Audi-Cabrio-Freunde Forum

War doch hier bereits verlinkt:
http://www.a4-a5-cabriofreunde.de/f6t3965p60348-austretende-hydraulikfluessigkeit-verdeck.html?hilit=hydraulikfl%C3%BCssigkeit#p60353

Hab es vorhin geschafft. Verkleidungen vorsichtig entfernt, Verdeck manuell nach hinten gemacht, mit der Taschenlampe die Markierung an der Pumpe gesucht und dann fast GEPLATZT!! Ahh... Ich bekomme die Krise. Die Werkstatt hatte ich extra darauf hingewiesen, dass sie nach dem Ölstand schauen sollen. Drei Tage war er zur Diagnose dort.

Aber seht selbst. Meine Meinung nach ist das eindeutig unter Min





Morgen werde ich in der Werkstatt anrufen und mal Ärger machen. Öl hatte ich eh keines daheim, daher muss ich sowieso hin. Ich werde darauf pochen, dass sie es in meinem beisein auffüllen, da man wohl auch noch einen kleinen Trichter, am besten mit Röhrchen, benötigt um überhaupt an den Auffüllstopfen zu kommen.

Ich habe vorhin dann noch alle Leitungen verfolgt und mit der Taschenlampe jeden Winkel untersucht. Ich kann mir nicht erklären wo das Oil hin sein soll. Es kann eigentlich nur ein schleichender Prozess gewesen sein. Was meint ihr? Ist das öfter zu hören, dass es nach einigen Jahren einfach mal leer sein kann? Ähnlich wie die Klima.

Desweitern ist mir noch der folgende Pfusch aufgefallen:

Nippel umgebogen:


Ein Metall-Clip fehlt:


Verkleidung eingerissen, hat wohl jemand gezogen ohne den Clip zu lösen:


Und von den beiden Clips hat einer gefehlt:


Also es gibt mächtig Gesprächsbedarf...

Jetzt bin ich mal gespannt ob das Dach dann funktioniert nach den auffüllen... Die Sache mit den clips ist schon etwas komisch....da war ein super Schrauber dran....

Passo hat geschrieben:Desweitern ist mir noch der folgende Pfusch aufgefallen:

Ähnliche Erfahrungen habe ich auch gemacht. Die hintere Stoßstange war zum Kotflügel hin nur mit einer anstatt zwei Schrauben befestigt, umgebogene Halter, zum Teil fehlende Klammern und genau so, wie bei Dir, die ausgerissene Seitenverkleidung.

Da braucht man sich nicht zu wundern, wenn die Teile das Klappern anfangen

Gruß
Jörn

Hallo zusammen,
aaaalso.... die Geschichte neigt sich langsam dem Ende zu. Und es scheint ein gutes Ende zu nehmen.

Gestern war ich dann also in der Werkstatt und habe meinen Frust mal rausgelassen. Mein Serviceberater, der wohl am wenigsten dafür kann, hat direkt eingesehen, dass da wohl einiges in der Werkstatt bei den Mechanikern schief lief. Es wurde also eine neue Verkleidung bestellt, die Clips waren auf Lager und Hydraulikoil samt Trichter bekam ich auch kostenlos mit.

Nun fing ich gestern gegen 17.30Uhr an mal auf Fehlersuche zu gehen. Am naheliegensten war natürlich erstmal das Oil aufzufüllen. Also Dach händig zurück gemacht und Oil eingefüllt. Dabei gemerkt, dass es gar nicht so leicht war mit dem Trichter das Loch zu treffen. Naja nach einigen Minuten war es dann geschafft den Stand auf MAX zu bekommen.
Erster Test: Verdeck macht keinen Mucks. Entriegelung und fertig.
Dann festgestellt, dass sich unter dem Auto eine Oilpfütze gebildet hat. Also direkt vermutet es muss ein Leck irgendwo sein. Nachdem ich dann alle Leitungen im hinteren Bereich überprüft hatte, musste es einfach die Pumpe sein. Nun musste also die Pumpe raus. Dazu erstmal den Bose-Verstärker abgeschraubt um überhaupt die Pumpe aus dem Loch zu bekommen.
Nachdem sie dann draußen war mussten wir feststellen, dass die Pumpe kein Loch hat und das Oil auf dem Boden vom nachfüllen gewesen sein muss. Wie gesagt es war schwierig überhaupt dieses winzige Loch zu treffen. Hätte man sie direkt ausgebaut wäre es wohl leichter geworden.
Nun war die Pumpe also draußen und ich habe die beiden Relais entdeckt. Relais mal kreuzgetauscht...
Zweiter Test: Pumpe macht immer noch keinen Mucks.
Also Multimeter geholt und Strom gemessen, während mein Bruder das Verdeck betätigt hat. Wunderbar es lagen überall 12V an.

