Audi-Cabrio-Freunde Forum

Was gibt es.für typische Probleme verschleißteile am 3.0 v6 also. hab ihn mit 156 tkm gekauft und es musste Jetzt Schon 2Tes mal zahnriemen gewechselt werden weil nach 15tkm bei 156 tkm die wasserpumpe verabschiedet hat. und dann 1000km danach noch die Servopumpe und.jetzt.noch mal 2000km danach. ist die kopfdichtung hin. was könnte man.noch gleich tauschen saß häufiger.kaputtgeht ? Bzw was könnte.noch auf mich zu kommen?

Dir ist 15T Km nach dem ZR-Wechsel die Wasserpumpe verreckt? Die macht man beim ZR-Wechsel eigentlich immer vorsorglich mit, weil da die Teilekosten in keinem Verhältnis zu Arbeitsaufwand stehen.
Ansonsten kannst du grade wg. des Wapu-Schadens im Anschluß solche Probleme bekommen haben. Zylinderkopfdichtungen sterben schnell an Überhitzung und die defekte Servopumpe kann Zufall, aber auch ein Folgeschaden einer schlechten Demontage/Montage sein.

Was soll der Tausch der Kopfdichtung kosten? Ich glaube meine ist auch fällig

Woran merkt man, das der Zylinderkopf defekt ist?

Ja genau bei 142tkm wurde der gewechselt und als ich ihn gekauft habe ist die wapu dahin gegangen und dann noch mal gewechselt. naja und jetzt bei 159tkm kopfdichtung hin. soll 900 kosten wenn ich mit helfe inklusive Material.

a4Luka hat geschrieben:Woran merkt man, das der Zylinderkopf defekt ist?

Da gibt es verschiedene Symptome, je nachdem, welchen Defekt die ZKD hat. Ist sie z.B. zwischen Kühlmittelkanal und Zylinder undicht, merkt man das am
Kühlmittelverlust. Zudem kann das Kühlmittel nach Abgas riechen. In diesem Fall kann die Werkstatt mit dem CO2-Test die Verbrennungsgase im KM nachweisen.
Wenn diese Undichtigkeit größer ist, zieht der warmgefahrene Motor auch eine weisse Abgasfahne hinter sich her und/oder es blubbert aus dem Ausgleichsbehälter für das KM.

Bei Undichtigkeit zwischen Zylinder und Ölkanal zieht der Motor am betroffenen Zyl. Öl -> hoher Ölverbrauch und blauer Rauch aus dem Auspuff. Diese Symtome sind aber auch typisch für eine Reihe anderer Schäden (Kolbenringe, Ventilschaftabdichtungen).

Bei Undichtigkeit zwischen KM-Kanal und Ölkanal schwimmt ÖL im KM-Behälter, außerdem kann das Motoröl dann mit KM verseucht sein, man sieht eine schmierige, (gelb-)braune oder graue Emulsion am Ölpeilstab. In dem Fall droht schnell ein Motorschaden.

Bei Undichtigkeit nach aussen hat der Zylinder Kompressionsverlust (merkt man ggf. an der Leistung) oder es tritt ÖL oder KM an der Stelle aus.

Bei Undichtigkeit zwischen zwei benachbarten Zylindern drückt der eine Zyl. seinem Nachbarn seine "Füllung" teilweise rein. Das merkst du aber . Einen solchen Schaden hatte ein Bekannter mal an seinem Opel, der lief total unrund und hatte so laute Klopfgeräusche, dass man das Gefühl hatte, der fällt jeden Augenblick auseinander.

Gottseidank trifft nichts davon auf meinen zu!!!!
Danke für die Info!! :)

Gut Beschreibung. Also bei mir ist Öl im Kühlwasser. muss mal gucken ob auch schleim
im oel ist. hoffe nicht sonst sollt Jch das doch lieber bald machen...