Audi-Cabrio-Freunde Forum

Beim 2,5er TDI ist weniger der Ölverbrauch als die Nockenwellen das Problem in Verbindung mit longlife öl.

Aber bei deinem Intervall mache ich mir da weniger sorgen, würde aber dennoch nen 0w40 für diesel fahren.

Generell muss ich aber sagen das ich lieber ein Auto habe welches etwas Öl verbraucht als ein Turbomotor der laut Peilstab gar nix verbraucht, weil ich im letzteren Fall davon ausgehen muss, das Ölverdünnung durch Kraftstoff vorliegt.

Hallo,
hab' mir zwar die Beiträge zum Thema Ölverbrauch etc. soweit reingezogen -
trotzdem nochmal meine Frage, da mein Händler mich gestern verunsicherte :

Ich habe ihm den hohen Ölverbrauch geschildert und auf seine Frage nach meinem Öl (ich habe derzeit
5W50er der Marke Fuchs drin), meinte er, das sei vielleicht nicht das richtige Öl

Das ist doch Quatsch, oder?
Auch nach Euren Beiträgen lese ich das so, dass der Wert W40 oder W50 damit nichts zu tun haben kann.

Hab' ich doch richtig verstanden, oder?

Danke und Gruß, Dierge

Auch ich bin mir jetzt unsicher...

Daher nochmals die Frage an die Profis und alten Hasen:

Welches Öl sollte man denn nun nehmen für den 2,4L, TSI oder TDI????

bordbuch aufschlagen und nach der VW norm gehen.

ob nun 0W40 oder 5W30 ist nicht relevant, einzig die VW norm z.B. VW 504.00 oder VW 507.00 oder VW 501.00....

Das steht im Bordbuch...und ist dann bei Garantie bzw. Kulanzfragen relevant.

Ist diese norm erfüllt kann man sich über die Viskostät (5W30) unterhalten. bzw ob voll oder teilsythetisch.

Weiterhin ist an diese Norm Longlife geknüpft, wird VW 504.00 oder VW 507.00 nicht erfüllt, aber eine andere Freigabe darf kein Longlife Intervall gefahren werden.

Muss nochmal nachhaken:
Da in meine Beschreibung auf 'amerikanisch - kann keine Normangaben finden.
Sicher haben die überm Teich keine Norm.

Kannst Du mir da weiterhelfen?

Danke und Gruß, Dierge

Ach so - Motorkennbuchstabe 'BWT'.
Vielleicht hilft das weiter.
Dierge

VW Norm 504 00, 5W30 -> für Longlife-Service, aber auch für feste Intervalle freigegeben.
VW Norm 502 00, 5W40, 0W40 -> feste Intervalle alle 15000Km

Hallo,
vielen Dank für die schnelle Antwort.
Derzeit benutztes Öl (Fuchs, SyperSyn, 5W40) enstpricht VW-Norm 502 00 - also nach Deinen Ausführungen für 15.000er Intervalle geeignet.
Du schreibst, dass hingegen 5W30 (Norm 504 00) für Longlife-Service geeignet ist!?
Dachte immer, je größer die Breichsangaben, desto besser (auch teuer) das Öl!?

Danke und Gruß,
Dierge

Die Viskositätsangabe hat direkt nix mit Longlifefähigkeit zu tun. LL-Öle sind insgesamt anders konzipiert (Additivpaket).

VW 504 00/507 00 ist immer in 5W30, weil hier die Viskositätsklasse an die Norm gekoppelt wurde.

Du machst mit einem guten 0W40 mit VW 502 00 und 15000er Intervall nix falsch. Beim 1.8T z.B halte ich das immer noch für das Beste.

