Audi-Cabrio-Freunde Forum

....die Wahrheit liegt sicher dazwischen......

Ich kann nur sagen, dass ich nach 6 Jahren Ethanolbetrieb zwar ein Auslaufmodell (T89) hatte, aber keine
Flüssigkeiten ausgetreten ist.....

Soll heißen, an dem Wagen war sichtbar nichts aufgequollen - habe den Motor allerdings nicht zerlegt.

Viele Grüße
Thomas

Ja ist schon nicht alles so einfach. Ich denke das im allgemeinen gut ist das alternative Kraftstoffe gesucht / erfunden /erzeigt werden.
Nur sollte die amortisations Phase schon im akzeptablen bereich sein wenn man sein Fahrzeug auf einen alternativen Kraftstoff umrüstet.

und man sollte immer die alternativen im Blick + aktuelle Infos haben ;) deswegen habe ich den Thread ausgegraben..


hier noch eine letzte Info ;)

ein sehr guter
http://www.amortisationsrechner.de

Wollte mich mal bei euch erkundigen ob schonmal jemand 85 im 2.0 TFSI gefahren hat,
oder weiss was nötig währe um darauf umzurüsten
Ausserdem würde es micht auch interessieren wie es danach mit der "chipbarkeit" aussieht

*** Das Thema gab es schon, deshalb hier angehängt (need4speed) ***

Hallo,

zum Thema E85 Tanken gebe ich euch nun einen kleinen Erfahrungsbericht: Ich tanke seit Anfang März E85, anfangs jedoch ohne Veränderung. Da bei der ersten Befüllung noch ca. 20 Liter Super E10 drinnen waren, tankte ich 30 Liter E85 zu, sodass ich Ca. E55 - E60 im Tank hatte. Ging zu Beginn sehr gut, spürbar mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten.

Am nächsten Tag bin ich dann Kurzstrecke im Stadtverkehr gefahren, also im Teillastbereich, und das Motorsteuergerät schaltete in Notlauf. Fuhr danach zum AudiService und ließ den Fehlerspeicher auslesen und löschen. Ursache war ein zu mageres Gemisch im Teillastbereich.

Seitdem hab ich das Auto aufgrund des Wetters nicht mehr bewegt. Letzte Woche habe ich mir ein digitales Steuergerät besorgt, das kommende Woche eingebaut wird. Ich bin absolut zuversichtlich, dass sich dieses Problem mit dem mageren Gemisch legt.

Werde weiter berichten. Kosten E85: 1,05 Euro.

Diesbezüglich hätte ich auch noch eine Frage: Wie viel bar kann der originale Benzindruckregler? Werde den auch wahrscheinlich updaten, wenn nötig.

mtile hat geschrieben:Wie viel bar kann der originale Benzindruckregler?

Der ist im Kraftstofffilter integriert und regelt bei 4 bar. Mehr kann auch auch die Kraftstoffpumpe nicht.
Die wird das E85 auf Dauer auch nicht aushalten und auch beim Rest des Kraftstoffsystems hätte ich Bedenken. Hat schon seinen Grund, dass der VAG Konzern bei den in Brasilien vertreibenen Fahrzeugen andere Teile einsetzt. Filter, Leitungen, Pumpe und sogar der Tank haben andere Teilenummern mit der Zusatzbezeichnung "flex-fuel".

Ohne entsprechende Anpassungen der "Hardware" würde ich die Finger von E85 lassen, gibt nur Ärger.

Sind die Teile hier in D verfügbar? HAst du TEilenummern?

Für audi gibt es die gar nicht, in Brasilien wurde nur der A3 mit flex-fuel angeboten. da müsste man schauen, ob etwas vom Golf passt. Glaub ich aber eher weniger. Tank und leitungen passen mit Sicherheit nicht.

Es gibt im Netz sicher Umrüster, die Umrüstungen auf Flexfuel mit E85 anbieten, ich würde da mal etwas googeln und den dann kontaktieren.

Hab vorhin gegoogelt und es gibt von Bosch eine Flex-Fuel taugliche Benzinpumpe. Hab jetzt einen E85 Umrüster kontaktiert, der sie anbietet. Vielleicht passt eine für den BFB.

Grüße

schauj mal in den nachfolgenden Thread rein. Dort habe ich meine positiven Erfahrungen mit E85 pur und Chip beim 1,8t Motor dargestellt:

http://www.a4-freunde.com/forum/showthr ... 93-E85-Umrüstung-trotz-Chip

Thomas

Du hast S3 Einspritzventile verbaut? Welche Einspritzventile kann man 1 zu 1 umtauschen ohne Modifikation und welche sind zu empfehlen?

steht alles im Link. die Nr lautet 06A 906 031 BC. Passt PnP
Thomas

Die Tanks halten das bei uns problemlos aus. E85 lässt die PE Tanks kalt.

Grüße
Thomas

Hi,
ein spannendes Thema, mit dem ich mich bei unserem alten Passat 35i (B4) mit 2,0 Liter 115 PS (2E) Maschine auch beschäftigt habe. Wir haben dem guten (übrigens von der Zuverlässigkeit eins der besten Autos, die wir je hatten) regelmäßig E50 (also Gemisch aus E85 und E10) und teilweise E85 pur verpasst. Ohne Umbauten.
Über 50.000 Km ging das gut - und er wird jetzt vom Bruder meiner Freundin weiter gefahren, bislang ohne Probs.
Die Kaltlaufeigenschaften bei purem E85 waren nicht so toll, aber sobald der Block auf Betriebstemperatur war, hat er besser durchgezogen und viel sauberer und ruhiger gearbeitet, als mit E5 oder E10 (oder als mit Super Plus).
Jetzt sind wir keine Heizer- das Höchsttempo war dann mal höchstens 160, meist aber nur 120.
Das Auto hat das problemlos mitgemacht.
Im 35i-Forum gibt es eine Vielzahl von Leuten, die mit Umbauten (choke) ganzjährig nur E85 fahren.

Gleiches machen einige Fiat barchetta-FahrerInnen, dort läuft die Brühe sogar in den Stahltank - und bisher ohne weitere Probleme.
Haben wir auch mal ausprobiert, ging selbst bei dem nervösen barchetta-1,8er im Sommer sehr gut.

Bei unserem A6 hab ich auch mal 10 Liter E85 zugetankt - ebenfalls ohne Probleme. Allerdings hier nicht getraut, nen Dauertest zu machen.
Beim A4 Cab werden wir das sicher auch nicht machen, dennoch glaube ich, dass man zumindest im Sommer bei ruhiger Fahrweise auch ohne Probleme und Folgeschäden ein E50-Gemisch fahren können müsste.

Sollte hier jemand das über mehrere 10tsd.-KM erfolgreich mit dem ASN gemacht haben, dann probier ich es auch mal - vorher aber lieber nicht :)

Hallo,

mal ein Update zu E85:
Sowohl unser alter Passat 35i 2,0 (jetzt im Besitz meines Schwagers), als auch unsere ehemalige Fiat barchetta (jetzt bei einem barchetta-Freund) laufen beide im Sommer mit E85. Der Passat hat jetzt rund 160.000 KM, die bar immerhin 120.000 KM.
Ohne Probleme. Zum Herbst hin kommt dann jeweils wieder normales E10 rein, weil die Kaltlaufeigenschaften von E85 eher schlecht sind.

Gibt es noch weitere Leute aus diesem Forum mit Langzeiterfahrung?

Viele Grüße

Martin