Audi-Cabrio-Freunde Forum

Hallo liebe Audi Kollegen ,
aufgrund der immer steigenden Benzinpreise - möchte ich mein Fahrzeug entsprechend umrüsten auf LPG.
ich hab schon einiges gelesen und kann auch schon den ein oder anderen Umrüster in die engere Wahl bringen.

Mein Fahrzeug:
Audi A4 Cabrio
3.0 V6 ASN
Bauhjahr 2002
EURO4

Ich komme aus dem Großraum München und habe für bayern folgende Umrüster gefunden:

- ABART Regensburg PRINS VSI - Radmuldentank 73l - TÜV Abnahme - 24 Monate Garantie - Tankstutzen unter der Tankklappe
Preis: 2.099 EUR - Arbeitszeit 2 Werktage

- BBG T&M GmbH AmbergPRINS VSI - Radmuldentank 70l - TÜV Abnahme - 24 Monate Garantie - Tankstutzen unter der Tankklappe
Inspektion bei 2.000 km inclusive !
Preis: 1.950 EUR - Arbeitszeit 3-5Werktage !

- Mobil gas Gbr Karlsfeld bei DachauPRINS VSI - Radmuldentank 68l - TÜV Abnahme - 24 Monate Garantie - Tankstutzen unter der Tankklappe
Erstinspektion bei 3000 km inclusive
Preis: 2.150 EUR - Arbeitszeit 2-3 Werktage

Von der Entfernung her würde mir Karlsfeld am liebsten sein - da spar ich mir die Sprit kosten vom rauf und runterfahren
sind ja immerhin 4 mal fahren 50 EUR (200EUR Spritkosten)
auch wegen Service und Ansprechpartner würde mir Karlsfeld besser schmecken.

meine Frage an euch?
Wer hat mit wem welche Erfahrungen gemacht und kann mir den ein oder anderen Empfehlen ?
Auf was muss ich achten und auf wen der Anbieter kann ich trost verzichten?

Über entsprechende Infos jeglicher Form würde ich mich freun.

Vielen Dank
Gruß
Jiggy

Lohnt das sich überhaupt so ein altes Auto noch umzurüsten ?

Gary hat geschrieben:Lohnt das sich überhaupt so ein altes Auto noch umzurüsten ?

du ich hab im monat über 500 EUR an Spritkosten
und wenn ich diese halbiere im Monat - dann sollte die anlage in einem Jahr wieder drin sein ?
denke nicht das das alter entscheidend ist - sondern wieviel man Fährt im jahr

Über auskünfte der o.g. Anbieter würde ich mich freuen

lg

ich kann dir n kleinen Tip geben...
schau mal im http://www.LPGforum.de dort schreibst du mal den User "Colt" an er kommt aus Unterhaching soweit ich weiss. ich kenne ihn aus dem Cupraforum.de und weiss dadurch das er selbst umrüstet und wirklich super umbauten macht.
hab von ihm nur gutes gehört und er fährt selbst nen S4 4,2 V8 mit ner Prins (glaub ich) und da siehst du nix rumbaumeln der motor schaut aus wie original.

Gruß Steffen

hey danke für den Insider Tipp
wird gleich gemacht

keiner Erfahrungen gemacht mit den oberen Umrüster? Oder positive bzw. negatives gehört?

lg

hallo ein umbau lohnt sich auch bei ältern Fahrzeugen kommt immer auf den zustand und die Kilometer Leistung an, und ob das Fahrzeug noch länger gefahren werden soll od. möchte. Auch wieder verkaufswert steigt mit eine LPG Anlage bzw. läst sich eher verkaufen als ohne. Entscheident ist aber wie gut wurde die Anlage eingebaut. Gruss

Hallo,
ich kann Dir leider zu den Firmen nichts sagen aber für um die 2000 Euro kann es nichts tolles sein. Für einen vernünftigen Einbau liegst Du so bei 2500 Euro. Würde da nicht an der falschen Ecke sparen. Mann kann viel verkehrt machen bei dem Einbau. Gerade wenn 2 Zylinderbänke versorgt werden müssen kommt es auf vernünftige Arbeit an.

Also das kann ich dem Vorredner so nicht bestätigen, es kommt nicht unbedingt auf den Preis an habe bei einem V8 für 2500 einbauen lassen und war OK. Der sollte nicht unbegingt entscheiden sonder welchen eindruck der Betrieb macht und ob er schon mehere Fahrzeuge diesen Typs gemacht hat, zweitens sollte er nicht all zuweit weg sein so das man nicht erst hunderte kilometer fahren muss wenn etwas nicht richtig Funzt. Aber kann dann auch nicht mehr viel dazu sagen baue schon seit längeren meine Autos selber um, da weis man dann was man selber macht . Gruss

Hallo hätte mich bei meinem alten s2 damals intensiv damit beschäftigt. Bin dann zur icom gekommen. Auch beim Umbau war ich dabei. Was ich nur empfehlen kann ist Ne Breitband lambdasonde und die Anlage richtig abstimmen. Dies wird sehr selten gemacht.da es niemand bezahlen möchte. Wasa allerdings zu Problemen beim starten wegen der Adaption oder auch zu nem magerlauf usw kommen kann. Einfach mal fragen wie Sie die Anlagen einstellen.

Was soll die Breitbandsonde denn bringen? Und was will man grade bei der Icom viel einstellen. Bei der läuft die Adaption doch fast ausschließlich über kalibrierte Düsen. Ein eigenes Steuergerät hat das Teil ja nicht.

Die Grundeinstellung ist meist nur ein ungefähres Abstimmen. Mann sollte es im Fahrbetrieb messen und einstellen dazu gibt es verschiedenen Düsen, Kalibratoren und vor allem den Bigfoot Regler mit dem der Druck eingestellt werden kann. Da kann man einiges machen.

Gehört die Bigfoot Pumpe mittlerweile zum Standart bei Icom? bisher kannte ich das nur als Lösung für "Problemfälle". Ich hab nichts gegen Icom, aber die Anfälligkeit der Pumpen und die Tatsache, dass sie über kein eigenes Steuergerät verfügt, mit dem man z. b. bei Turbomotoren ein zusätzliches anfetten im open loop einstellen kann, hat damals zu der Einscheidung geführt, in den 1,8T ein Verdampferanlage einbauen zu lassen. Mit der bin dann ja auch 125 TKm gut gefahren.

Also meine Standart Pumpe hatte auch schon kapituliert nun soll es nur noch die Bigfoot Pumpe geben. Ich meinte aber den Bigfoot Regler wenn man diesen etwas umbaut kann man damit auch den Gasdruck dem Ladedruck anpassen. Ne Verdampfer hätte ich mir nie eingebaut. Die Icom macht nun 370 PS auf 5 Zylinder in allen Lastbereichen ohne abmagern mit. Aber wie gesagt es ist etwas Einstellarbeit

sooo nun ist mein Dicker beim Umbauen ab heute -
habe hier den Rat angenommen und mich mit "Colt" getroffen der einen super seriösen Eindruck macht.
Bilder vom Einbau etc. folgen.

gruß
Jiggy

Freut mich sehr das ich dir helfen konnte ich denke du wirst es nicht bereuen. Erzähl doch mal n paar Details zu den kosten und der Anlage