Audi-Cabrio-Freunde Forum

Die Tage hab ich gelesen das man Schaltwippen nachrüsten kann...
Ich auch? Wenn ja, was ist nötig und was kostet die Geschichte und dann würde ich noch gerne wissen ob wippenschalten das MT-Getriebe stärker belastet bzw schneller verschleißt.

Bei deiner Ausstattung brauchst du nur ein neues Lenkrad, da jetzt schon Mufu verbaut ist und somit das richtige Lenksäulenstg. und der richtige Schleifring vorhanden ist.
Aber aufgepasst, nicht jedes Lenkrad (auch nicht vom 8E B7) passt, wg.unterschiedlicher Airbagaufnahmen. Bei neueren A3 Lenkräder (ab etwa MJ 2009) sind auch die Airbags etwas kleiner.
Ich hab auch grade eines bei ebay geschossen aber noch nicht eingebaut. Ich mach dann ein paar Fotos vom Innenleben des Lenkrads. Die Teilenummern 8P0 419 091 DB und 8P0 419 091 EE passen aber auf jeden Fall. Neu kostet ein Lenkrad 455€.

Das Lenksäulenstg. muss noch auf die Schaltwippen codiert werden.

Hallo Olik
Ich weis nicht, ob sich die viele Arbeit u. Kosten lohnen.
Ich habe die Schalt-wippen. Habe aber in der Praxis festgestellt, dass ich lieber mit der
Achtgang Automatik in der Einstellung S. fahre.
Ist aber mein Pers. Empfinden.

Hi Andre,
ich habe gehofft das du auf meine Frage reagierst, du hast mich nämlich drauf gebracht während ich deinen B7-Kauf verfolgt habe.
Morgen ruf ich bei Audi an und versuche rauszufinden ob ich 6 oder 7 Lamellen verbaut habe.
Ich habe Sorgen das mein MT vielleicht schwächelt, weil ich gerne noch bissi Chip-Tuning hätte, in Verbindung mit den S-Wippen
währe das bestimmt eine riesen Spaßsteigerung.

wck hat geschrieben:die viele Arbeit

Na ja, es ist bei olik´s Ausstattung eigentlich ein Kinderspiel, wenn man weiss, was zu tun ist, max 30min. WICHTIG: Sicherheitsvorschriften Airbag!

Ob man sie braucht oder nicht ist eine persönliche Entscheidung. Bei allen Automatik-Audis, die ich bisher gefahren bin, haben mir die Schaltwippen gut gefallen.

Der MT macht es nichts aus, solange man nicht ständig mit den Wippen fährt. Die Gänge bei der MT sind ja nur festgelegte Positionen der Gliederkette auf den Kegelscheiben. Dadurch könnten bei exzessivem Gebrauch der Tiptronic die Kegelscheiben genau an diesen Positionen einlaufen. wie gesagt, "könnten", gehört hab ich davon bislang nicht viel.

olik hat geschrieben:6 oder 7 Lamellen

Der 2,0 TFSI im B7 hat immer 6 Lamellen und wird auch nicht so ohne Weiteres umgebaut. Such dir einen Chiptuner, der Erfahrung mit der MT hat.

6 Lamellen... habe ich befürchtet.
Hab schon öfter gelesen das der 2.0 TFSI (zB.beim Golf GTI) von 200 bis auf 275 PS
getunt wurde, OK mit MT gehts wohl nicht so hoch, aber die Hoffnung stirbt zuletzt.
Ist wohl auch nicht das Thema hier, obwohl für mich das eine/MT-S.Wippen auch so bissi mit dem anderen/mehr Leistung zu tun hat.

Ich weis nicht, ob sich die viele Arbeit u. Kosten lohnen.

Die Arbeit fürchte ich nicht, eher die Kosten und dann, wie du auch meinst: der Nutzungsfaktor, will mich erst einmal informieren um dann eine Entscheidung zu treffen.
Auf "S" fahre ich eher selten, irgenwie mag ich die hohen Drehzahlen nicht so, ich bin eher so ein Drehmoment-Typ, so von unten raus, eventuell währe ein Diesel besser für mich, wahrscheinlich habe ich zu lange Dieselfirmenwagen und Harley gefahren

olik hat geschrieben:Ich weis nicht, ob sich die viele Arbeit u. Kosten lohnen.

Die Arbeit fürchte ich nicht, eher die Kosten und dann, wie du auch meinst: der Nutzungsfaktor, will mich erst einmal informieren um dann eine Entscheidung zu treffen.
Auf "S" fahre ich eher selten, irgenwie mag ich die hohen Drehzahlen nicht so, ich bin eher so ein Drehmoment-Typ, so von unten raus, eventuell währe ein Diesel besser für mich, wahrscheinlich habe ich zu lange Dieselfirmenwagen und Harley gefahren

Ich fahre fast nur Kurzstrecken bis 16 KM. u. weniger.
Da bringt die Fahrstufe S. mehr. Auch die Schubabschaltung ist optimaler.
Wenn ich mal längere Strecken unterwegs bin, dann fahre ich natürlich mit D.

