Erkennungsmerkmal Multitronik (6 oder 7 Lamellen)

Alles rein was mit dem Motor(außer Chiptuning), Getriebe, Antriebsstrang zu tun hat

Erkennungsmerkmal Multitronik (6 oder 7 Lamellen)

Beitragvon Oliver » Sa Mär 24, 2012 08:13

Woran kann man es bei einem A4 erkennen, in welchem Baujahr war der Wechsel?
Gruss Oliver (KARMANN Bande)
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Re: Erkennungsmerkmal Multitronik (6 oder 7 Lamellen)

Beitragvon Pedl » Sa Mär 24, 2012 08:20

Warum die Frage? Du fährst Handschalter, oder soll sich da etwas ändern [smilie=bluerant.gif] :mrgreen: .
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Re: Erkennungsmerkmal Multitronik (6 oder 7 Lamellen)

Beitragvon Oliver » Sa Mär 24, 2012 09:52

Offtopic gerade per Telefonat mit Pedl geklärt...

Stimmt es auch bei den 2.5er TDIs, dass dort Frontkratzer=immer Multi und Quattro=immer Tiptronic?
Gruss Oliver (KARMANN Bande)
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Re: Erkennungsmerkmal Multitronik (6 oder 7 Lamellen)

Beitragvon andi1103 » Sa Mär 24, 2012 10:08

Ja, simmt so. Wobei es den 2,5TDI im Cabby nie als Quattro gab. Lamellenkupplung war anfangs immer mit 6 Lamellen, müsste so um 2005 bei den Motoren 2,5TDI und 3,0 geändert worden sein. Beim B7 gilt:

1,8T/2,0TFSI: 6 Lamellenkupplung
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Re: Erkennungsmerkmal Multitronik (6 oder 7 Lamellen)

Beitragvon need4speed » Sa Mär 24, 2012 10:47

Es ist zwar ein wenig außerhalb meiner Vorstellungskraft, dass du dich irren könntest [smilie=icon_wink.gif] , aber meines Wissens nach wurden ab einem bestimmten Termin 7 Lamellen in allen MT Getrieben verbaut, egal welche Motorisierung [smilie=confused-smiley-013.gif]
Gruß Matthias

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Re: Erkennungsmerkmal Multitronik (6 oder 7 Lamellen)

Beitragvon Oliver » Sa Mär 24, 2012 11:25

andi1103 hat geschrieben:Ja, simmt so. Wobei es den 2,5TDI im Cabby nie als Quattro gab.

Es handelt sich hierbei auch um einen 2004er Avant...
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