Audi-Cabrio-Freunde Forum

Ich wusste auch schon vor dem Termin zur Inspektion, dass die hinteren Bremsen hinüber sind. Es müssen die Klötze getauscht werden, Scheiben empfahl mit der Meister auch. Nur weil die an den Rändern ein bisschen Rost haben... Ist halt ein Ganz-Jahres-Auto!

Hat das von euch schon jemand machen müssen und kann mir was zu den Kosten sagen?

Wie sieht es aus mit dem hinteren Bremskolben? Ist das ein spezieller Kolbenrücksteller erforderlich? Beim TT konnte man es deswegen leider nur schwer selber machen...

Ach ja: Rudi, hast du die Teilenummern für die Bremsbeläge hinten parat?

Ich mache mir hier den Alleinunterhalter...

Sind die hier richtig?

8E0698451F - BREMSBELAG

Preis: 63,43 € incl. 19% Mwst.

Von ATE kosten die Dinger gerade mal 32 €. Ich denke, da ich den Tausch der Scheiben noch hinauszögern werde (gerade mal 63 tkm runter!!), kaufe ich erstmal die ATE-Klötze. Bremsen sind zwar wichtig, aber bei meinem gemütlichen Fahrstil dürfte das langen...

Hi Leute,

Ich weiß ja nicht ob ich so ein besonderer Fahrer bin, aber ich hab auf meinen Bremsen mitlerweile 78.XXXkm drauf und des sind noch die ersten Beläge und Scheiben, und die sind immer noch gut. Auch kein Rost oder sonst was

Hey Torsten,

ich hab ganz stark das gefühl das du am Samstag vor verschlossener Tür stehen wirst

Nein Spaß bei seite, ich werd Samstag denk ich schon da sein!

rs4-cabrio hat geschrieben:BTT: habe leider NULL Plan...also - was die Bremsen angeht.

Genau das ist das Stichwort. Hauptsache mal zu Wort melden!

Dann schreibt euch doch lieber PN´s als hier in meinem Thread über eure Dates zu quatschen...

Dann will ich mal wieder zum Thema zurückkommen...

lox-tt hat geschrieben:
Sind die hier richtig?

8E0698451F - BREMSBELAG

Preis: 63,43 € incl. 19% Mwst.

Da solltest du die richtigen erwischt haben. Der Preis passt auch wohl noch.
Also ich hab bei meinem Cab für hinten auch Klötze aus dem "Zubehör" montiert. Auf der HA ist das in meinen Augen auch absolut ok, auf der Vorderachse würde ich tendenziell nur zu Markenware tendieren (-> bezogen natürlich auf Fronttriebler).

Und wg. ein bisschen Rost an den Rändern würd ich auch nicht sofort die Scheiben wechseln. Einfach mal nachmessen, wie dick die Scheibe noch ist und dann mal schauen!

Danke dir Martin.

Was meinst du mit Markenware? Soweit ich weiß ist ATE schon Markenware und auch nicht gerade selten Erstausrüster...

Hast du den Tausch selber gemacht? Ich weiß leider noch nicht, ob hinten zum Rückstellen der Bremskolben spezielles Werkzeug wie beim TT gebraucht wird? Da mussten die Kolben gleichzeitig gedreht und gedrückt werden, was nur mit einer speziellen Stecknuss ging. Ist das bei unserem Cabby auch so?

Nee, habe auch eigentlich nicht vor die Scheiben zu tauschen. Die sehen noch gut aus und haben keine Riefen. Denke, der Meister hat es gut mit mir gemeint und wollte deshalb auch die Scheiben tauschen. Das wäre ja auch noch schöner, wenn nach 63 tkm hinten die ersten Scheiben und Beläge gleichzeitig platt wären. Beläge, ok, aber die Scheiben? Da wird der Rand mit Drahtbürste gesäubert und mit ein bisschen Hamerit aufgebessert und dann läuft das noch gute 20 tkm!

Ein Kolllege ( Werkstatt-Meister bei Opel ) bei dem ich sowas normalerweise machen lasse, hat letztens auch gemeint ATE wär nicht mehr das was es mal war.
Er schwört bei Zubehör Bremsbelägen/scheiben auf Textar. Oder halt original.

Zum Bremskolben rückstellen braucht man bei Scheibenbremsen normalerweise immer ein Spezialwerkzeug.

Deshalb las ich sowas normalerweise machen, der Kollege hat nämlich eine Hebebühne in seiner Garage.

Na ja, sei mir nicht böse, aber deine Antwort bringt mich jetzt nicht so wirklich weiter. Brauche ich ein Rückstellwerkzeug oder nicht? Weiß das jemand? Eine Bühne steht mir auch zur Verfügung, Bremsen habe ich in der Vergangenheit auch schon häufiger erneuert, nur waren da nie Rückstellwerkzeuge von nöten, außer beim TT.

Ich kann grundsätzlich nichts zu den Qualitäten sagen, weil ich nicht Händler oder Fachmann bin, aber ich denke doch, dass ATE reichlich Erfahrungen auf dem Sektor hat und mit Power Disk und Co. auch weiterhin konkurenzfähige Produkte herstellt.

Wenn ich solche Artikel sehe habe ich noch weniger Zweifel:

http://www.ate.de/generator/www/com/de/ ... rd_de.html

http://www.ate.de/generator/www/com/de/ ... te_de.html

lox-tt hat geschrieben: Brauche ich ein Rückstellwerkzeug oder nicht? Weiß das jemand?

ja brauchst du

wenn du's beim tt schon gemacht hast, müßtest du es ja noch haben.muß das gleiche sein

Na hoffentlich ist das jetzt eine gesicherte Aussage...

Beim TT habe ich das damals mit einem Kumpel gemacht, der in der Werkstatt gearbeitet hat, in der ich war. Hatten das Werkzeug auch nicht und dafür eine Stecknuss abgeflext, die dann passte. Diese Stecknuss habe ich natürlich nicht.

Aber ich werde mir wohl eine in einer Werkstatt leihen können. Ein Sportbruder ist Serviceleiter bei VW, das dürfte dann auch kein Problem werden.

lox-tt hat geschrieben:Na hoffentlich ist das jetzt eine gesicherte Aussage...

Ja. Der hintere kolben hat außen zwei schlitze. man braucht man einen Rücksteller mit 2 Zapfen.

Ok danke. Dann werde ich vor dem Einbau versuchen, den Rücksteller bei VW zu leihen. Mein Bekannter wird mir da schon etwas für eine Stunde organisieren können!

So, wie schon angekündigt habe ich mir den Bremskolbenrücksteller bei VW leihen können und den Tausch der Beläge gerade in der Werkstatt meiner Wache durchgeführt. Ist schon was feines wenn man eine Hebebühne, Schlagschrauber etc. zur Verfügung hat. Arbeitet sich doch etwas anders als Zuhause in der Garage (immerhin Doppelgarage mit Licht und Strom!).

Habe übrigens (versehentlich) Ferodo-Bremsbeläge gekauft. Muss wohl beim Kästchen für die Stückzahlen verrutscht sein. Egal, waren trotzdem dir Richtigen und fast zum gleichen Preis. Die falschen Beläge hätte ich auch nicht bestellen können, da es über die Fahrzeugauswahl lief.

Wie auch immer, jetzt brauche ich nur noch neue Zündkerzen und dann bin ich für die nächsten 2 Jahre fertig!