Also musste man erstmal eingestehen, dass die Pumpe scheinbar wirklich defekt ist und nicht mehr anläuft.

Mein Bruder hat dann gemeint, dass der Motor der Pumpe ganz ähnlich wie die Motoren seiner Modellflieger aussieht. Zu verlieren gab es eh nichts also haben wir die Motorabdeckung entfernt. Mit zwei Schrauben ist das unter einer Minute gemacht. Und im nachhinein muss man sagen, dass da gar nichts kaputt gehen kann. Man sieht dann die Spule, die Magneten und ein Teil der Platine. Alles sah soweit in Ordnung aus, kein Rost, kein Staub und die Platine war auch nicht durchgeschmort.

Nach dem zusammenbauen hatte wir es eigentlich schon aufgegeben, aber dann der dritte Versuch und siehe da die Pumpe wunderbar an zu surren.
Es war nun 19.30Uhr.. also ca. 2 Std Arbeit für einen Laie.

Ich würde sagen das Verdeck läuft runder als vorher und seit gestern wurde es bestimmt 10x auf/zu gemacht.
Nun lasse ich erstmal bis nächste Woche die Verkleidungen ab und warte ab ob es das war. Ich denke, die Spule war in so einer blöden Position, dass sie nicht den Start geschafft hat sich zu drehen. Was anderes kann ich mir nicht vorstellen.

Nun könnte man meinen der Spuk hat ein Ende... Vorhin wollte ich die Sommerreifen montieren und musste feststellen, dass der Schlüssel für das Felgenschloss nirgends zu finden ist. Hab das ganze Auto auf den Kopf gestellt. Also scheint auch dieser die Werkstatt verschlammpt zu haben. Zusätzlich zu der Verdeckdiagnose wurden nämlich die Bremsbeläge vorne gemacht und das wurde der Schlüssel sicherlich benötigt. Habe ich es eigentlich nur mit Idioten dort zu tun?

Heute war natürlich niemand mehr für mich zu erreichen.

Aber jetzt erstmal freuen, dass da Verdeck wieder geht und nach 2 1/2 Stunden 1400€ gespart wurden.
Ps. Hätte mal wieder Lust auf ein Treffen. Findet irgendwo zwischen Stuttgart und Frankfurt eine Saisoneröffnung statt?


Viele Grüße
Pascal


Hier noch Bilder von der Pumpe:

Sehr gut beschrieben - ich drücke mal die Daumen, dass deine Reparatur dauerhaft Abhilfe schafft

Passo hat geschrieben:... dass es gar nicht so leicht war mit dem Trichter das Loch zu treffen.

Nur als Tipp - eine kleine Spritze oder Pipette ist dafür genau das richtige "Werkzeug" - zumal ja eh nur sehr geringe Mengen nachgefüllt werden müssen. Ich kenne das Spiel noch von meinem Typ 89

Passo hat geschrieben:...dass der Schlüssel für das Felgenschloss nirgends zu finden ist.

Serienmäßig sollte er sich ja in der Werkzeugtasche befinden - aber ich denke mal, dass du da schon gesucht hast

need4speed hat geschrieben:Sehr gut beschrieben - ich drücke mal die Daumen, dass deine Reparatur dauerhaft Abhilfe schafft

Davon lebt so ein Forum doch Bleibt die Hoffnung, dass es dem nächsten hilft. Es gibt doch nix schlimmeres als wenn man irgendwo genau sein Problem findet und dann nie jemand die Lösung gepostet hat.

Aus diesem Grund wäre es noch wichtiger das Bilder direkt hier hochgeladen werden, wer weiß wie lange die bei solch Anbietern auf dem Server bleiben War mal so frei und hab das geändert....TOP Beschreibung

Sehr schöne Detailfotos . Drück dir die Daumen, dass es das war. So wirklich weiß man jetzt ja nicht, was letztendlich die Ursache war.

Passo hat geschrieben:Ich denke, die Spule war in so einer blöden Position, dass sie nicht den Start geschafft hat sich zu drehen. Was anderes kann ich mir nicht vorstellen.