Jetzt muss ich noch eine Frage stellen:
Der 15.000er Intervall kam mir ziemlich kurz vor.
Mein Zweitwagen (Diesel!) hat Inspektionsintervalle von 30.000 KM.
Abgesehen davon, dass er auf 30.000 kaum Öl verbraucht - warum sind die Intervalle
von Audi so kurz (für heutige Zeit)?
Gruß, Dierge

Dann war der Diesel bestimmt auf Longlife-Service und du hattest ein günstiges Fahrprofil, dann schafft man 30000Km. Du kannst den 2.0 TFSI auch auf Longlife fahren, dann ist aber das LL-Öl zwingend vorgeschrieben, denn nur dieses Öl ist dafür ausgelegt und bekommt die entspr. VW Norm. Das heisst aber nicht automatisch, dass dieses Öl auch besser ist - für den 1,8T war zumindest LL-Öl nach der alten Norm schlechter. Bei ungünstigem Bedingungen (viel IKurzstrecke, hohe Belastungen evl mit gechippten Motoren) kamm es zur Verschlammung/Verkokung des Ölsiebs und so auch zu Motorschäden. Das ist aber eher ein 1,8T-spezifisches Problem.

In deiner Anleitung steht evl. noch die alte LL-Norm drin (VW 503 01). Das solltest du nicht mehr nehmen, das 504 00 ist dem überlegen, es wurde in einigen entscheidenden Punken verbessert.

Bei forscher Fahrweise oder viel Kurzstrecke wird man im LL-Service aber mit dem Benzinmotoren nicht so viel mehr Kilometer schaffen als bei festen Intervallen.

an der stelle sollte man vielleicht erwähnen, dass das fuchs 5w50 schon echt n gutes öl für diesen turbomotor ist.

du kannst ja gern loglife öl fahren, ich sage dir aber schon jetzt, dass du dann nochmal n ordentlichen schluck mehr ölverbrauch haben wirst.

Ölverbrauch ist an sich nichts schlechtes, solang es im rahmen bleibt MUSS ein motor öl verbrauchen, verbraucht er nichts oder wird es gar mehr.

Über longlife kann man sicherlich streiten, inzwischen gibt es aber so viel schadensbilder die sich zumindest auf eine mitbeiteilung des longlife öls oder intervalls zurückführen kann, das es mir das nicht mehr wert ist.

Beim TFSI ist hier der nockenwellenversteller/spanner/kette zu erwähnen.

weiterhin sollte man beim vergleich zum diesel bedenken das der benziner viel heisser ist, schneller dreht...
beim diesel habe ich auch longlife gefahren, aber nur weil ich ausschliesslich langstrecke gefahren bin.

p.s. wie viel verbraucht deiner eigentlich an öl?

Crashy hat geschrieben:wie viel verbraucht deiner eigentlich an öl?

Hatte mit 12.500 KM gekauft (Ölstand o.k.) und musste nach kurzer Zeit (vielleicht 3.000 KM) bereits nachfüllen.
Da war ich sehr erschrocken, da ich sehr human fahre. Allerdings weiß ich nicht, was da für Öl drin war - Inspektion war gemacht.
Auf der Urlaubsfahrt (vorher auch Ölstand geprüft), musste ich bereits nach ca. 1.500 KM nachfüllen.
Dann etwa schätzungsweise nach wieder 4.000 KM (obwohl Rückfahrt aus dem Urlaub).
Mittlerweile habe ich das Gefühl, dass der Verbrauch etwas zurück geht (etwa 5.000 KM, ist aber jetz fällig).
Insgesamt habe ich jetzt 37.000 KM runter.
Ich empfinde den Verbrauch schon als relativ hoch (beim B4, 2,0 musste ich nie nachfüllen und der hatte 240.000 KM runter).

Also unterm Strich - glaube, der Verbrauch ist etwas zurück gegangen.
Gruß, Dierge

du musstest nachfüllen weil er sich gemeldet hat im FIS oder weil dus am Peilstab gesehen hast?

3000km für einen liter würde ich als unkritisch ansehen.

Grade das Defensive Fahren kann/soll beim TFSI etwas öl kosten, hab ich jedenfalls schon öfter gelesen, bei dauerfeuer kaum verbrauch und beim Stadtjuckeln schluckt er dann...

Jepp, siehe hier.