- bzw. Wandlerglocke rückt der

Motor 154 mm nach hinten und die Achse 160 mm nach vorn, was die Proportionen

und Gewichtsverhältnisse deutlich verbessert (also nix mehr mit Nasenbär!)

Diese neue Positionierung von Motor / Achsabtrieb / Diffenzial machte eine völlig

neue Rahmenbodenanlage, eben den MLB, erforderlich. Einen Umbau eines B6 oder

B7 auf das Doppelkupplungsgetriebe kann man getrost vergessen.

Begriff bei VW: DSG, bei Audi erst auch DSG, dann ab 2005 jedoch: S-tronic

Gruß
Christian

Danke christian... mein reden... ;)

Hallo,
so, jetzt bin ich total verunsichert.
Entäuscht mich jetzt bitte nicht. Hab' das Cab gekauft mit Angabe 7-Gang S-Tronic mit Tiptronic.

Also - Getriebekennbuchstaben lautet 'KTK'.

Gruß, Dierge

dierge hat geschrieben:Hallo,

Also - Getriebekennbuchstaben lautet 'KTK'.

Gruß, Dierge

na, da haben wir es doch schon......KTK ist das stufenlose Multitronic Getriebe.......
(wie ich weiter oben schon vermutet habe)


alleine schon die Bezeichnung "S-tronic mit Tiptronic" ist ja auch völlig Banane..man hat entweder eins von beiden....

achja, und verbaut hat Audi das Getriebe zwischen 09//2007 und 08/2008

dierge hat geschrieben:Hallo,Hab' das Cab gekauft mit Angabe 7-Gang S-Tronic mit Tiptronic.

Anscheinend machen das einige Händler aus unwissenheit oder damit sie das Cab besser verkauft bekommen. Ich hab auch schon einige 2,0TFSI Multitronic mit Allrad bei Autoscout und Mobile gesehen, wenn ich dann die Verkäufer darauf hingewiesen habe, das dass so nicht kann, bin ich noch angepflaumt worden, denn ich hab ja keine Ahnung und warum ich sie überhaupt anschreibe wenn ich doch gar kein interesse an dem Fahrzeug habe.

Hallo,

na, ich bin begeistert über meinen Audi-Kauf

Eigentlich kenne (glaubte ich jedenfalls) ich mich mit Autos ganz gut aus.
Hab' sogar mal bei AUDI gearbeitet.
Wenn ich mir die Story's im Netz von dieser Multitronic (wollte ich auf keinen Fall )
ansehe - muss ich wogl Glück haben...

Bisher bin ich vom A4-Cabrio (gegenüber dem alten Cabrio - B4, 14 Jahre problemlos gefahren!)
total enttäuscht (enger, Sitze schlechter (Normal-Ledersitze), Navi schlecht - Tasten rasseln auch ...)).
Bis ich überhaupt mal im Internet recherchierte, was da für eine Navi drin ist (bin noch nicht
ganz sicher).

Das Getriebe gibt mir jetzt den Rest :-(
Also - Premiummarke Audi? Versteht man das heute darunter? Mich enttäuscht Audi - da hat sich Einiges
geändert, m.E. zum Negativen!

Da bin ich ja mit meinem Renault Espace fast besser dran - und das will 'was heißen.

Tut mir Leid, dass ich das so schreiben muss, aber - bin total enttäuscht...

Totzdem Danke für die ernüchternde Auskunft.
Gruß, Dierge

Hast du dein Cab blind gekauft oder wie soll ich das verstehen, das wäre doch alles auf einer Probefahrt aufgefallen.
Die Multitronic macht im 2,0TFSI doch keinerlei probleme schon garnicht aus MJ 2009.

Ich kann deine Enttäuschung gerade nicht nachvollziehen.

ich muss Stefan da zustimmen.....mich würde zunächst der Grund interessieren, warum du diesen Beitrag geschrieben hast....irgendwas muss ja der Grund gewesen sein.....das das Kind einen anderen Namen hat, haben wir ja erst im laufe des Beitrages hier erarbeitet.

Warst du unzufrieden, weil die "Multitronic" anders arbeitet als andere Automatikgetriebe (Stufenlos, wie am Gummiband gezogen).
Audi kann ja nun nichts dafür das du scheinbar unwissend ein Auto der Marke gekauft hast.

Was stört dich an der Multitronic von der Funktionsweise her, welches du nicht spätestens nach einer Probefahrt hättest bemerken können / müssen.
Vergiss einfach mal die ganzen negativen Berichte über das Multitronicgetriebe.....sie sind schon einige Jahr überholt und stammen noch aus des den Jahren 2004-2005.

dierge hat geschrieben: enger, Sitze schlechter (Normal-Ledersitze),

Sorry, aber ich verstehe dich grade auch nicht - der a4 ist sicher nicht enger als der Vorgänger, das nur Normalsitze drin sind merkt man eigentlich spätestens wenn sich das Auto anschaut, und Multitronic - meine ehrliche Meinung, es gibt nichts besseres, und vor allem in unseren "kleinen" Motörchen macht die wirklich keine Probleme,

DAHER - ICH KANN DEINEN FRUST NICHT NACHVOLLZIEHEN

dierge hat geschrieben:Wenn ich mir die Story's im Netz von dieser Multitronic (wollte ich auf keinen Fall )
ansehe - muss ich wogl Glück haben...

keine Bange...passiert nix

dierge hat geschrieben:enger, Sitze schlechter (Normal-Ledersitze), Navi schlecht - Tasten rasseln auch ...)).

Die Sitze kanntest du vorher schon...ansonsten gibt es andere (RS4 oder Sportsitze wenn du die nicht hast) und Rasseln der Tasten kennt keiner hier.....

dierge hat geschrieben:Das Getriebe gibt mir jetzt den Rest

läuft doch alles super oder?

dierge hat geschrieben:Renault Espace fast besser dran

das einzige was mir einfällt ist das das Raumschiff mehr Platz hat