Das war es hoffentlich nicht, denn das darf so nicht vorkommen. Der Elektromotor muss in aus jeder Stellung heraus anlaufen.

Denkbar ist noch ein Wackler auf der Platine aufgrund kalter Lötstellen. Wenn der Fehler noch mal auftritt, würde ich da nochmals nachschauen.

Also ich hatte ja auch den Fehler dass das verdeck sich nur ein paar cm geöffnet hat und sich danach nix mehr tat. Anschließend habe ich ja, dank eurer Hilfe, den Poti gewechselt. Zuerst hatte es nicht sehr viel besserung gebracht. Wenn ich das Dach öffnen wollte, blieb er erstmal wieder hängen und auf dem KI blinkte es. Nach kurzer Zeit hörte das Blinken auf und ein Dauerbrennen (also Hinweis dass Öffnen-Vorgang läuft) setzte ein. Sobald ich dann wieder den Schalter betätigt habe und dass Dach öffnen ließ, funktionierte es. Schließen war nie ein Problem. Die letzten (gefühlten) 20 mal ist es aber nicht mehr vorgekommen. Sowohl öffnen als auch schließen klappt problemlos.

So jetzt ist der ganze Ärger rum. Geschlagene 11 Tage hat Audi gebraucht um den Felgenschlossadapter zu besorgen und bei mir zuhause vorbei zu bringen.

Aber das Verdeck funktioniert nach 3 Wochen immer noch und ich hoffe das bleibt auch so! Einem sonnigen Wochenende steht nichts mehr im Wege.

Ich hätte es nicht schreiben sollen

Nachdem es dann noch einige Zeit funktioniert hat, ist es jetzt innerhalb kürzester Zeit zwei Mal ausgefallen. Wie auch beim letzten Mal sprang der Motor nicht mehr an.

Ich weiß mittlerweile recht genau woran es liegt und bekomme den Motor auch immer wieder zum Laufen. Wie schon bereits geschrieben, muss man das Pumpengehäuse mit zwei Schrauben lösen und abziehen. Dann sieht man die Spule und kann diese bewegen. Sobald man sie bewegt hat, funktioniert der Motor wieder. Es scheint also einen toten Punkt zu geben an dem die Pumpe nicht anläuft.

Ich möchte jetzt nochmal probieren die Kontakte zu reinigen. Auf dem Bild erkennt man dunkle Spuren am Schleifpunkt der Spule. Diese werde ich probieren mit einem Glasfaserstift wieder blank zu bekommen.



Wenn das Problem dann wieder auftritt werde ich wohl einen neuen Elektromotor kaufen. Zum Glück kann man diesem wohl einzeln erwerben (175€). Siehe Bild.

***Foto aus urheberrechtlichen Gründen gelöscht, bitte keine kompletten Auszüge aus solchen Quellen posten; andi1103***

Außer es gibt Bastler unter euch die eine Idee haben was es noch sein könnte? Und es wäre gut zu wissen was zu beachten ist wenn ich den gesamten Elektromotor abziehe und wieder aufstecken möchte.

Oftmals sind die Kohlen und Kontakte das Problem hatte ich schon oft aber bei anderen ähnlichen Motoren.

Schau mal ob die Kohlen nicht abgenützt sind und die Federn noch Druck haben und zwischen den Kontakten keine Verbindung durch viel Abrieb entstanden ist oder sonst einem Fremdkörper.

Auf den bild sehen die Kohlen noch gut aus...zumindest mit reichlich Material
es gibt firmen die reparieren E Motoren. evtl. ausbauen und warten lassen das Teil wenn preislich ok.

Heute habe ich mal ein paar freie Stunden genutzt um den Elektromotor nochmal auseinander zu nehmen. Konnte nachvollziehen dass die eine Kohle sehr schwergängig war. Nach ein paar mal bewegen läuft sie jetzt wieder wunderbar in der Schiene. Zusätzlich habe ich die Lauffläche mit Alkohol gereinigt.

Motor lief direkt wieder an. Nur hab ich jetzt das Problem, dass das Dach vorne entriegelt und statt dann mit Druck nach hinten zu gehen, wird das Verdeck nach vorne gedrückt Was is da blos los!?! Ich merke das, wenn ich mit der Hand das Dach noch oben drücken möchte, dass dort Druck gegenhält.

Ralais habe ich nochmal kreuzgetauscht. Und angeschlossen ist auch alles richtig. Jemand eine Idee warum der Motor jetzt wohl in die falsche Richtung läuft?