Hallo Olik,
bin auch so'n 'Unterer-Drehzahlbereichfahrer', nutze jedoch die Schaltwippen recht häufig.
Allerdings seltener zum Beschleunigen, sondern meist zum Entschleunigen - also zum Zurückschalten bspw.
beim Zufahren einer Ampel.
Wenn ich die Wippen über 'ne längere Strecke nutze (Landstraße), geht auch der Spritverbrauch etwas zurück.
Glaub', die MT fährt teilweise etwas zu unterturig und schaltet etwas zu langsam.
Musste mich aber erst an die Dinger gewöhnen, aber seither finde ich die Dinger schon geil und fahre ganz gerne damit .
Gruß, Dierge

Technisch ist ja schon alles gesagt, deshalb hier nur mal meine persönliche Meinung zu den Schaltwippen
Ich hatte es schon mal wörtlich geschrieben: "für mich die beste Erfindung seit es Automatikgetriebe gibt" Ich möchte die Dinger nicht mehr missen - speziell wenn ich in den Bergen mal etwas rasanter unterwegs sein möchte gibt es nichts schöneres. Während bergauf auch "S" sehr viel Spaß macht sind die Paddels bergab das Nonplusultra. Selbst wenn ich mal gemütlich steile Berge runterfahre nutze ich sie, ich fahre dann fast völlig ohne Füße sondern nur mit den Fingern
Etwas aufpassen muss man am Anfang nur wenn man in einer engen Kurve/Kehre schalten will/muss - die Dinger drehen sich ja mit dem Lenkrad mit und da kann man sie schon mal verwechseln Hat allerdings nur kurze Zeit gedauert mich daran zu gewöhnen.

Gruß Matthias

Habe auch dieses Jahr im Sommer ein Lenkrad mit Schaltwippen nachgerüstet (bekommen), ist einfach nur genial.
Ich nutze die Wippen nicht sehr oft, aber es ist wie Matthias schreibt einfach genial auf kurvenreichen Straßen und auch im Normalbetrieb wenn man mal kurzfristig stark beschleinigen will, man braucht keinen Kick-Down und auch das Umschalten von D auf S entfällt, einfach bei Bedarf die Wippen nutzen, und wenn's vorbei schaltet das Getriebe nach ein paar Sekunden zurück in den Automatik-Modus

Fazit ==> wenn du ein Lenkrad einigermassen günstig schiessen kannst ==> machen

Ich halte mal die Augen offen nach nem günstigen Lenkrad mit Wippen, ein neues ist mir aber zu teuer.
Ein "Automatikgetriebe" dürfte eigentlich ohne Wippen nicht mehr ausgeliefert werden wenn man schon ein MFL dazubestellt sollte es eigentlich auch komplett sein.

Ich habe heute ein Lenkrad mit Wippen nachgerüstet, und den Tempomaten in einem Abwasch gleich mit. Für das Lenkrad hab ich mir noch die Tasten mit Alurahmen und die Aluwippen gegönnt.

Ich hab auch ein Foto vom Inneren des Lenkrads gemacht. Die Airbagaufnahme muss so aussehen wie in dem roten Kreis. Im blauen Kreis sieht man eine eingelassene Nummer im Kunststoff. Steht dort 8P0 / 8H0 ist alles palletti und das Lenkrad passt. Auch passen wahrscheinlich die mit der Nummer 8P0 419 091 AM. Das scheint so etwas wie eine LR-"Stammnummer" zu sein. Auf dem weissen Zettel kann dabei auch ein anderer Teilenummer-Index stehen.

Es gab Änderungen ab Modelljahr 2009 z. B. beim A3 (kleinere Airbags). Um sicher zu gehen, lasst euch die Teilenummer vom Haltering (roter Pfeil) geben. Sie ist bei allen 3-Speichen Lederlenkrädern im B7-Cabby 8P0 419 689 A.

Servus,

zu den Alu-Wippen=
Kannst du mir sagen, ob die auch an das originale S4 B6 3-Speichenlenkrad passen, also mit den Originalen ausgetauscht werden können.
Und wenn ja, kannst du die Teilenummer nennen? Sind die vom A3 oder A5?

danke.
Guten Rutsch !

Die wurden in mehreren Modellen verbaut, aber nicht im B6.

Teilenummern:
Links Nr. 4E0 951 527 AC YVB
Rechts Nr. 4E0 951 527 AB YVB

Ich denke nicht, dass die so passen. Ich hab aber die alten, schwarzen noch, die sind von den Abmessungen und Anschlüssen gleich.
Könnte ich dir zum ausprobieren schicken.